Mumbai: हॉलिडे स्पेशल ट्रेनों के लिए घुमावदार रूट को मिली प्रारंभिक मंजूरी

हॉलिडे स्पेशल ट्रेनों को घुमावदार मार्ग पर चलाने के क्रांतिकारी विचार को प्रारंभिक मंजूरी मिल गई है, जिससे सेंट्रल रेलवे (सीआर) की मुंबई प्रणाली को काफी मदद मिल सकती है. शहर के रेलवे नेटवर्क पर, जहां हर सेकंड महत्वपूर्ण है और हर ट्रेन महत्वपूर्ण है, यह विचार बहुत कारगर साबित हो सकता है. इस साल, सीआर अधिकारियों ने मुंबई, पुणे और नागपुर से 570 दिवाली और छठ पूजा स्पेशल ट्रेन यात्राएं चलाईं. इस विचार से ट्रेनों के टर्नअराउंड समय में कमी आएगी और वे उपनगरीय ट्रेनों के रास्ते में नहीं आएंगी.

ADVERTISEMENT

ADVERTISEMENT

निवर्तमान मंडल रेल प्रबंधक रजनीश गोयल ने कहा, "हम त्योहारों के दौरान हर दिन लगभग 30 से अधिक हॉलिडे स्पेशल ट्रेनें चलाते हैं. ये ट्रेनें मुंबई में प्रवेश करती हैं, उपनगरीय यातायात से टकराती हैं, स्टेशनों पर जगह की जरूरत होती है, प्लेटफॉर्म पर कब्जा करती हैं, उनके इंजन को पीछे की ओर मोड़ना पड़ता है और कोचों को पार्किंग की जरूरत होती है. फिर उन्हें उनके गंतव्य पर भेजते समय भी यही प्रक्रिया अपनानी पड़ती है. योजना यह है कि ट्रेन अपने गंतव्य से कसारा होते हुए पहुंचेगी, कल्याण तक आएगी और पुणे होते हुए उसी गंतव्य पर वापस जाएगी - एक घुमावदार मार्ग." आंकड़ों के अनुसार, 60-70 प्रतिशत यात्री कल्याण में लंबी दूरी की ट्रेनों से उतरते हैं और जब तक ट्रेनें छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस या लोकमान्य तिलक टर्मिनस पहुंचती हैं, तब तक वे लगभग खाली हो जाती हैं.

उन्होंने कहा, “इससे टर्मिनल की भीड़भाड़ से बचा जा सकेगा. हमें सफाई और पानी की व्यवस्था पर ध्यान देने की जरूरत है. ये दोनों काम चलते-फिरते किए जा सकते हैं. ट्रेन को कोच के अंदर पानी भरने और उन्हें साफ करने के लिए चार से छह घंटे तक टर्मिनस स्टेशन पर इंतजार करने की जरूरत नहीं है. तकनीकी रूप से, एक ट्रेन को 4,000 किलोमीटर पार करने के बाद रखरखाव से गुजरना पड़ता है. इस तरह, एक ही ट्रेन और चालक दल का कुशलतापूर्वक उपयोग किया जा सकता है. संपूर्ण घुमावदार मार्ग की दूरी उस पैरामीटर के भीतर है और इसलिए योजना तकनीकी रूप से व्यवहार्य पाई गई. हम दो मार्गों से शुरुआत कर सकते हैं”.

सीआर के मुंबई डिवीजन ने सोमवार को दावा किया कि उसने एक नई अभिनव तकनीक का उपयोग करके एस्केलेटर के बंद होने के समय को 25-30 मिनट से घटाकर तीन कर दिया है. गोयल ने कहा, "सीआर अध्ययन के अनुसार, हर महीने औसतन 21,000 बार एस्केलेटर बंद होते हैं, इनमें से करीब 18,000 बार लाल स्टॉप बटन दबाकर मैन्युअल रूप से बंद किए जाते हैं. इसके बाद स्टेशन मास्टर को अलर्ट मिलता है, जिसके बाद ड्यूटी पर मौजूद कर्मचारी या निजी ठेकेदार इसे अलग करके फिर से चालू करना शुरू कर देते हैं. इस सब में 25-30 मिनट लगते हैं." गोयल ने कहा, "अब, डिजिटल सेंसर स्टेशन नियंत्रण कार्यालय से दूर से ही एस्केलेटर को फिर से चालू कर देंगे. रिमोट मैकेनिज्म यात्रियों को चेतावनी देगा और तीन मिनट के भीतर काम पूरा कर देगा, जब तक कि कोई बड़ा काम न हो और उसे मरम्मत की जरूरत न हो."

अन्य आर्टिकल

फोटो गेलरी

रिलेटेड वीडियो