धारावी पहुंची मुंबई मेट्रो, स्टेशन का पहला लुक किया जारी

एमएमआरसीएल ने लिखा, "धारावी मेट्रो स्टेशन मीठी नदी के किनारे कट-एंड-कवर पद्धति का उपयोग करके बनाया गया है. स्टेशन ने एक्वा लाइन के निर्माण के दौरान भूमि अधिग्रहण, ट्रैफ़िक डायवर्जन और कई उपयोगिताओं के डायवर्जन सहित कई चुनौतियों का सफलतापूर्वक सामना किया है."

इससे पहले, इस साल फरवरी में, मुंबई मेट्रो एक्वा लाइन 3 ने कहा था कि उसने धारावी से आचार्य अत्रे चौक खंड पर कोटक बीकेसी मेट्रो स्टेशन से आगे ट्रेन की आवाजाही शुरू कर दी है, जो 9.77 किमी और छह स्टेशनों को कवर करती है.

एक प्रवक्ता ने पहले कहा था, "आचार्य अत्रे चौक स्टेशन तक ट्रायल के लिए ट्रेन की आवाजाही पूरी हो गई है. मेट्रो रेल सुरक्षा आयुक्त द्वारा निरीक्षण और सुरक्षा प्रमाणपत्र के अधीन, इस खंड के मार्च 2025 तक वाणिज्यिक परिचालन के लिए खुलने की उम्मीद है."

स्टेशनों और ट्रायल के दृश्य दिखाते हुए विकास को चरण 2ए करार देते हुए, एक सोशल मीडिया वीडियो पोस्ट किया गया था. लाइन का चरण 2025 तक कोलाबा में खुलने की उम्मीद है. 

आचार्य अत्रे चौक तक लाइन खुलने के बाद, JVLR से आचार्य अत्रे चौक तक पहुँचने में 39 मिनट लगेंगे.

अधिकारियों ने पहले कहा था कि इस तरह की परियोजना के लिए मीठी नदी के नीचे काम करना एक बड़ी चुनौती थी.

ऐसी मिट्टी की परिस्थितियों में यहाँ कभी भी इसका प्रयास नहीं किया गया है और इसलिए किसी भी तरह की कोई मिसाल नहीं है.

मीठी नदी को बांद्रा कुर्ला कॉम्प्लेक्स और धारावी स्टेशनों के बीच नदी के नीचे चलने वाली एक जुड़वां सुरंग खंड द्वारा पार किया जाता है.

गोदावरी 3 और गोदावरी 4 नामक सुरंग बोरिंग मशीनों (टीबीएम) और न्यू ऑस्ट्रेलियन टनलिंग विधि के साथ काम किया गया, जिसमें क्रमिक खुदाई शामिल है.

बीकेसी और धारावी के बीच चलने वाली पूरी 3 किलोमीटर लंबी ट्विन टनल सेक्शन में से लगभग 2 किलोमीटर हिस्सा एक विस्तारित जल निकाय के नीचे से गुजरता है, जिसमें सक्रिय मीठी नदी चैनल का 500 मीटर का हिस्सा भी शामिल है.