अहमदाबाद क्रैश जांच पर एयर इंडिया के सीईओ का बयान, कहा- `कोई यांत्रिक समस्या नहीं`

एयर इंडिया के सीईओ और प्रबंध निदेशक कैंपबेल विल्सन ने सोमवार को कहा कि अहमदाबाद में AI-171 विमान दुर्घटना पर विमान दुर्घटना जाँच ब्यूरो (AAIB) की प्रारंभिक रिपोर्ट में "विमान या इंजन में कोई यांत्रिक या रखरखाव संबंधी समस्या" नहीं पाई गई है. एक न्यूज एजेंसी की रिपोर्ट के अनुसार उन्होंने लोगों से आग्रह किया कि जाँच पूरी होने से पहले कोई भी "जल्दबाज़ी में निष्कर्ष" न निकालें.

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रिपोर्ट के मुताबिक एयर इंडिया के कर्मचारियों को एक ईमेल में संबोधित करते हुए, कैंपबेल विल्सन ने ज़ोर देकर कहा कि रिपोर्ट में 12 जून को एयर इंडिया के बोइंग 787-8 विमान दुर्घटना के कारणों का पता नहीं लगाया गया है और न ही कोई सिफ़ारिश की गई है, जिसमें 260 लोग मारे गए थे. उन्होंने आगे कहा कि एयर इंडिया गहन और व्यापक जाँच के लिए AAIB के साथ सहयोग करना जारी रखेगी.

विल्सन ने मेल में कहा, "मेरा सुझाव है कि हम ध्यान दें कि प्रारंभिक रिपोर्ट में विमान या इंजन में कोई यांत्रिक या रखरखाव संबंधी समस्या नहीं पाई गई है और सभी अनिवार्य रखरखाव कार्य पूरे कर लिए गए हैं. ईंधन की गुणवत्ता में कोई समस्या नहीं थी और टेक-ऑफ रोल में कोई असामान्यता नहीं थी. पायलटों ने अनिवार्य प्री-फ़्लाइट ब्रेथलाइज़र टेस्ट पास कर लिया था और उनकी स्वास्थ्य स्थिति के बारे में कोई टिप्पणी नहीं की गई थी." रिपोर्ट के अनुसार एयर इंडिया के सीईओ ने कहा, "प्रारंभिक रिपोर्ट में न तो कोई कारण बताया गया है और न ही कोई सुझाव दिया गया है, इसलिए मैं सभी से आग्रह करता हूँ कि वे जल्दबाजी में कोई निष्कर्ष न निकालें क्योंकि जाँच अभी पूरी नहीं हुई है. हम जाँचकर्ताओं के साथ सहयोग करना जारी रखेंगे ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि उनके पास पूरी और व्यापक जाँच करने के लिए आवश्यक सभी चीज़ें मौजूद हैं." विल्सन ने इस बात पर भी ज़ोर दिया कि एयर इंडिया के हर बोइंग 787 विमान की जाँच की गई है और उसे सेवा के लिए उपयुक्त पाया गया है. 

उन्होंने आगे कहा कि एयरलाइंस सभी ज़रूरी जाँचें जारी रखेंगी. रिपोर्ट के मुताबिक एयर इंडिया के सीईओ ने बताया, "मैं यह भी याद दिलाना चाहूँगा कि अत्यधिक सावधानी बरतते हुए और डीजीसीए की निगरानी में, हमारे बेड़े में शामिल हर बोइंग 787 विमान की दुर्घटना के कुछ दिनों के भीतर जाँच की गई थी और सभी सेवा के लिए उपयुक्त पाए गए थे. हम सभी ज़रूरी जाँचें जारी रखेंगे, और अधिकारियों द्वारा सुझाई गई किसी भी नई जाँच की भी जाँच करेंगे."

कैम्पबेल विल्सन ने अपने कर्मचारियों को रिपोर्ट के बाद आई "अटकलबाजी और सनसनीखेज सुर्खियों" के बीच ध्यान केंद्रित रखने की सलाह दी. उन्होंने कहा, "जब तक अंतिम रिपोर्ट या कारण प्रस्तुत नहीं हो जाता, तब तक निःसंदेह अटकलों का नया दौर और सनसनीखेज सुर्खियाँ बनती रहेंगी. फिर भी, हमें अपने कार्य पर केंद्रित रहना होगा और उन मूल्यों के प्रति सच्चे रहना होगा जिन्होंने पिछले तीन वर्षों में एयर इंडिया की परिवर्तन यात्रा को गति दी है - ईमानदारी, उत्कृष्टता, ग्राहक-केंद्रितता, नवाचार और टीम वर्क. हमें अपनी सर्वोच्च प्राथमिकताओं से विचलित नहीं होना चाहिए: शोक संतप्त और घायलों के साथ खड़े रहना, एक टीम के रूप में मिलकर काम करना और दुनिया भर में अपने ग्राहकों को एक सुरक्षित और विश्वसनीय हवाई यात्रा अनुभव प्रदान करना."

शुक्रवार को जारी एएआईबी की प्रारंभिक रिपोर्ट में कहा गया है कि विमान के दोनों इंजनों को एक के बाद एक "रन" से "कटऑफ" पर ले जाया गया, जिसके परिणामस्वरूप ईंधन की आपूर्ति बंद हो गई. रिपोर्ट में कहा गया है कि कॉकपिट की वॉयस रिकॉर्डिंग में, एक पायलट दूसरे से पूछता सुनाई देता है कि उसने कटऑफ क्यों किया, जबकि दूसरे पायलट ने ऐसा करने से इनकार किया.

प्रारंभिक रिपोर्ट में कहा गया है, "विमान ने लगभग 08:08:42 UTC पर 180 नॉट्स IAS की अधिकतम दर्ज की गई हवाई गति प्राप्त की और उसके तुरंत बाद, इंजन 1 और इंजन 2 के ईंधन कटऑफ स्विच 01 सेकंड के अंतराल के साथ एक के बाद एक RUN से CUTOFF स्थिति में परिवर्तित हो गए. इंजनों को ईंधन की आपूर्ति बंद होने के कारण इंजन N1 और N2 अपने टेक-ऑफ मान से कम होने लगे." रिपोर्ट में आगे कहा गया है, "कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डिंग में, एक पायलट दूसरे से यह पूछता हुआ सुनाई देता है कि उसने कटऑफ क्यों किया. दूसरे पायलट ने जवाब दिया कि उसने ऐसा नहीं किया."

एएआईबी द्वारा प्राप्त एन्हांस्ड एयरबोर्न फ़्लाइट रिकॉर्डर (ईएएफआर) के अनुसार, इंजन 1 का ईंधन कट स्विच लगभग 8:08:52 UTC (समन्वित सार्वभौमिक समय) पर `कटऑफ` से `रन` में परिवर्तित हो गया. 8:08:56 UTC पर इंजन 2 का ईंधन स्विच भी `कटऑफ` से `रन` में परिवर्तित हो गया. गुजरात के अहमदाबाद में बोइंग ड्रीमलाइनर 787-8 विमान के एआई 171 दुर्घटनाग्रस्त होने से 260 लोगों की मौत हो गई, जिनमें 229 यात्री, 12 चालक दल के सदस्य और 19 लोग जमीन पर थे.

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