Mumbai airport glitch: एटीसी अधिकारी और एयर इंडिया पायलट की गलती: एएआई

Mumbai airport glitch: भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण (एएआई) ने मुंबई एयरपोर्ट रनवे पर हुई गड़बड़ी के बारे में एक परिपत्र जारी किया है, जिसमें कहा गया है कि प्रारंभिक जांच से नियमों के उल्लंघन का संकेत मिलता है. एएआई ने अपनी जांच तब शुरू की जब मुंबई एयरपोर्ट से एक वायरल वीडियो में दिखाया गया कि एक इंडिगो विमान ठीक कुछ सेकंड बाद लैंडिंग कर रहा था, जब एयर इंडिया का एक एयरबस ए320 रनवे से उड़ान भर रहा था. दोनों विमानों के बीच मात्र 509 मीटर की दूरी थी. प्रारंभिक जांच से पता चलता है कि एयर इंडिया पायलट और एटीसी ऑपरेटर दोषी हैं क्योंकि पूर्व ने रनवे पर निर्धारित समय से अधिक समय बिताया.

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अधिकारी ने खुलासा किया, "घटना में शामिल एटीसी अधिकारी ने मुंबई एयरपोर्ट पर आगमन के बीच समय-आधारित स्पेसिंग के लिए एसओपी का उल्लंघन किया."

एक वरिष्ठ एएआई अधिकारी ने कहा,"सूचीबद्ध एसओपी के अनुसार, हाल की घटना में, एयर इंडिया ए320 को प्रस्थान में अधिक समय लगा. इस परिदृश्य में, एटीसी को प्रस्थान रद्द करना चाहिए था और आगमन इंडिगो विमान को गो-अराउंड करने और फिर से लैंडिंग के लिए आने का निर्देश देना चाहिए था. जांच में पाया गया कि दोनों विमानों के बीच की दूरी केवल 509 मीटर थी और अगर एयर इंडिया पायलट ने टेक ऑफ अस्वीकार कर दिया होता तो यह विनाशकारी परिणाम हो सकता था." 

एटीसी प्रक्रिया का उल्लंघन

एएआई ने मुंबई एयरपोर्ट पर एटीसी अधिकारियों को मानक संचालन प्रक्रियाओं (एसओपी) का पालन करने का निर्देश दोबारा जारी किया है ताकि प्रस्थान और आगमन यातायात के बीच उचित दूरी सुनिश्चित की जा सके. एटीसी द्वारा उपयोग की जाने वाली अलगाव विधियों की व्याख्या करते हुए वरिष्ठ एएआई अधिकारी ने कहा, "एटीसी ऑपरेटर विमान के बीच अलगाव सुनिश्चित करने के लिए मुख्य रूप से दो विधियों का उपयोग करते हैं. गैर-व्यस्त हवाई अड्डों पर, वे दूरी-आधारित अलगाव का उपयोग करते हैं, जबकि व्यस्त हवाई अड्डों पर समय-आधारित अलगाव का उपयोग किया जाता है. मुंबई एयरपोर्ट पर, नियंत्रक अक्सर समय-आधारित अलगाव विधि का उपयोग करते हैं."

अधिकारी के अनुसार, समय-आधारित विधि का उपयोग करते हुए, विमान समय अंतराल के आधार पर अलग किए जाते हैं न कि किसी स्थापित भौतिक दूरी पर. अधिकारी ने कहा,"एटीसी ऑपरेटर एक विमान को सुरक्षित रूप से दूसरे का अनुसरण करने के लिए आवश्यक समय की गणना करते हैं, जिसमें गति और प्रदर्शन, विमान की विशेषताओं जैसे कारकों को ध्यान में रखते हुए. यह विधि उन्हें व्यस्त हवाई अड्डों पर अधिक यातायात को समायोजित करने की अनुमति देती है." यह जोड़ते हुए कि मुंबई एशिया में सबसे व्यस्त एकल-रनवे-सुसज्जित हवाई अड्डा है.

नए परिपत्र में प्रावधान

एक अन्य वरिष्ठ एएआई अधिकारी ने कहा, "2023 में एएआई ने एक एसओपी जारी किया, इसमें समय-आधारित अलगाव के लिए सभी मानदंडों और प्रक्रियाओं को सूचीबद्ध किया गया. किसी विमान के अवतरण और रनवे थ्रेशोल्ड को पार करने में लगने वाला समय एक परिवर्तनीय आंकड़ा है और इसे विभिन्न कारकों जैसे कि हवा की दिशा और विमान की गति द्वारा प्रभावित किया जा सकता है. इस विधि के माध्यम से अलगाव सुनिश्चित करते समय, शामिल एटीसी को एक क्षण में निर्णय लेना और विमान को निर्देश देना चाहिए, अगर प्रस्थान या आगमन यातायात में गड़बड़ी होती है." 

परिपत्र, जिसकी एक प्रति मिड-डे द्वारा प्राप्त की गई थी, में कहा गया है: "यदि समय-आधारित अलगाव के लिए उल्लिखित एसओपी का उल्लंघन होता है, तो नियंत्रकों को प्रस्थान रोकने और आगमन विमान को गो-अराउंड का निर्देश देने का निर्देश दिया जाता है. ऐसा करते समय अत्यधिक सावधानी बरती जानी चाहिए." पहले, डीजीसीए ने घटना में शामिल एटीसी अधिकारी को जांच के परिणाम लंबित रहने तक डीरॉस्टर कर दिया था.

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