मुंबई: सेंट्रल रेलवे ने आखिरकार ट्रेन देरी के पीछे की वजह को ठीक कर लिया

मुंबई: सेंट्रल रेलवे की लोकल ट्रेनों को सीएसएमटी स्टेशन पर सीमित गति से चलाया गया था, इससे पूरे नेटवर्क पर हर दिन ट्रेनें देरी से चल रही थीं, जब से उन्नत सिग्नलिंग सिस्टम जून की शुरुआत में स्थापित किया गया था. सेंट्रल रेलवे को नए इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग सिस्टम के तहत ट्रेनों की करीब से आवाजाही पर लगाए गए सख्त नियम से आखिरकार छुटकारा मिल गया है, जब रेलवे बोर्ड ने सप्ताहांत में एक "विशेष स्वीकृति" को मंजूरी दी जो डिजिटल एक्सल काउंटर्स की उन्नत प्रणाली का उपयोग करके घनी यातायात के लिए एक पायनियर समाधान के रूप में है.

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डिजिटल एक्सल काउंटर्स की उन्नत प्रणाली का उपयोग किया जा रहा है, जो एक महत्वपूर्ण ट्रैक मॉनिटरिंग सिस्टम है जो माइक्रोकंट्रोलर्स का उपयोग करके ट्रैक पर डिटेक्शन पॉइंट पर ट्रेन की आवाजाही को गिनता है. यह प्रणाली फिर गणनाओं को दूसरी इकाई तक पहुंचाती है, उसे मिलाती है और खंड को साफ करती है. DACs ट्रेनों और नियंत्रण कक्ष के बीच रीयल-टाइम संचार को भी सक्षम बनाते हैं.

जून की शुरुआत में, सीएसएमटी को 36 घंटे के ब्लॉक के बाद एक आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग सिस्टम मिला, जिसने पारंपरिक यांत्रिक इंटरलॉकिंग सिस्टम को कंप्यूटराइज्ड कंट्रोल के साथ बदलकर सुरक्षा और दक्षता को बढ़ाया. भारतीय रेलवे ने 2021 में EI सिस्टम को पेश करना शुरू कर दिया था.

हालांकि, नए सिस्टम के स्थापित होने के बाद, पूरे सिस्टम पर ट्रेनों को धीमा कर दिया गया था, जिससे ट्रेनों में देरी हो रही थी. पहले, ट्रेनें क्रॉसओवर पॉइंट से केवल 70 मीटर दूर साफ होने के बाद चल सकती थीं. नए नियम के अनुसार, यह आवश्यक था कि ट्रेनें आगे बढ़ने से पहले अतिरिक्त 250 मीटर की दूरी तय करें. इसका मतलब है कि पीला सिग्नल (सावधानी से आगे बढ़ें) केवल तभी दिया जा सकता था जब पिछली ट्रेन लगभग 320 मीटर दूर हो. इस प्रकार, सीएसएमटी में सावधानी आदेश और गति सीमा के अलावा, सीएसएमटी प्लेटफार्म 8-18 पर आने वाली सभी बाहरी मेल/एक्सप्रेस ट्रेनें देरी से पहुंचीं. इसका प्रभाव मुख्य लाइन उपनगरीय प्रणाली पर भी पड़ा. हार्बर लाइन, एक अलग गलियारा होने के कारण, प्रभावित नहीं हुई.

CR ने सीएसएमटी के लिए प्रतिबंध मानदंडों में छूट की मांग की थी, यह तथ्य उजागर करते हुए कि यह एक टर्मिनल स्टेशन था और सभी ट्रेनें स्वाभाविक रूप से धीमी हो जाती थीं और कम गति पर गुजरती थीं, जिसे शनिवार को स्वीकृति दी गई और रविवार को सिस्टम को अपडेट किया गया. DAC उन्नत सिग्नलिंग सिस्टम का हिस्सा था, लेकिन पहली बार इसे CSMT पर घनी यातायात को प्रबंधित करने के लिए उपयोग किया जा रहा है. सोमवार को, उपनगरीय ट्रेनों में कोई देरी नहीं हुई.

एक सीआर प्रवक्ता ने कहा, “CSMT में नव स्थापित सिग्नलिंग को रेलवे बोर्ड की विशेष स्वीकृति के साथ सेंट्रल रेलवे द्वारा सफलतापूर्वक उन्नत किया गया है. यह डिजिटल एक्सल काउंटर्स का उपयोग करके घनी यातायात के लिए एक पायनियर समाधान है. इससे देरी कम होगी और समयबद्धता में सुधार होगा.”

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