बांद्रा स्टेशन पर ऑटो-रिक्शा की अराजकता, यात्रियों को हो रही परेशानी

Updated on: 22 July, 2024 11:35 AM IST | Mumbai
Hindi Mid-day Online Correspondent | hmddigital@mid-day.com

शहर में नागरिक मुद्दों को दिए गए ध्यान की मात्रा को दर्शाता है.

Photos Courtesy: Nascimento Pinto

बारिश के दिन की जरूरत नहीं है यह समझने के लिए कि बांद्रा ईस्ट में ऑटो-रिक्शा और यात्रा की समस्याएं कितनी गंभीर हैं, यह अपने पश्चिमी `क्वीन्स ऑफ सबर्ब्स` से बिल्कुल विपरीत है. जबकि `क्वीन` के पास निर्णय लेने की स्वतंत्रता है, पूर्व मानो एक प्यादा है जिसका ठीक से ध्यान नहीं रखा जाता. यह असमानता मानसून के मौसम में सबसे अधिक स्पष्ट होती है, जो इन समस्याओं को सबसे अधिक उजागर करता है. हर उस मुंबईकर के लिए जो अपने कार्यस्थलों पर जाने के लिए यात्रा कर रहा है, चाहे वह सरकारी या निजी कार्यालय हो, या फिर बांद्रा कुर्ला कॉम्प्लेक्स (BKC) की ओर हो, जो पिछले दशक में मुंबई का प्रमुख व्यावसायिक जिला बन गया है, एक ऑटो-रिक्शा प्राप्त करना किसी परेशानी से कम नहीं है. यह तथ्य कि इसमें साझा किराया होता है, एक और दिन के लिए बहस का मुद्दा है, सबसे पहले, सामान्य दिन पर भी परिवहन प्राप्त करना आज की तरह एक कठिन कार्य लगता है. यह तथ्य कि यह अत्यंत गंदा है, शहर में नागरिक मुद्दों को दिए गए ध्यान की मात्रा को दर्शाता है.

जैसे कि जब आप सीढ़ियों से नीचे आते हैं तो ऑटो-रिक्शा चालक `एमएचएडीए, गुरु नानक, गवर्नमेंट कॉलोनी, फैमिली कोर्ट` चिल्लाते हुए आपके कानों में नहीं चीखते, खराब दिनों में स्थिति और भी बुरी हो जाती है. ऐसे दिनों में, यात्री जो पश्चिमी लाइन पर कुख्यात विरार लोकल ट्रेन या केंद्रीय लाइन पर कलवा, मुंब्रा और उससे आगे से यात्रा कर रहे होते हैं, उन्हें अराजकता से निपटना पड़ता है. उन्हें केवल गड्ढों और बाढ़ से बचना ही नहीं पड़ता, बल्कि अपने कार्यालयों की ओर जाने वाले एक ऑटो-रिक्शा को प्राप्त करने के लिए भी दौड़ना पड़ता है. दुर्भाग्य से, जो लोग बेस्ट बसों से यात्रा करते हैं, उनके लिए यह स्थिति थोड़ी बेहतर दिखती है, जो सड़क के विपरीत तरफ चलती है, लेकिन लोगों को अपनी जान जोखिम में डालकर सड़क पार करनी पड़ती है.

जो लोग ऑटो-रिक्शा से यात्रा करते हैं, उनके लिए यह अधिक आरामदायक लग सकता है, लेकिन दुर्भाग्यवश, यह एक लम्बी समस्या है. जबकि बांद्रा वेस्ट में एक समर्पित रिक्शा लाइन है, ईस्ट साइड में एक लाइन है जो केवल BKC और मार्ग में किसी अन्य स्थान पर जाती है. यहां भी एक समस्या है. जबकि औसत किराया 20 रुपये है, BKC के लिए यह 30 रुपये है, लेकिन अगर आप तेजी से जाना चाहते हैं, तो एक अलग लाइन है जो 40 रुपये चार्ज करती है, जो पिछली लाइन से छोटी है. यह भी एक कार्य है कि आपको स्टैंड तक चढ़ना होता है. जो जल्दी में होते हैं, वे अतिरिक्त 10 रुपये खर्च करते हैं, जिससे ड्राइवर खुश हो जाते हैं, जबकि अन्य के लिए यह सामान्य व्यवसाय है, क्योंकि वे मोलभाव को भी नहीं मानते. "अगर आप एक कॉन्सर्ट टिकट पर 4000 रुपये खर्च कर सकते हैं, तो आप रेलवे स्टेशन के लिए एक साझा ऑटो-रिक्शा पर 60 रुपये खर्च करने में सक्षम हैं," लेखक को दो अलग-अलग मौकों पर MMRDA से वापसी के दौरान दो अलग-अलग रातों में बताया गया. जबकि जिनके पास यह विकल्प है, उनके पास कम से कम एक विकल्प है, लेकिन उन लोगों के लिए ज्यादा कुछ नहीं है जो काला नगर, गुरु नानक अस्पताल या कलेक्टर ऑफिस की ओर यात्रा करते हैं. न तो मीटर द्वारा रिक्शा उपलब्ध होते हैं और न ही पर्याप्त मात्रा में. इसके अतिरिक्त, कोई समर्पित रिक्शा लाइन नहीं है, जिसका मतलब है कि यात्रियों को या तो एक रिक्शा का पीछा करना पड़ता है और उसमें कूदना पड़ता है या तुरंत एक प्राप्त करने के लिए परिचितता पर निर्भर रहना पड़ता है.

जब पूछा गया कि कोई लाइन क्यों नहीं है, तो ड्राइवर अक्सर जवाब देते हैं, "साब, हम लोगों को हफ्ता भरना पड़ता है, हम लोग हफ्ता क्यों भरे?" जबकि सब कुछ काले और सफेद नहीं है और कुछ ड्राइविंग सुरक्षित नहीं है, यह केवल परिवर्तन की मांग करता है. अगर यह बहुत ज्यादा मांग है, तो रोजमर्रा के यात्री कहते हैं कि कम से कम बांद्रा ईस्ट रेलवे स्टेशन पर एक समर्पित ऑटो-रिक्शा लाइन के साथ अराजकता में व्यवस्था होनी चाहिए. जब यह 8 बजे हो जाता है और ऑफिस की भीड़ अपनी यात्रा पर निकलती है, तो यह बेहतर होना चाहिए कि सुरक्षित रूप से अपने कार्यस्थल की ओर यात्रा करने के लिए सिर्फ एक सीट प्राप्त करने के लिए `गुरु नानक (अस्पताल), एमएचएडीए` या अधिक चिल्लाने की जरूरत न हो. क्या यह बहुत ज्यादा मांग है?

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