Mumbai: पश्चिम रेलवे ने बांद्रा पुल का काम किया पूरा

Updated on: 14 April, 2025 08:06 PM IST | Mumbai
Rajendra B. Aklekar | rajendra.aklekar@mid-day.com

पश्चिमी रेलवे के मुख्य जनसंपर्क अधिकारी ने कहा कि माहिम और बांद्रा स्टेशनों के बीच पुल संख्या 20 को अपग्रेड करने की परियोजना पूरी हो गई है. यह पश्चिमी रेलवे के इतिहास में एक मील का पत्थर है.

बांद्रा ब्रिज का उन्नयन कार्य अब पूरी तरह पूरा हो गया है

भारतीय रेलवे के मुंबई के बांद्रा में स्क्रू पाइल फाउंडेशन पर बचे आखिरी पुल को रविवार को पूरी तरह से हटाकर नए अत्याधुनिक एबटमेंट के साथ पुल का पुनर्निर्माण किया गया. माहिम और बांद्रा स्टेशनों के बीच स्थित इस ऐतिहासिक पुल पर उन्नयन कार्य अब पूरी तरह से पूरा हो गया है. पश्चिमी रेलवे के मुख्य जनसंपर्क अधिकारी विनीत अभिषेक ने कहा कि माहिम और बांद्रा स्टेशनों के बीच पुल संख्या 20 को अपग्रेड करने की परियोजना पूरी हो गई है. यह पश्चिमी रेलवे के इतिहास में एक मील का पत्थर है.

उन्होंने कहा, “कास्ट आयरन (CI) स्क्रू पाइल फाउंडेशन पुलों पर पुराने डिजाइन की नींव है जो बिना किसी संकट की चेतावनी दिए अचानक टूट जाती है; इसलिए रेलवे बोर्ड ने नीतिगत मामले के रूप में, सुरक्षा बढ़ाने के लिए सभी रेलवे पुलों का पुनर्निर्माण करने का निर्णय लिया”. उन्होंने कहा, "भारतीय रेलवे पर कास्ट आयरन (CI) पाइल एबटमेंट पर केवल एक रेलवे पुल बचा था, जो पश्चिम रेलवे के अंतर्गत मुंबई के बांद्रा में मीठी नदी पर पुल 20 था, जिसे आज सफलतापूर्वक अपग्रेड किया गया है."

चुनौतियाँ:

1. उपयुक्त योजना को अंतिम रूप देना ताकि बहुत व्यस्त मुंबई उपनगरीय यातायात पर कम से कम संभव प्रभाव पड़े क्योंकि स्थानीय और थ्रू दोनों लाइनें प्रभावित थीं.
2. मीठी नदी (तटीय क्षेत्र से उच्च ज्वार के कारण द्वि-दिशात्मक प्रवाह) में मौजूदा एबटमेंट/घाट के दोनों ओर (पूर्व और पश्चिम की ओर) कॉफ़र बांध का निर्माण.
3. पुल स्थल तक कोई सीधा पहुँच मार्ग उपलब्ध नहीं था; इसलिए 03 नंबर स्टेबलिंग लाइनों को अवरुद्ध करके सभी मशीनरी और सामग्री की आवाजाही की गई.

निष्पादन:

मार्च 2023 में इंजीनियरिंग, खरीद और निर्माण (ईपीसी) मोड पर निविदा प्रदान की गई और कार्य दो चरणों में निष्पादित किया गया.

चरण-I: (26.01.25 को पूरा हुआ) - 04 उपनगरीय लाइनों के ओएचई तार को नीचे करके और स्थानांतरित करके मौजूदा स्टील गर्डरों को हटाना.
- 4 सेट रिलीविंग गर्डर (20.4 मीटर) को लॉन्च करना.
- ब्रिज पियर से 2 ओएचई पोर्टल को स्थानांतरित करना.
चरण-II: (13.04.2025 को पूरा हुआ)
- कास्ट आयरन पाइल्स पर एबटमेंट्स को हटाना और एबटमेंट्स का पुनर्निर्माण करना.
- प्रतिबंधित ऊंचाई वाले गर्डरों को हटाना.
- मौजूदा स्टील गर्डरों को लॉन्च करना.
- इलेक्ट्रिकल और एसएंडटी गियर्स की पुनः स्थापना.

अब, चरण-II का काम 11/12 और 12/13.04.25 को दो लगातार रातों में 9 घंटे 30 मिनट के मेगा नाइट ब्लॉक में सफलतापूर्वक पूरा हो गया है. इस कार्य को 700 मीट्रिक टन क्रेन (एक स्टैंडबाय क्रेन के साथ), 10 डंपर, पोक्लेन, 02 जेसीबी, टैम्पिंग मशीन, 2 टावर वैगन, 10 बोगी रेल ट्रक वैगन और लगभग 150 मैनपावर की मदद से पूरा किया गया है. पश्चिम रेलवे द्वारा किए गए वादे के अनुसार मानसून से पहले ही कार्य पूरा कर लिया गया है. चलती ट्रेनों की सुरक्षा बढ़ जाती है क्योंकि कास्ट आयरन पाइल फाउंडेशन बिना किसी संकट की चेतावनी दिए ढह जाते हैं.

पश्चिमी रेलवे की आपत्ति के बाद, शनिवार को बांद्रा (पश्चिम) में बांद्रा रिक्लेमेशन जंक्शन पर एक होर्डिंग से फेविकोल का एक पुराना विज्ञापन पोस्टर हटा दिया गया. शुक्रवार को पश्चिमी रेलवे द्वारा महाराष्ट्र राज्य सड़क विकास निगम (MSRDC) द्वारा प्रबंधित बांद्रा में एक होर्डिंग पर औपचारिक रूप से आपत्ति जताए जाने के बाद फेविकोल के एक पुराने विज्ञापन ने विवाद खड़ा कर दिया था.

मध्य और पश्चिमी रेलवे मिलकर प्रतिदिन 70 लाख से अधिक यात्रियों को सुरक्षित यात्रा की सुविधा प्रदान करते हैं. इस प्रणाली को महत्वहीन बनाने का कोई भी प्रयास प्रयासों को कमजोर करता है और जनता के सामने एक गलत कहानी पेश करता है. होर्डिंग साइट के मालिक एमएसआरडीसी को भी शिकायत पत्र भेजा गया है. प्रश्नों के उत्तर में, फेविकोल ब्रांड के मालिक पिडिलाइट इंडस्ट्रीज ने कहा कि वे शनिवार तक होर्डिंग हटा लेंगे.

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