पश्चिम रेलवे पटरियों पर जलभराव से निपटने के लिए तैनात करेगी ड्रेन ड्रोन

Updated on: 24 June, 2024 11:15 AM IST | Mumbai
Rajendra B. Aklekar | rajendra.aklekar@mid-day.com

मुंबईकरों को आगामी मानसून के मौसम में जलभराव की समस्या के कारण परेशानी न हो, जिसके कारण ट्रेनें रुक जाती हैं.

नाले के अंदर कैमरा लगाया जाएगा; (दाहिने) नाली का फुटेज; (इनसेट) कैमरे की ग्राफिकल तस्वीर

Western Railway News: पश्चिमी रेलवे (डब्ल्यूआर) ने घोषणा की है कि उसने मानसून में अपनी ट्रेनों को चालू रखने के लिए नालों की निगरानी के लिए रिमोट-नियंत्रित कैमरे खरीदे हैं. इनका उपयोग जलभराव से बचने के लिए नालों की निगरानी के लिए किया जाएगा. पश्चिम रेलवे मानसून की तैयारियों के लिए दुर्गम नालों तक पहुँचने के लिए रिमोट-नियंत्रित विज़ुअल फ्लोट कैमरों का उपयोग कर रहा है. वर्तमान में, 30 ऐसे कैमरे 3 लाख रुपये की लागत से उपयोग में हैं. कैमरे किसी दिए गए स्थान पर स्थिर नहीं हैं, बल्कि कहीं भी तैर सकते हैं," पश्चिम रेलवे के मुख्य जनसंपर्क अधिकारी विनीत अभिषेक ने कहा. "सीवेज सिस्टम निरीक्षण के लिए कैमरों को एकीकृत करने का लाभ यह है कि बाधाओं, पहुँच मुद्दों या सीमित स्थान में प्रवेश प्रक्रियाओं की परवाह किए बिना, सुरक्षित दूरी से डेटा को जल्दी से एकत्र किया जा सकता है. निरीक्षण के दौरान पाए गए दोषों की सटीक स्थिति का पता लगाया जा सकता है. कैमरे हमें सफाई का एक विहंगम दृश्य देते हैं, जो मैन्युअल निगरानी के साथ संभव नहीं है. हम यह सुनिश्चित कर रहे हैं कि मुंबईकरों को आगामी मानसून के मौसम में जलभराव की समस्या के कारण परेशानी न हो, जिसके कारण ट्रेनें रुक जाती हैं.

अधिकारियों ने कहा कि पुलिया, नालों और नालियों की सफाई और गाद निकालना, पटरियों के किनारे कीचड़ और कचरा साफ करना, अतिरिक्त जलमार्गों का निर्माण, उच्च शक्ति वाले पंपों की स्थापना, पेड़ों की छंटाई आदि जैसे काम मिशन मोड पर पूरे किए गए हैं. 1.50 लाख क्यूबिक मीटर मलबा हटाने का काम पूरा हो चुका है और विशेष रूप से डिजाइन की गई विशेष रेलगाड़ियों, उत्खननकर्ताओं और चीनी मिट्टी की मशीनों आदि की तैनाती करके इसे पूरा किया गया है. यार्ड में पानी के प्रवाह पैटर्न की पहचान करने के काम का अध्ययन किया गया है और पानी के सुचारू निर्वहन की सुविधा के लिए नई नालियों और मैनहोल का निर्माण भी किया जा रहा है. पुलिया 24 (बांद्रा) और 65 (बोरीवली) की गहरी सफाई सुनिश्चित करने के लिए सक्शन/डी-स्लजिंग मशीन का उपयोग किया गया है. और अधिक प्रयास आठ स्थानों पर माइक्रो टनलिंग द्वारा अतिरिक्त जलमार्गों का निर्माण किया गया. प्रभादेवी-दादर सेक्शन, दादर-माटुंगा रोड सेक्शन, बांद्रा टर्मिनस यार्ड और गोरेगांव-मलाड सेक्शन में 1,200 या 1,800 मिलीमीटर व्यास के 15 पाइप बनाए गए हैं. बोरीवली स्टेशन उत्तर और विरार-वैतरणा सेक्शन में वर्षा जल निकासी क्षमता बढ़ाई गई है.

इस वर्ष 11 स्थानों पर अतिरिक्त मैनहोल और नालियों का निर्माण किया जा रहा है ताकि पानी की निकासी सुचारू रूप से हो सके. भारी बारिश के दौरान जलभराव की संभावना वाले विभिन्न स्थानों की पहचान की गई है और इस वर्ष इन बाढ़ संभावित स्थानों पर 100 उच्च क्षमता वाले पानी के पंप लगाने का प्रस्ताव है. यह पिछले वर्ष की तुलना में 10 प्रतिशत की वृद्धि है. संवेदनशील पुलों के वास्तविक और प्रामाणिक जल स्तर को जानने के लिए, चार जल स्तर निगरानी उपकरण लगाए गए हैं. इसके अलावा, 36 स्थानों पर बाढ़ गेज प्रदान किए गए हैं.

बेलासिस रोड ब्रिज यातायात के लिए बंद
बेलासिस रोड ओवरब्रिज 24 जून से 18 महीने के लिए यातायात के लिए बंद रहेगा. इस बंद करने की अनुमति 22 जून को डीसीपी (दक्षिण) यातायात कार्यालय द्वारा दी गई थी. शुरुआत में, रेलवे पैदल यात्रियों के उपयोग के लिए पश्चिम की ओर एक एस्केलेटर के साथ एक हल्के अस्थायी फुटब्रिज का निर्माण करेगा.

“जब बेलासिस रोड ओवरब्रिज यातायात के लिए बंद हो जाएगा, तो पूर्व और पश्चिम के बीच संपर्क टूट जाएगा. पश्चिम से मुंबई सेंट्रल स्टेशन के मुख्य बुकिंग कार्यालय से कोई संपर्क नहीं रहेगा, जिसके लिए पैदल यात्रियों के लिए पश्चिम की ओर एस्केलेटर के साथ एक अस्थायी हल्के फुटओवर ब्रिज का प्रस्ताव किया जा रहा है. उपरोक्त पुल 31 जुलाई 2024 तक चालू हो जाएगा,” पश्चिम रेलवे के एक प्रवक्ता ने कहा.

“बेलासिस रोड ओवरब्रिज 1893 में चालू किया गया था. रेलवे भाग का निर्माण पश्चिमी रेलवे द्वारा किया जाएगा और बीएमसी द्वारा पहुंच मार्ग का पुनर्निर्माण किया जाएगा,” प्रवक्ता ने कहा.

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