मुंबई डब्बावालों ने मेट्रो यात्रा बैन पर सवाल उठाए, कहा- `फूट नहीं पड़नी चाहिए`

मुंबई मेट्रो शहर के सबसे पुराने मछुआरा समुदाय के घर कोलाबा पहुँचने की तैयारी कर रही है, लेकिन हर कोई जश्न नहीं मना रहा है. मुंबई के दो सबसे अभिन्न कार्यबल, मछुआरे और डब्बावाले, का कहना है कि वे शहर की इस नई परिवहन क्रांति से खुद को अलग-थलग महसूस कर रहे हैं. दोनों समुदायों - कोलाबा के मछुआरे और चर्चगेट के डब्बावाले - ने निराशा व्यक्त करते हुए कहा है कि मेट्रो को सामाजिक विभाजन का प्रतीक नहीं बनना चाहिए.

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अखिल महाराष्ट्र मच्छीमार कृति समिति के अध्यक्ष दामोदर टंडेल ने कहा, "मछुआरा समुदाय और मेट्रो, इसके डिब्बे और स्टेशन, एक-दूसरे के साथ नहीं चलते. शायद इसीलिए मछुआरे और मछुआरिनें इन सुविधाओं का उपयोग नहीं कर पाएँगे." उन्होंने कहा, "अगर मेट्रो का उद्देश्य बिना किसी भेदभाव के हर नागरिक को बेहतर परिवहन प्रदान करना है, तो इसमें रोज़ाना मछलियाँ ले जाने वाली मछुआरिनों या उपज ले जाने वाले छोटे किसानों के लिए प्रावधान शामिल होने चाहिए. अन्यथा, मेट्रो केवल नागरिकों के बीच एक विभाजन पैदा करेगी, जो प्राथमिक व्यवसायों में लगे लोगों के संवैधानिक अधिकारों का उल्लंघन है."

टंडेल ने आगे कहा कि नई मेट्रो लाइनें आधुनिक परिवहन का वादा तो करती हैं, लेकिन ऐसा लगता है कि वे उन लोगों को भूल गई हैं जिन्होंने मुंबई के तटीय चरित्र को परिभाषित करने में मदद की. उन्होंने कहा, "मेट्रो के डिब्बों और स्टेशनों का डिज़ाइन मछुआरों या सामान ढोने वाले छोटे व्यापारियों के लिए उपयुक्त नहीं है."

उन्होंने आगे कहा, "अगर मेट्रो को समतावादी होना है, तो इसमें समावेशिता झलकनी चाहिए. अन्यथा, यह बहिष्कार का प्रतीक बनकर लोगों को पेशे और वर्ग के आधार पर अलग-थलग कर देगी, जो हमारे संविधान की भावना के विरुद्ध है." टंडेल ने डिज़ाइन उन्नयन में समावेशिता दिखाने के लिए भारतीय रेलवे की भी प्रशंसा की. "एक मिड-डे रिपोर्ट के बाद, उपनगरीय एसी ईएमयू अलग वेंटिलेशन वाले लगेज कंपार्टमेंट लगाने की योजना बना रही हैं, जो यह साबित करता है कि समावेशिता संभव है. मेट्रो को भी यही संवेदनशीलता और दूरदर्शिता दिखानी चाहिए, ताकि मछुआरे और छोटे व्यापारी अपने ही शहर की विकास यात्रा से बाहर न रह जाएँ." मुंबई के डब्बावालों ने भी इसी तरह की चिंताएँ व्यक्त कीं. मुंबई डब्बावाला एसोसिएशन के अध्यक्ष सुभाष तालेकर ने कहा, "मेट्रो नेटवर्क के डिज़ाइन चरण के दौरान मैंने एमएमआरडीए के पूर्व प्रमुख यूपीएस मदान से मुलाकात की थी और डिब्बों में सामान रखने की जगह मांगी थी. यह मेरी मूल मांग थी, लेकिन किसी ने ध्यान नहीं दिया." उन्होंने कहा, "अब मेट्रो कोलाबा पहुँच रही है. जिन कॉर्पोरेट लोगों के लिए हम खाना पहुँचाते हैं, वे मेट्रो से यात्रा कर सकते हैं, लेकिन उनका खाना नहीं. यही इस शहर की दुखद सच्चाई है."

नूतन मुंबई टिफिन बॉक्स सप्लायर्स चैरिटी ट्रस्ट के अध्यक्ष उल्हास शांताराम मुके ने कहा, "मुंबई के डब्बावालों का 130 से ज़्यादा सालों का गौरवशाली इतिहास है. जिस तरह लोकल ट्रेन मुंबई की जीवनरेखा है, उसी तरह डब्बावाले भी हैं. हम भीड़, ट्रैफ़िक और देरी के बावजूद पूरे शहर में टिफिन पहुँचाते हैं और हमारी सेवा के लिए दुनिया भर में हमारी पहचान है. दक्षिण मुंबई में मेट्रो आने के साथ, हम अधिकारियों से हमारे लिए भी जगह बनाने की अपील करते हैं."

मेट्रो फ़ैक्टरी के एक विशेषज्ञ ने कहा, "भारतीय रेलवे में अलग-अलग कोच होते हैं, और मेट्रो एक एकीकृत एकल-इकाई ट्रेन है. मेट्रो में सामान रखने के लिए एक डिब्बा जोड़ना व्यावहारिक रूप से संभव नहीं है, लेकिन ट्रेन के दोनों छोर पर ड्राइविंग कैब के पीछे कुछ डिज़ाइन संबंधी बदलाव करके इसे बाकी ट्रेन से अलग किया जा सकता है. डिज़ाइन पर हितधारकों के साथ गहन चर्चा करनी होगी और उसे शहर के अनुरूप बनाना होगा".

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