सायन पुल का ध्वस्तीकरण रुका, स्थानीय नेताओं और कार्यकर्ताओं की विरोध के बाद मिली राहत

Updated on: 21 March, 2025 10:53 AM IST | mumbai
Rajendra B Aklekar | rajendra.aklekar@mid-day.com

मध्य रेलवे ने गुरुवार को घोषणा की कि सायन पुल को पूरी तरह से ध्वस्त नहीं किया जाएगा, जब तक कि नया पूर्व-पश्चिम पैदल यात्री पुल (फुट ओवरब्रिज) तैयार नहीं हो जाता.

यह पुल छह महीने से अधिक समय से बंद है. Pics/Atul Kamble

मध्य रेलवे (सीआर) ने गुरुवार को स्पष्ट किया कि जब तक पूर्व-पश्चिम पैदल यात्री पुल का निर्माण नहीं हो जाता, तब तक वह सायन पुल को पूरी तरह से ध्वस्त नहीं करेगा. जबकि पूर्व की ओर स्थित सार्वजनिक शौचालय को हटा दिया गया है और बेस्ट उपक्रम ने अपने केबल हटा लिए हैं, पुल की केवल पूर्व की ओर वाली लेन को पूरी तरह से ध्वस्त किया जाएगा. जब तक फुट ओवरब्रिज नहीं बन जाता, पश्चिम की ओर वाली लेन चालू रहेगी. निर्वाचित प्रतिनिधियों, कार्यकर्ताओं और स्थानीय नेताओं ने वैकल्पिक मार्ग के बिना ध्वस्तीकरण का कड़ा विरोध किया था.

निर्वाचित प्रतिनिधियों, कार्यकर्ताओं और स्थानीय नेताओं ने वैकल्पिक मार्ग के बिना ध्वस्तीकरण का कड़ा विरोध किया था. ऑवर लेडी ऑफ गुड काउंसिल और साधना विद्यालय जैसे स्कूल सायन स्टेशन के पास स्थित हैं और पुल आंशिक रूप से बंद होने के कारण छात्रों को अब अपनी स्कूल बसों और वैन में चढ़ने के लिए और अधिक पैदल चलना पड़ता है.

स्थानीय कार्यकर्ता अन्ना मोदगिल ने कहा, "बेस्ट बस डिपो सायन पश्चिम में है और पूर्वी क्षेत्र से आने-जाने वाले कई यात्री इन बसों पर निर्भर हैं. अगर पूरी तरह से कनेक्शन काट दिया जाता तो बड़ी असुविधा होती, इसलिए पैदल यात्री पुल की जरूरत है." सीआर के एक अधिकारी ने कहा, "धारावी से आने-जाने वाले छात्रों सहित यात्रियों के लिए निरंतर पहुंच सुनिश्चित करने के लिए मौजूदा सड़क पुल की जगह 56 मीटर लंबा और 3 मीटर चौड़ा फुट ओवरब्रिज बनाने की योजना बनाई जा रही है." नया पुल मौजूदा ढांचे के दक्षिणी छोर पर स्थित होगा. हालांकि, रेलवे बृहन्मुंबई नगर निगम (बीएमसी) से मंजूरी का इंतजार कर रहा है, क्योंकि इसके लिए बीएमसी द्वारा 99 साल के लिए लीज पर ली गई 120 वर्ग मीटर जमीन की जरूरत होगी. पुल को क्यों तोड़ा जा रहा है? 110 साल पुराना यह पुल ईस्टर्न एक्सप्रेस हाईवे को लाल बहादुर शास्त्री (एलबीएस) रोड और धारावी रोड से जोड़ता है, जिसे सालों पहले खतरनाक घोषित किया गया था. 2020 की आईआईटी ब्रिज ऑडिट रिपोर्ट में चेतावनी दी गई थी कि संरचना जीर्ण-शीर्ण अवस्था में थी, जिससे गंभीर खतरा पैदा हो रहा था.

सीआर और बीएमसी संयुक्त रूप से पुल का पुनर्निर्माण करेंगे, मुंबई शहरी परिवहन परियोजना (एमयूटीपी) के तहत दो अतिरिक्त रेलवे लाइनों के लिए जगह बनाने के लिए रेलवे पटरियों पर सपोर्ट स्पैन को हटाएंगे.

40 मीटर के मौजूदा रेलवे पुल को 51 मीटर तक बढ़ाया जाएगा. मिड-डे ने पहले बताया था कि कैसे चार पेड़ों और एक टॉयलेट ब्लॉक ने पुल के विध्वंस में देरी की, इसके बाद बाधाओं को अंततः हटा दिया गया और विध्वंस प्रक्रिया में नवीनतम घटनाक्रम हुए.

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