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Updated on: 21 October, 2024 09:18 AM IST | Mumbai
Rajendra B Aklekar
राज्य विधानसभा चुनावों से पहले, एक एनजीओ ने पैदल यात्रियों के लिए आठ सूत्री घोषणापत्र पेश किया है. इसमें सभी पार्टियों के उम्मीदवारों से शहर में बेहतर पैदल यात्री बुनियादी ढांचे को प्राथमिकता देने की मांग की गई है.
सभी पार्टियों के उम्मीदवारों से शहर में बेहतर पैदल यात्री बुनियादी ढांचे को प्राथमिकता देने की मांग की गई है.
शहर के एक एनजीओ ने राज्य विधानसभा चुनावों से पहले पैदल यात्रियों के लिए आठ सूत्री घोषणापत्र 2024 तैयार किया है, जिसमें सभी राजनीतिक दलों के उम्मीदवारों से शहर के पैदल चलने के बुनियादी ढांचे को प्राथमिकता देने का आग्रह किया गया है. मुंबई महानगर क्षेत्र (एमएमआर) में पैदल चलना परिवहन का सबसे आम और पर्यावरण के अनुकूल तरीका है, लेकिन वर्तमान पैदल यात्री सुविधाएं अपर्याप्त हैं.
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वॉकिंग प्रोजेक्ट के कार्यक्रम निदेशक, वेदांत म्हात्रे ने कहा, "पैदल चलने का बुनियादी ढांचा न केवल सस्ता है, बल्कि रेलवे स्टेशनों जैसे उच्च-यातायात क्षेत्रों के आसपास इसे बेहतर बनाना मतदाताओं के लिए सीधा लाभकारी होगा." उन्होंने इस बात पर भी जोर दिया कि विधानसभा चुनावों में पैदल यात्रियों के मुद्दों को कोई प्राथमिकता नहीं दी गई है.
एनजीओ ने प्रशासनिक उपखंडों में गैर-मोटर चालित परिवहन प्रकोष्ठ बनाने, एमएमआर में हॉकिंग और पार्किंग नीति लागू करने, 25 मीटर से कम चौड़ी सड़कों पर यातायात नियंत्रण, और फुटपाथों का पुनर्निर्माण जैसे कई सिफारिशें की हैं. इसके अलावा, पारगमन केंद्रों के आस-पास पैदल यात्री सुविधाओं में सुधार और एसवी और एलबीएस सड़कों को आदर्श पैदल यात्री सड़कों के रूप में विकसित करने की मांग की गई है. एनजीओ ने शहरी वृक्ष आवरण बढ़ाने के लिए भी कदम उठाने की बात कही है.
पैदल यात्री घोषणापत्र का उद्देश्य पैदल चलने वालों की जरूरतों को संबोधित करके शहर की शहरी गतिशीलता और जीवन की गुणवत्ता में सुधार करना है.
>> सभी प्रशासनिक उपखंडों में गैर-मोटर चालित परिवहन प्रकोष्ठ.
>> एमएमआर में हॉकिंग नीति का कार्यान्वयन.
>> एमएमआर में पार्किंग नीति का कार्यान्वयन.
>> 25 मीटर से कम के अधिकार-मार्ग वाली सभी सड़कों पर यातायात को शांत करना.
>> सभी फुटपाथों पर आधुनिक सुगमता मानकों के अनुरूप पुनर्निर्माण करना.
>> बेहतर पैदल चलने की सुविधा के लिए पारगमन केंद्र के आसपास के क्षेत्र को पैदल यात्रियों के लिए अनुकूल बनाना.
>> एसवी और एलबीएस सड़कों को आदर्श पैदल यात्रियों के अनुकूल शोकेस सड़कों के रूप में विकसित करना.
>> तीसरे पक्ष द्वारा उत्तरजीविता दर लेखा परीक्षा के साथ शहरी वृक्ष आवरण में वृद्धि करना.
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