खुली सरकार की पोल, मुंबई-नासिक हाईवे के कंक्रीट हिस्से में आई दरारें

मुंबई-नासिक हाईवे पर भिवंडी के पास कंक्रीट से बने हिस्से में कुछ ही महीने बाद दरारें आनी शुरू हो गई हैं. वाहन चालक इस मुख्य हिस्से में गड्ढों की शिकायत भी कर रहे हैं. ठाणे और पडघा टोल प्लाजा के बीच कई जगहों पर सड़क चौड़ीकरण और पुल निर्माण का काम चल रहा है, जिससे सुबह और शाम के व्यस्त समय में भारी ट्रैफिक जाम की स्थिति बन जाती है. 10 जुलाई को ठाणे निवासी स्नेहा, जिनका एक्स हैंडल क्वीनऑफठाणे है, ने दरारों वाले हिस्सों की तस्वीरें पोस्ट कीं और साथ में संदेश दिया, “यह मुंबई नासिक हाईवे है, हाल ही में कंक्रीट से बना है और अब सड़क की मरम्मत शुरू हो गई है! @NHAI_Official @CMOMaharashtra #ठाणे #मुंबई.”

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सड़क की भयानक स्थिति को लगातार उजागर करने वाली स्नेहा ने मिड-डे को बताया, “मजीवाड़ा नाका से साकेत ब्रिज तक की सड़क गड्ढों के कारण ट्रैफिक जाम का केंद्र बन गई है. कई जगहों पर कंक्रीट की सड़कें क्षतिग्रस्त हो गई हैं, जबकि कुछ हिस्सों में अभी भी पुरानी तारकोल की सड़कें हैं. माजीवाड़ा से पडघा तक के हिस्से में नियमित अंतराल पर गड्ढे हैं. ठेकेदार घटिया सामग्री का इस्तेमाल कर रहा है, जबकि पिछले डेढ़ साल से काम बहुत धीमी गति से चल रहा है. भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण और महाराष्ट्र राज्य सड़क विकास निगम इस हिस्से की अनदेखी कर रहे हैं.

भिवंडी निवासी जो रोजाना सड़क से गुजरते हैं और एक्स हैंडल प्राउड भिवंडीकर का इस्तेमाल करते हैं, ने कहा, “मुंबई-नासिक राजमार्ग पर रोजाना आने-जाने वाले के तौर पर, लगातार ट्रैफिक जाम और गड्ढे एक दुःस्वप्न हैं. यह सड़क हम जैसे भिवंडी निवासियों के लिए जीवन रेखा है, खासकर तब जब हमारे पास विश्वसनीय ट्रेन सेवा नहीं है. यह बेहद निराशाजनक है कि कंक्रीट की सड़कें, जिन्हें सालों तक चलने के लिए बनाया गया था, खुलने के दो महीने बाद ही काफी खराब हो गई हैं. सुगम आवागमन की हमारी उम्मीद तेजी से खत्म होती जा रही है. हम अधिकारियों से आग्रह करते हैं कि वे इस मुद्दे को तुरंत हल करें और सुनिश्चित करें कि राजमार्ग का उचित रखरखाव हो. सरकार को खराब काम के लिए ठेकेदार को भी जवाबदेह ठहराना चाहिए, क्योंकि अभी भी बड़ी मात्रा में कंक्रीटिंग का काम बाकी है. एमएसआरडीसी के एक अधिकारी ने कहा, "आमतौर पर जब कंक्रीट की सड़क बनाई जाती है, तो उसमें दरारें आने की संभावना 0.02 प्रतिशत होती है, क्योंकि यह एक कठोर फुटपाथ वाली सड़क होती है और तारकोल की तरह लचीली नहीं होती. सड़क दोष दायित्व अवधि (डीएलपी) में है और हमने ठेकेदार से उन स्थानों पर नज़र रखने को कहा है, जहाँ दरारें पड़ गई हैं. कुछ स्थानों पर, ठेकेदार ने मैस्टिक डामर की परत से क्षेत्र को ढककर दरारों की अस्थायी मरम्मत की है और मानसून के बाद, स्थानों की ठीक से मरम्मत की जाएगी." अधिकारी ने कहा कि एमएसआरडीसी ठाणे और वाडपे के बीच राजमार्ग के केवल 23 किलोमीटर के हिस्से के लिए जिम्मेदार है. उन्होंने कहा, "वाडपे से नासिक तक का शेष भाग टोल ऑपरेटर के पास है और इसका रखरखाव करना उसका काम है."

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