Kurla Harbour Line Elevated Station: मुंबई के कुर्ला एलिवेटेड स्टेशन के निर्माण में स्टील गर्डर लाए गए

Updated on: 13 June, 2024 11:56 AM IST | Mumbai
Rajendra B Aklekar | rajendra.aklekar@mid-day.com

परियोजना का उद्देश्य मौजूदा कुर्ला स्टेशन पर भीड़भाड़ कम करना और रेल यातायात को अलग करना है.

पनवेल-कुर्ला के बीच सेवाएं शुरू हो जाएंगी, जैसी कि कुर्ला के प्लेटफॉर्म 9 और 10 से संचालित होती हैं.

कुर्ला एलिवेटेड रेलवे स्टेशन का निर्माण कार्य मध्य रेलवे (सीआर) द्वारा स्टील गर्डर लगाने के काम के साथ आगे बढ़ रहा है. इस महत्वाकांक्षी परियोजना का उद्देश्य मौजूदा कुर्ला स्टेशन पर भीड़भाड़ कम करना और रेल यातायात को अलग करना है. काफी देरी के बाद, गर्डर आ गए हैं और उन्हें लेवल क्रॉसिंग गेट 9ए के पास तीखे मोड़ पर असेंबल करके रखा जा रहा है. विशाल स्टीलवर्क दो लाइनों और एलिवेटेड कुर्ला हार्बर लाइन स्टेशन को संभालेगा.

साइट पर मौजूद एक अधिकारी ने कहा, "यह बहुत बड़ा काम है. कई स्टील गर्डर साइट पर आ गए हैं और दिन-रात असेंबल किए जा रहे हैं. जैसे ही वे तैयार हो जाएंगे, फ्रेम को ऊपर उठाकर खंभों पर रखा जाएगा. कुर्ला स्टेशन के तिलक नगर छोर पर अब ज्यादातर काम तेजी से किया जा रहा है."

मुख्य विशेषताएं

एलिवेटेड स्टेशन पर तीन प्लेटफॉर्म होंगे, एक कुर्ला-टर्मिनेटिंग ट्रेनों के लिए, एक सीएसएमटी-बाउंड वाली ट्रेनों के लिए और एक पनवेल-बाउंड वाली ट्रेनों के लिए, परेल टर्मिनस के समान लेआउट. एक बार यह बनकर तैयार हो जाए, तो पनवेल-कुर्ला के बीच सेवाएं शुरू हो जाएंगी, जैसी कि कुर्ला के प्लेटफॉर्म 9 और 10 से संचालित होती हैं. सीएसएमटी-एंड से शुरू होकर, एलिवेटेड रेलवे चूनाभट्टी स्टेशन के बाद कुछ मीटर ऊपर उठती है क्योंकि ट्रेन कुर्ला स्टेशन की ओर बढ़ती है और नए एलिवेटेड स्टेशन में प्रवेश करती है. यह तिलक नगर स्टेशन के पास हार्बर लाइन पर सांताक्रूज़ चेंबूर लिंक रोड ओवरब्रिज से ठीक पहले उतरती है. मेट्रो येलो लाइन 2बी भी इसी स्ट्रेच के पास से गुजरती है.

परियोजना का उद्देश्य

एलिवेटेड स्टेशन का निर्माण हार्बर लाइन के मौजूदा प्लेटफॉर्म को बायपास करने के लिए किया जा रहा है, जिन्हें पांचवीं और छठी लाइन बनाने के लिए ध्वस्त किया जाएगा. पांचवीं और छठी लाइन का काम कुर्ला और परेल के बीच प्रगति पर है, जिसमें स्वदेशी मिल, एक निजी भूखंड और धारावी में भूमि अधिग्रहण की प्रक्रिया राज्य अधिकारियों के साथ घनिष्ठ समन्वय में चल रही है. पूर्व सांसद राहुल शेवाले द्वारा अवरुद्ध किए गए सायन रोड ओवरब्रिज का पुनर्निर्माण भी इस परियोजना का एक हिस्सा है.

रेलवे की ओर से पहले दी गई जानकारी के अनुसार, अधिग्रहित की जाने वाली 10,061 वर्ग मीटर भूमि में से, राष्ट्रीय वस्त्र निगम (एनटीसी) की 2,656 वर्ग मीटर भूमि के लिए स्वीकृति मिल गई है और इसे रेलवे को हस्तांतरित करने की प्रक्रिया चल रही है. शेष भूमि अधिग्रहण विभिन्न चरणों में है। नवीनतम अधिग्रहण विवरण उपलब्ध नहीं है.

अक्टूबर 2017 में मिड-डे ने सबसे पहले 125 करोड़ रुपये की लागत से बनने वाले एलिवेटेड हार्बर लाइन स्टेशन के बारे में रिपोर्ट की थी। इस परियोजना में एक केंद्रीय स्काईवॉक से जुड़ा 1,120 मीटर, 59-स्पैन पुल का निर्माण शामिल होगा, जो अन्य सभी फुट ओवरब्रिज से जुड़ा होगा.

अद्वितीय लाभ

एक बार पूरा हो जाने पर, यह परियोजना मौजूदा मुख्य लाइन पर बाहरी और स्थानीय ट्रेनों को अलग करने में मदद करेगी और कुर्ला स्टेशन पर हार्बर लाइन को पार करने वाली मालगाड़ियों को भी बायपास करेगी. जब भी राष्ट्रीय रसायन और उर्वरक (RCF) बाईपास से कोई मालगाड़ी गुजरती है, तो हार्बर लोकल को रोक दिया जाता है, क्योंकि वे एक ही ट्रैक साझा करते हैं. इससे अक्सर देरी होती है और प्लेटफॉर्म पर भीड़ होती है। एक बार जब लाइन ऊपर उठ जाएगी, तो यह भी बंद हो जाएगा और दोनों ट्रेनें एक-दूसरे को बाधित किए बिना अपनी यात्रा जारी रख सकेंगी.

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