चार लाख से ज्यादा आबादी वाले ट्रॉम्बे में पैदल सड़क की कमी, लोग हो रहे हैं परेशान

चार लाख से ज़्यादा की आबादी वाला ट्रॉम्बे स्थित चीता कैंप, मुंबई के पूर्वी उपनगरों के सबसे सघन इलाकों में से एक है. इस पूरे इलाके का यातायात एक मुख्य सड़क - एमजी रामचंद्रन मार्ग - से जुड़ा है, जो तीन साल बाद भी अधूरा पड़ा है, जिससे वहाँ रहने वाले लोगों को परेशानी हो रही है. उनका कहना है कि यह इलाका दुर्घटनाओं का केंद्र बन गया है.

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यह सड़क मुख्य वीएन पुरव रोड से जुड़ती है और इसके प्रवेश द्वार पर दो सार्वजनिक स्थल हैं - ट्रॉम्बे पुलिस स्टेशन और शाहजी नगर म्युनिसिपल पब्लिक स्कूल - जहाँ अक्सर निवासी आते हैं. 800 मीटर लंबे इस आधे-अधूरे कंक्रीट वाले हिस्से की हालत पिछले तीन सालों से ऐसी ही है. जब सड़क की खुदाई शुरू हुई थी, तो इलाके के निवासियों को बताया गया था कि एक महीने के भीतर काम पूरा हो जाएगा. हालाँकि, तीन साल बाद, दरारों और गड्ढों से भरी यह खोदी हुई सड़क और भी ज़्यादा खराब हो गई है.

चीता कैंप निवासी और कार्यकर्ता आसिफ सैय्यद ने कहा, "जब से अधिकारियों ने खुदाई के बाद पहले महीने में ही परियोजना रोक दी थी, तब से हम उनसे गुहार लगा रहे हैं, लेकिन उनकी तरफ से कोई कार्रवाई नहीं हुई है." सैय्यद कहते हैं कि हर बार जब वे बीएमसी तक अपनी शिकायत पहुँचाते हैं, तो उन्हें थोड़ा-बहुत बदलाव दिखाई देता है, जिसे जल्द ही छोड़ दिया जाता है. सैय्यद ने आगे कहा, "कई बार हम घंटों वार्ड कार्यालय में बैठे रहते हैं, ताकि अधिकारी हमारी ज़रूरतों पर ध्यान दें, और जब वे ध्यान देते हैं, तो वे काम अधूरा ही छोड़ देते हैं."

800 मीटर की सड़क में से, सड़क के शुरू में केवल लगभग 150 मीटर हिस्से पर ही ठीक से कंक्रीट बिछाई गई है; बाकी सड़क पर वर्टिकल पैचवर्क है. “सड़क के कंक्रीट वाले हिस्से और दूसरी तरफ़, जो कीचड़ और तारकोल से बनी है, के बीच पाँच इंच से ज़्यादा का अंतर है. अच्छे दिन में तो गाड़ियाँ थोड़ी मुश्किल से आती-जाती हैं, और बुरे दिन में ऑटो पलटकर एक तरफ़ गिर जाते हैं. सड़क की हालत, शब्दों के अभाव में, दयनीय है,” सैयद ने कहा.

अपनी बिगड़ती हालत के कारण, यह सड़क दुर्घटनाओं का केंद्र बन गई है. एक निवासी ने नाम न छापने की शर्त पर कहा, “हर महीने लगभग 8-9 दुर्घटनाएँ होती हैं; अब अगर यह संख्या आठ से कम हो जाती है, तो हमें आश्चर्य होता है.” इस साल मानसून की शुरुआत में ही, इलाके के निवासियों को सड़क पर भारी जलभराव का सामना करना पड़ा, जिसमें पानी की गहराई घुटनों से लेकर टखनों तक थी.

“हमारे बच्चे स्कूल पैदल जाते हैं, जो सड़क के अंत में है. यह उनके लिए सुरक्षित माना जाता है, खासकर जब यह घर के इतने पास हो, लेकिन यहाँ ऐसा नहीं है. हमें हमेशा डर लगा रहता है कि हमारे बच्चे अपने ही घर के आस-पास चलते हुए कोई दुर्भाग्यपूर्ण दुर्घटना का शिकार हो जाएँगे,” एक अन्य निवासी ने कहा.

यह सड़क न केवल दुर्घटनाओं का कारण बनती है, बल्कि अगर किसी को आपातकालीन चिकित्सा की आवश्यकता होती है और उसे इसी सड़क का उपयोग करना पड़ता है, तो इसमें भी देरी होती है. सैयद ने कहा, "कुछ साल पहले मेरी बेटी बहुत बीमार थी, और हमें उसे तुरंत अस्पताल ले जाना पड़ा. जल्दी-जल्दी करने के बावजूद, हमने 5-10 मिनट का महत्वपूर्ण समय गँवा दिया, जो शायद कुछ फर्क पड़ता. उसी दिन उसकी मृत्यु हो गई; वह केवल ढाई साल की थी."

सैयद ने कहा, "उस समय सड़क इतनी खराब नहीं थी, लेकिन फिर भी हमें देर हो गई. मैं यह नहीं कह रहा कि जो हुआ वह सड़क की खराब हालत के कारण हुआ, लेकिन हो सकता है कि यह एक छोटी सी वजह रही हो."

निवासियों का दावा है कि सड़क के जिस हिस्से पर कंक्रीट बिछाई गई है, उसका इस्तेमाल अब फेरीवाले और दुकानदार सड़क पर अपनी गाड़ियाँ या ठेले पार्क करने के लिए कर रहे हैं, क्योंकि वाहन चालकों के लिए उन हिस्सों का उपयोग करना संभव नहीं है. बीएमसी के सड़क विभाग के अधिकारियों का कहना है कि स्थानीय लोगों द्वारा समस्याएँ पैदा करने के कारण काम रुका हुआ है. एक अधिकारी ने बताया, "काम बीच में लगभग 8 महीने के लिए रुक गया था."

यह इलाका बीएमसी के एम ईस्ट वार्ड के अंतर्गत आता है, जिसके नगर आयुक्त उज्ज्वल इंगले हैं. इंगले ने कहा, "इन सड़कों को बनाने की ज़िम्मेदारी सड़क विभाग की है, और अगर वे हमसे कहें तो हम (बीएमसी) सड़क पर काम करने के लिए उनके साथ समन्वय करने को तैयार हैं."

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