DGCA के पास नहीं है मुंबई हवाई अड्डे पर व्हीलचेयर का कोई डेटा

नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA) और भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण (AAI) को मुंबई हवाई अड्डे पर उपलब्ध व्हीलचेयर की संख्या के बारे में जानकारी नहीं है जबकि व्हीलचेयर विकलांगों और बुजुर्गों के लिए एक आवश्यक सेवा है. DGCA ने हाल ही में एयर इंडिया और मुंबई हवाई अड्डे पर एक बुजुर्ग यात्री को व्हीलचेयर उपलब्ध नहीं कराने के लिए जुर्माना लगाया, जिसे लंबी दूरी तक पैदल चलना पड़ा, जिससे अंततः उसकी मौत हो गई. इस रिपोर्टर द्वारा DGCA के समक्ष दायर सूचना के अधिकार (RTI), अनुरोध और उसके बाद की अपील से पता चला कि दोनों के पास यह महत्वपूर्ण जानकारी नहीं है. उद्योग के एक सूत्र ने कहा, "DGCA व्हीलचेयर की व्यवस्था नहीं करने के लिए जुर्माना लगाता है, लेकिन प्राधिकरण को हवाई अड्डे पर व्हीलचेयर की संख्या के बारे में जानकारी नहीं है. यह बहुत शर्मनाक है."

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इस रिपोर्टर द्वारा दायर RTI अनुरोध में मुंबई के छत्रपति शिवाजी महाराज अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय टर्मिनलों पर उपलब्ध व्हीलचेयर की संख्या के बारे में जानकारी मांगी गई थी. इसके अतिरिक्त, अनुरोध में हवाई अड्डे पर व्हीलचेयर सेवाओं का लाभ उठाने के बारे में विवरण मांगा गया था. एएआई पश्चिमी क्षेत्र ने अपने आधिकारिक जवाब में कहा, "मांग की गई जानकारी सीपीआईओ के पास उपलब्ध नहीं है और अनुरोध को भौतिक रूप से पीआईओ, मुंबई इंटरनेशनल एयरपोर्ट लिमिटेड, सांताक्रूज़ को हस्तांतरित कर दिया गया है." इसी तरह अपने आधिकारिक जवाब में, डीजीसीए पश्चिमी क्षेत्र के परिचालन विभाग ने कहा, "ऐसी जानकारी सीपीआईओ के पास उपलब्ध नहीं है." अनुरोध को डीजीसीए के किसी अन्य विभाग को भी हस्तांतरित नहीं किया गया, जिसके पास डेटा होगा.

यह पता चला कि डीजीसीए के परिचालन विभाग ने आरटीआई अनुरोध को अन्य संबंधित विभागों को हस्तांतरित भी नहीं किया था जिसके कारण पहली अपील की गई. उप महानिदेशक डी. के. दास द्वारा जारी इस पहली अपील के जवाब में कहा गया, "मांगी गई जानकारी एयरोड्रम मानक निदेशालय में उपलब्ध नहीं है." मुंबई हवाई अड्डे के साथ एक समानांतर आरटीआई दायर की गई, जिस पर एमआईएएल के कानूनी विभाग ने जवाब दिया कि मुंबई इंटरनेशनल एयरपोर्ट लिमिटेड (एमआईएएल), एक निजी इकाई है और आरटीआई के अधिकार क्षेत्र में नहीं आती है.

पहुंच और विकलांगता कानून के विशेषज्ञ और शोधकर्ता नीलेश सिंगित ने मिड-डे से बातचीत में कहा, "सबसे पहले, मुझे लगता है कि व्हीलचेयर की जवाबदेही के लिए एक केंद्रीकृत प्रणाली की सख्त जरूरत है क्योंकि इसमें शामिल सरकारी निकायों के पास व्हीलचेयर की संख्या का उचित हिसाब होना चाहिए, जिससे विकलांग यात्रियों को सेवाओं का लाभ उठाने में मदद मिलेगी."

उन्होंने कहा, "विकलांग यात्रियों को अपनी व्हीलचेयर के साथ यात्रा करने की अनुमति दी जानी चाहिए. इससे एयरपोर्ट व्हीलचेयर की मांग कम होगी. उन्हें अपनी सीट तक अपनी व्हीलचेयर का उपयोग करने में सक्षम होना चाहिए, जिसके बाद इसे कार्गो में संग्रहीत किया जाएगा और गंतव्य पर उपलब्ध कराया जाएगा. इससे साथी सहायता कर सकेंगे, जिससे एयरपोर्ट स्टाफ उन लोगों पर ध्यान केंद्रित कर सकेगा जिन्होंने व्हीलचेयर सेवाएं बुक की हैं".

नाम न बताने की शर्त पर एक अन्य विकलांगता विशेषज्ञ ने कहा, "जहां तक मुझे पता है, व्हीलचेयर की संख्या और प्रति घंटे यात्रियों की संख्या का कोई निश्चित अनुपात नहीं है. यह अनुपात स्थापित किया जाना चाहिए ताकि विकलांग यात्रियों को एयरपोर्ट पर व्हीलचेयर न मिलने का कोई मामला न हो. यह संख्या किसी विमान में विकलांग यात्रियों की औसत संख्या और उस हवाई अड्डे पर संचालित होने वाली उड़ानों की औसत प्रति घंटा संख्या की गणना करके निकाली जानी चाहिए.”

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