Businesses On Mumbai Ahmedabad Highway Are Illegal: हुआ खुलासा, मुंबई-अहमदाबाद हाईवे पर 90% से अधिक व्यवसाय अवैध

Mumbai News: मुंबई-अहमदाबाद हाईवे पर ढाबों और होटलों सहित 90 प्रतिशत से अधिक प्रतिष्ठानों के पास भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (NHAI) से आवश्यक लाइसेंस नहीं है. इसके बावजूद, वे संचालन जारी रखते हैं क्योंकि नगर निकाय उन्हें प्राधिकरण से अंतिम मंजूरी के बिना संचालन की अनुमति देता है. पिछले साल 4 जुलाई को मिड-डे के कवर पेज की स्टोरी के बाद, NHAI के अधिकारी इन प्रतिष्ठानों को नोटिस जारी कर रहे हैं. सख्त नियमों के जवाब में, इन व्यवसायों ने NHAI से NH-48 तक पहुँच के लिए अनंतिम स्वीकृति मांगना शुरू कर दिया है. अधिकांश प्रतिष्ठान NHAI से अंतिम स्वीकृति प्राप्त किए बिना प्रवेश और निकास के लिए राजमार्ग की भूमि का उपयोग कर रहे हैं, जिसमें लाइसेंस शुल्क और अन्य शुल्क का भुगतान करना शामिल है. NHAI के मुंबई-अहमदाबाद हाईवे के प्रबंधक (तकनीकी) सुमित कुमार ने मिड-डे को बताया, “ये ढाबे और होटल हाईवे के किनारे चल रहे हैं, लेकिन उन्हें NH-48 तक पहुँच के निर्माण की अनुमति नहीं दी गई है. यही कारण है कि हम फरवरी से ही उन्हें नोटिस जारी कर रहे हैं. अब ढाबों और होटलों सहित अन्य गलत सुविधाएं हमारे पास पहुंच प्रस्ताव आवेदन के साथ आने लगी हैं,” कुमार ने मिड-डे को बताया. सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (MoRTH) के अनुसार, राष्ट्रीय राजमार्गों तक पहुंच चाहने वाले व्यवसायों को अनुमति के लिए एक स्व-प्रमाणित प्रस्ताव प्रस्तुत करना होगा. 

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कुमार ने बताया, “प्रस्ताव और 10,000 रुपये की प्रोसेसिंग फीस मिलने के बाद, हम अनंतिम मंजूरी देते हैं. इसके बाद उन्हें 20,000 रुपये का भुगतान करना होगा और सुरक्षा जमा के रूप में 3 लाख रुपये की बैंक गारंटी देनी होगी.” कुमार ने कहा, “राजमार्ग के किनारे स्थित अधिकांश व्यवसायों को अनंतिम मंजूरी मिल गई है. इसके बाद उन्होंने वसई विरार सिटी म्युनिसिपल कॉरपोरेशन (VVCMC) से एक प्रारंभ प्रमाणपत्र (CC) प्राप्त किया, अपनी संरचनाएं बनाईं और अपने व्यवसाय को चलाने के लिए संचालन प्रमाणपत्र प्राप्त किए.” कुमार ने कहा, “हालांकि, इनमें से 90 प्रतिशत से अधिक ढाबों, होटलों और पेट्रोल पंपों के पास NHAI की आवश्यक अनुमति नहीं है, लेकिन वे काम करना जारी रखते हैं.” 

उन्होंने कहा, "हमने वीवीसीएमसी आयुक्त से यह सुनिश्चित करने के लिए कहा है कि एनएच-48 के लिए संचालन प्रमाणपत्र जारी करने से पहले व्यवसायों को एनएचएआई की अंतिम मंजूरी मिल जाए." एनएच-48 पर अतिक्रमण के कारण पिछले मानसून में भयंकर बाढ़ आई थी, जिससे सड़क उपयोगकर्ता घंटों तक फंसे रहे. अवैध ढाबों, रिसॉर्ट और अन्य व्यवसायों ने बारिश के पानी की निकासी के लिए बनी पुलिया को अवरुद्ध कर दिया. मिड-डे की स्टोरी में इस मुद्दे को उजागर किए जाने के बाद, वीवीसीएमसी, एनएचएआई और पुलिस सहित अधिकारियों ने पुलिया को साफ कर दिया. हालांकि, कार्यकर्ताओं ने दावा किया कि कार्रवाई अपर्याप्त थी क्योंकि अवैध संरचनाओं के केवल कुछ हिस्सों को हटाया गया था. इनमें से कई व्यवसाय फिर से खुल गए हैं, जिससे यातायात बाधित हो रहा है. कुमार ने कहा, "हमने चार स्थानों पर पुलिया स्थापित की हैं और बाढ़ की समस्या को दूर करने के लिए मानसून के बाद और पुलिया बनाने की योजना है."

व्हाइट टॉपिंग कार्य की स्थिति

उन्होंने बताया, "कोंकण क्षेत्र में राजमार्ग पर सालाना 3,000 मिमी से अधिक बारिश होती है, जिससे गड्ढे और रखरखाव की समस्याएं बढ़ जाती हैं, जिससे यातायात जाम हो जाता है." दिसंबर 2023 में शुरू हुई इस व्हाइट-टॉपिंग परियोजना का लक्ष्य यातायात की समस्याओं को रोकने के लिए अगले मानसून से पहले इसे पूरा करना है. कुमार ने कहा, "अब तक 38 प्रतिशत काम पूरा हो चुका है, जो 65 किलोमीटर से अधिक है."

व्हाइट-टॉपिंग के दौरान आने वाली समस्याएं

>> ठेकेदार द्वारा 5-6 स्थानों पर व्हाइट-टॉपिंग का काम शुरू किया गया है, जिसमें कम से कम 2 लेन यातायात के लिए खुली रखी गई हैं.

>> इसके साथ ही, इस खंड पर 4 वीयूपी (ब्लैकस्पॉट/दुर्घटना स्थलों पर प्रदान किए गए) का काम भी शुरू किया गया है.

>> 4 स्थानों पर पाइप कलवर्ट को बॉक्स कलवर्ट से बदलने का काम भी प्रगति पर है. बॉक्स कलवर्ट बिछाने का काम पूरा हो चुका है और व्हाइट-टॉपिंग का काम संतुलित है, जिसे मानसून के बाद शुरू किया जाएगा.

>> कुल मिलाकर, इस खंड पर 13-14 निर्माण क्षेत्र हैं और 3-लेन के यातायात को 2 लेन में विनियमित किया जाता है, जिससे सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए भीड़भाड़ होती है.

>> इस मार्ग पर यातायात बहुत अधिक है, खानीवाडे टोल पर लगभग 80,000 पीसीयू, जो वीवीएमसी क्षेत्र में काफी बढ़कर 1 लाख पीसीयू हो जाता है, जिससे व्यस्त घंटों के दौरान यातायात जाम हो जाता है.

>> गर्मियों के चरम पर भारी वाहनों के खराब होने की आवृत्ति बहुत अधिक थी, जिसके परिणामस्वरूप पहले से ही कम हो चुकी लेन में रुकावटें आ गईं.

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