बम धमकियों की नई लहर ने 77 फ्लाइट्स को किया प्रभावित

Updated on: 23 October, 2024 01:06 PM IST | Mumbai
Prasun Choudhari | mailbag@mid-day.com

यात्रियों को अब और अधिक कड़ी सुरक्षा जांच से गुजरना पड़ रहा है. सोमवार (14 अक्टूबर) से बम की धमकियों के साथ लक्षित उड़ानों की कुल संख्या बढ़कर 191 हो गई है.

दरभंगा से मुंबई जा रहे स्पाइसजेट के विमान को 16 अक्टूबर को सोशल मीडिया पर बम से उड़ाने की धमकी मिली. फोटो/राणे आशीष

भारत का विमानन क्षेत्र हाई अलर्ट पर है, क्योंकि मंगलवार सुबह से लेकर प्रेस टाइम तक बम की धमकियों की एक नई लहर ने 77 और उड़ानों को प्रभावित किया है. विस्तारा, एयर इंडिया, अकासा एयर और इंडिगो जैसी एयरलाइंस प्रभावित हुई हैं, जिसके कारण अधिकारियों ने देश भर के हवाई अड्डों पर कड़े सुरक्षा उपाय लागू किए हैं. यात्रियों को अब और अधिक कड़ी सुरक्षा जांच से गुजरना पड़ रहा है. सोमवार (14 अक्टूबर) से बम की धमकियों के साथ लक्षित उड़ानों की कुल संख्या बढ़कर 191 हो गई है.

नागरिक उड्डयन सुरक्षा ब्यूरो (बीसीएएस) के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा, "हमें आज (मंगलवार) दो बार धमकियाँ मिलीं, एक सुबह के समय जबकि दूसरी शाम को. सुबह जिन उड़ानों को धमकियाँ मिलीं, उनकी संख्या 31 थी और शाम को 46, जिससे ग्रामीण क्षेत्रों में धमकियों की संख्या 77 हो गई." अधिकारी ने कहा, "यह और भी चिंताजनक होता जा रहा है, क्योंकि धमकियों की संख्या दिन-प्रतिदिन बढ़ती जा रही है. हर दिन धमकियों की संख्या में तेजी से हो रही वृद्धि मौजूदा व्यवस्था को तनावग्रस्त और थका रही है." नागरिक उड्डयन मंत्रालय (MoCA) के एक अधिकारी ने मिड-डे को बताया, "हम जानते हैं कि 99.99 प्रतिशत धमकियाँ फर्जी होंगी. लेकिन कोई भी शेष 0.01 प्रतिशत मामलों में भी जोखिम नहीं लेना चाहता. यही कारण है कि भारतीय हवाई अड्डों पर सख्त प्रस्थान-पूर्व सुरक्षा जाँच के बावजूद, हम बम की धमकियों को बहुत गंभीरता से लेते हैं, यह अच्छी तरह जानते हुए कि अधिकांश धमकियाँ फर्जी होंगी." नागरिक उड्डयन मंत्रालय के संयुक्त सचिव असंगबा चुबा एओ ने कहा, "यह (झूठी बम धमकियाँ) कुछ ऐसा है जिस पर विमानन नियामक द्वारा बहुत गंभीरता से विचार किया जा रहा है. वे ठोस समाधान खोजने की दिशा में काम कर रहे हैं."

बम की धमकी की सूचना मिलने पर, नागरिक उड्डयन सुरक्षा ब्यूरो (BCAS) के प्रोटोकॉल के अनुसार केंद्रीय औद्योगिक सुरक्षा बल (CISF) को तुरंत सूचित किया जाता है. बम खतरा आकलन समिति (BTAC), जिसमें BCAS और CISF दोनों के सदस्य शामिल होते हैं, फिर खतरे की विश्वसनीयता का मूल्यांकन करते हैं. वे निर्धारित करते हैं कि खतरा विशिष्ट है या गैर-विशिष्ट. मूल्यांकन के दौरान, वे उस माध्यम की पुष्टि करते हैं जिसके माध्यम से धमकी का संचार किया गया था - चाहे ईमेल, कॉल या संदेश के माध्यम से - और खतरे की उत्पत्ति की जांच करते हैं.

यदि खतरे को गैर-विशिष्ट के रूप में वर्गीकृत किया जाता है, तो आगे की जांच की आवश्यकता नहीं होती है. हालांकि, अगर इसे विशिष्ट माना जाता है, तो गहन निरीक्षण किया जाता है. ग्राउंडेड विमानों को एक अलग बे में ले जाया जाता है, और अगर यात्री विमान में हैं तो उन्हें उतार दिया जाता है. यदि विमान हवा में है, तो पायलट निकटतम हवाई अड्डे पर आपातकालीन लैंडिंग को ट्रिगर करने के लिए एयर ट्रैफ़िक कंट्रोल (ATC) के साथ समन्वय करते हैं. बम निरोधक दस्ता, स्निफ़र कुत्तों के साथ, सभी यात्री सामान और कार्गो सहित विमान की पूरी तरह से जाँच करता है, जिसे एक्स-रे मशीनों के माध्यम से भी स्कैन किया जाता है. एक बार जब विमान सुरक्षित घोषित हो जाता है, तो सामान्य परिचालन फिर से शुरू हो जाता है.

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