पश्चिमी रेलवे ने नए पुलों का किया शुभारंभ, विरार-दहानू लाइन को अपग्रेड करने की तैयारी में

Updated on: 10 July, 2024 10:33 AM IST | Mumbai
Rajendra B Aklekar | rajendra.aklekar@mid-day.com

WR ट्रेनों की गति बढ़ाकर 160 किमी प्रति घंटा कर रहा है और पुराने पुल इतनी अधिक गति से ट्रेनों को ले जाने के लिए अनुपयुक्त हैं.

The Vaitarna bridge. Pic/Saurabh Raut

पश्चिमी रेलवे (WR) की पटरियों को विरार और दहानू के बीच चौगुना किया जा रहा है, कुछ हिस्सों में लाइनों को 1860 के दशक में बिछाए गए मूल मार्ग से फिर से जोड़ा जा रहा है ताकि नई लाइनों के साथ तालमेल बिठाया जा सके और उन्हें अपग्रेड किया जा सके. यह ऐतिहासिक कार्य नई इंजीनियरिंग और उन्नत तकनीक के मिश्रण से किया जा रहा है. पूरे नए कॉरिडोर के निर्माण से जुड़े कामों का विशाल पैमाना बहुत बड़ा है और दिसंबर 2026 तक पूरा होने की उम्मीद है. जून 2024 तक 29 प्रतिशत काम पूरा हो चुका है.

WR ट्रेनों की गति बढ़ाकर 160 किमी प्रति घंटा कर रहा है और पुराने पुल इतनी अधिक गति से ट्रेनों को ले जाने के लिए अनुपयुक्त हैं. इसलिए, विरार-दहानू लाइन के एक हिस्से के रूप में, रेलवे सभी चार लाइनों के साथ-साथ नए क्रीक पुल बना रहा है. वैतरणा नदी के दक्षिणी छोर पर पुल 92 एक ऐसा पुल है जिसके निर्माण के लिए एक अनूठी तकनीक अपनाई गई है.

पुल निर्माण की देखरेख कर रहे उप मुख्य परियोजना प्रबंधक (सिविल) अरुण कुमार ने कहा, "वाधिव द्वीप और वैतरणा पर लाइन बनाना मुश्किल रहा है. नदी और द्वीप के साथ कोई संपर्क मार्ग नहीं होने के कारण, जिसके ऊपर से रेल लाइन गुजरती है, निर्माण इंजीनियरों ने एक नया तरीका निकाला है, जिसके तहत निर्माण मलबे को ट्रकों से भरी एक छोटी रेल ट्रॉली में भरकर द्वीप के चारों ओर ले जाया जाता है." "वाधिव द्वीप तक पहुंच की अनुपलब्धता के कारण, मौजूदा रेलवे पुल के पश्चिमी हिस्से में सामग्री का परिवहन मुश्किल था. काम के बगल में बनाए गए डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर (डीएफसी) पुल पर रेल लगाई गई है, लेकिन अभी तक इसका उपयोग नहीं किया जा रहा है. इसलिए, हमने नए बने डीएफसी अप-लाइन ट्रैक का उपयोग करके सामग्री के परिवहन के लिए एक रेल ट्रॉली (रोल-ऑन/रोल-ऑफ ट्रॉली) पर लॉरी रखने का फैसला किया." अधिकारी के अनुसार, 50 टन की क्षमता वाली स्व-चालित 13.5 टन की ट्रॉली 3 प्रतिशत की ढलान वाली सीधी पटरी पर चलने के लिए उपयुक्त है. उन्होंने कहा, "ट्रॉली में चार मोटर लगे हैं, जिनमें से प्रत्येक में 3.7 किलोवाट की शक्ति है. इसमें चार इलेक्ट्रोमैग्नेटिक डिस्क ब्रेक भी लगे हैं. अब तक, हमने ढेर और ढेर के ढक्कनों के निर्माण के लिए लगभग 2,225 क्यूबिक मीटर कंक्रीट का सफलतापूर्वक परिवहन किया है. जबकि 25,000 क्यूबिक मीटर मिट्टी का काम किया गया है."

दो पुल हैं, पुल 92 दक्षिण छोर पर और 93 उत्तरी छोर पर. पुल 92 पर काम 55 प्रतिशत पूरा हो चुका है, जबकि पुल 93 पर काम 4 प्रतिशत पूरा हुआ है. मुंबई रेल विकास निगम के अध्यक्ष और प्रबंध निदेशक सुभाष चंद गुप्ता ने कहा, "पश्चिमी रेलवे, जिसे ऐतिहासिक रूप से 1860 के दशक से नए शहरों का निर्माण करने और अपने क्षेत्रों में समृद्धि फैलाने के लिए `समृद्धि की रेखा` कहा जाता है, अब अपग्रेड हो रही है. सभी अनुमतियाँ मिल चुकी हैं और काम तेजी से चल रहा है. हम समृद्धि की नई लाइनें बना रहे हैं."

अहमदाबाद के लिए और ट्रेनें, ठहराव की जरूरत

मुंबई-अहमदाबाद राजमार्ग की दयनीय स्थिति को देखते हुए, यात्री संगठनों ने रेलवे अधिकारियों से विरार-दहानू ट्रेनों की आवृत्ति बढ़ाने और जिला मुख्यालय पालघर में एक्सप्रेस ट्रेनों के लिए ठहराव प्रदान करने की अपील की है. दहानू वैतरणा प्रवासी सेवाभावी संस्था के प्रथमेश प्रभुतेंदोलकर ने कहा, "हमने दोनों दिशाओं में पीक ऑवर्स के दौरान दहानू लोकल ट्रेनों की आवृत्ति बढ़ाने का सुझाव दिया है. इससे उन हजारों यात्रियों को बहुत लाभ होगा जो अपने दैनिक आवागमन के लिए इस मार्ग पर निर्भर हैं. इसके अतिरिक्त, मैं अनुरोध करता हूं कि दहानू लोकल ट्रेनों को लूप में न रखा जाए, ताकि सभी के लिए एक सुगम और अधिक कुशल यात्रा अनुभव सुनिश्चित हो सके. हमने पालघर में बाहरी ट्रेनों को ठहराव देने का भी सुझाव दिया है."

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