10 साल बाद भी कुर्ला स्टेशन डेक परियोजना अधूरी, सीएजी की रिपोर्ट में की गई कड़ी आलोचना

Updated on: 08 April, 2025 08:26 AM IST | mumbai
Rajendra B Aklekar | rajendra.aklekar@mid-day.com

कुर्ला स्टेशन पर एलिवेटेड डेक का निर्माण कार्य, जो 10 साल पहले शुरू हुआ था, कई जटिलताओं के कारण अब तक अटका हुआ है, जो मध्य रेलवे की अक्षमता को उजागर करता है.

Pics/Rajendra B. Aklekar

मध्य रेलवे की अक्षमता का एक स्पष्ट उदाहरण यह है कि कुर्ला एलिवेटेड स्टेशन का निर्माण कार्य शुरू होने के 10 साल बाद भी अटका हुआ है, जिसमें कई जटिलताएँ हैं. यह परियोजना अब सबसे लंबे समय से विलंबित रेलवे उपक्रमों में से एक बन गई है. नियंत्रक एवं महालेखा परीक्षक ने अपनी नवीनतम रिपोर्ट में भारतीय रेलवे की आलोचना की है, जिसमें विशेष रूप से इस परियोजना को चिन्हित किया गया है.

इस परियोजना की परिकल्पना 5वीं और 6वीं लाइन के उन्नयन के हिस्से के रूप में मेनलाइन और एक्सप्रेस ट्रेनों को अलग करने के लिए की गई थी, जिसमें हार्बर लाइन प्लेटफ़ॉर्म को अलग करने के लिए एक नया एलिवेटेड स्टेशन बनाया गया था. वर्तमान में, 5वीं और 6वीं लाइनें विद्याविहार के पास समाप्त होती हैं और इन्हें परेल और बाद में सीएसएमटी तक विस्तारित करने का इरादा है. सीधी संरेखण बनाए रखने के लिए, रेलवे मौजूदा हार्बर लाइन पटरियों को अपने नियंत्रण में लेने और वर्तमान हार्बर लाइन प्लेटफ़ॉर्म को हटाने की योजना बना रहा है. परेल के लेआउट को प्रतिबिंबित करते हुए एक नया एलिवेटेड हार्बर लाइन प्लेटफ़ॉर्म बनाया जाएगा, जिसमें एक टर्मिनेटिंग प्लेटफ़ॉर्म भी शामिल होगा.

एलिवेटेड लाइन चूनाभट्टी स्टेशन के बाद शुरू होती है और एलिवेटेड स्टेशन में प्रवेश करते हुए कुर्ला की ओर चढ़ती है. यह तिलक नगर के पास सांताक्रूज़-चेंबूर लिंक रोड क्रॉसओवर से ठीक पहले उतरती है.

एक दशक से अटका हुआ

हालाँकि, भूमि अधिग्रहण के मुद्दों के कारण पूरी परियोजना रुकी हुई है, जिससे कुर्ला स्टेशन अव्यवस्थित हो गया है. अधूरे फुट ओवरब्रिज और पूर्वी तरफ सीमित पहुँच मौजूदा स्टेशन की पहचान बन गई है. एलिवेटेड स्टेशन पर काम फिर से शुरू करने के लिए, मौजूदा फुट ओवरब्रिज को अस्थायी रूप से ध्वस्त करने की आवश्यकता हो सकती है.

जबकि कुर्ला स्टेशन में एक पूर्व-पश्चिम सबवे है, लेकिन इसमें प्लेटफ़ॉर्म तक सीधी पहुँच नहीं है और यह स्टेशन के दोनों छोर पर ही खुलता है. इस बीच, नवनिर्मित पूर्व-पश्चिम बीएमसी पुल अधूरा रह गया है, जो पूर्वी तरफ पहुँचने से कम है, और चल रहे एलिवेटेड स्टेशन के काम को समायोजित करने के लिए इसे अस्थायी रूप से एक पुराने फुट ओवर ब्रिज से जोड़ा गया है.

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