मुंबई में रेलवे स्टेशनों का विस्तार: 2025-2027 के बीच डेक-स्तरीय ग्रिड होगा विकसित

Updated on: 22 March, 2025 09:24 AM IST | Mumbai
Rajendra B Aklekar | rajendra.aklekar@mid-day.com

स्टेशन सुधार परियोजना के हिस्से के रूप में, MRVC ने 2022 में नाइट फ्रैंक इंडिया द्वारा एक व्यवहार्यता अध्ययन कराया था, जिसमें इन 17 स्टेशनों पर डेक-स्तरीय व्यावसायिक स्थानों की संभावनाओं का मूल्यांकन किया गया था.

खार स्टेशन पर चल रहा काम

मुंबई के स्थानीय रेलवे स्टेशनों पर यात्रियों की बढ़ती संख्या को ध्यान में रखते हुए उन्हें बेहतर बनाने की आवश्यकता महसूस हो रही है. जगह की कमी के कारण क्षैतिज विस्तार असंभव है, ऐसे में अधिकारी 17 प्रमुख स्टेशनों पर प्लेटफॉर्म के ऊपर एलिवेटेड डेक बनाने की योजना पर काम कर रहे हैं. ये डेक यात्रियों की आवाजाही, सुविधाओं और व्यावसायिक स्टॉल के लिए अतिरिक्त स्थान प्रदान करेंगे और प्लेटफॉर्म स्तर पर भीड़भाड़ को कम करेंगे. मुंबई रेलवे विकास निगम (MRVC) इस परियोजना का नेतृत्व कर रहा है, जो मुंबई शहरी परिवहन परियोजना (MUTP-3A) के तहत 2025 और 2027 के बीच पूरी होने की उम्मीद है.

मुंबई के उपनगरीय स्टेशन 70-80 साल पुराने हैं और यात्रियों की बढ़ती संख्या को देखते हुए इन स्टेशनों का विस्तार जरूरी हो गया है. चूँकि जगह की कमी के कारण क्षैतिज विस्तार संभव नहीं है, प्लेटफ़ॉर्म के ऊपर डेक-स्तरीय स्थान बनाकर ऊर्ध्वाधर विस्तार ही एकमात्र विकल्प बचता है.

ये डेक सभी फुट ओवरब्रिज से जुड़े होंगे, जिससे एक ऊर्ध्वाधर ग्रिड बनेगा जो डेक स्तर पर यात्रियों के मुक्त आवागमन को सुनिश्चित करेगा और प्लेटफ़ॉर्म स्तर पर राहत प्रदान करेगा. यात्रियों की आवाजाही को बढ़ाने के लिए, जहां भी संभव हो, डेक स्तर पर अतिरिक्त स्थान का निर्माण किया जाएगा ताकि प्लेटफ़ॉर्म पर स्थित वाणिज्यिक स्टॉल, कार्यालय और अन्य सुविधाएं ऊपरी मंजिल पर स्थानांतरित की जा सकें.

MRVC के अधिकारी ने कहा, "स्टेशन सुधार के तहत इन अतिरिक्त डेक स्थानों का उपयोग विभिन्न उद्देश्यों के लिए किया जा सकता है, जैसे कि प्लेटफ़ॉर्म क्षेत्रों से मौजूदा वाणिज्यिक स्टॉल और कार्यालयों को ऊपर स्थानांतरित करना. इससे यात्रियों के लिए जगह खाली होगी और वाणिज्यिक उपयोग की अनुमति भी मिल सकेगी."

MRVC के अध्यक्ष और प्रबंध निदेशक, विलास सोपान वाडेकर ने कहा, "बढ़ती यात्री संख्या के कारण विस्तार की आवश्यकता हो गई है. एमयूटीपी-3ए के तहत हम डेक-स्तरीय ग्रिड के माध्यम से ऊर्ध्वाधर समाधान विकसित कर रहे हैं. इन डेक को एफओबी, एस्केलेटर और लिफ्ट से जोड़कर हमारा उद्देश्य सुगम आवागमन सुनिश्चित करना, प्लेटफ़ॉर्म पर भीड़भाड़ कम करना और यात्रियों के लिए सुविधाओं को बढ़ाना है."

स्टेशन-वार उन्नयन

>> डोंबिवली: नए उत्तर और दक्षिण एफओबी के साथ 210 मीटर लंबा, 15 मीटर चौड़ा एलिवेटेड डेक.

>> घाटकोपर: पूर्वी तरफ फेज 1 डेक पूरा हो चुका है; पश्चिमी तरफ और सीएसएमटी-एंड पर काम चल रहा है.

>> भांडुप: उत्तर और दक्षिण एफओबी के साथ 228 मीटर लंबा, 8 मीटर चौड़ा डेक.

>> कसारा: मौजूदा पुलों को जोड़ने वाला मेगा स्काईवॉक; 17 मीटर लंबा डेक निर्माणाधीन है.

>> मुलुंड: दक्षिण, मध्य और उत्तरी छोर पर नए एफओबी के साथ 145 मीटर लंबा, 9.25 मीटर चौड़ा डेक.

>> नेरल: स्टेशन को पर्यटकों के अनुकूल बनाने के लिए तीन डेक, एक एफओबी और सीएसएमटी-एंड पर एक विस्तार.

>> चेंबूर: डेक मौजूदा एफओबी के बीच कनेक्टर; निर्माणाधीन एक नया 6 मीटर चौड़ा मध्य पुल.

>> मानखुर्द: प्लेटफॉर्म 1 के समीप 235 मीटर लंबा, 9.6 मीटर चौड़ा डेक, साथ ही दो नए एफओबी.

>> गोवंडी: प्लेटफॉर्म 1 और 2 के ऊपर एलिवेटेड डेक, वॉकवे और लिफ्ट.

>> जीटीबी नगर: विकास के तहत डबल-डिस्चार्ज प्लेटफॉर्म.

>> कांदिवली: दक्षिण और उत्तर एफओबी को जोड़ने वाला 263 मीटर लंबा डेक; चालू 4 मीटर चौड़ा स्काईवॉक.

>> मीरा रोड: नए उत्तर और मध्य एफओबी के साथ 158.5 मीटर लंबा, 10.7 मीटर चौड़ा डेक.

>> भायंदर: निर्माणाधीन 259 मीटर लंबा, 22 मीटर चौड़ा डेक.

>> सांताक्रूज: 80 मीटर लंबा, 12 मीटर चौड़ा मध्य एफओबी बनाया जा रहा है.

>> वसई रोड: 160 मीटर लंबा, 11 मीटर चौड़ा डेक; चर्चगेट-एंड पर 6 मीटर चौड़ा एफओबी.

>> नालासोपारा: प्लेटफॉर्म 1 के दक्षिण और उत्तरी छोर पर एलिवेटेड डेक.

>> खार: स्टेशन को नए डेक, एफओबी, लिफ्ट और एस्केलेटर के साथ पूरी तरह से अपग्रेड किया गया; अंतिम अग्रभाग का काम प्रगति पर है.

प्रोजेक्ट टाइमलाइन

>> 2025 में पूरा होगा खार (मुखौटा छोड़कर), मीरा रोड, कांदिवली, कसारा, नेरल.

>> घाटकोपर: चरण 1 लगभग पूरा हो चुका है; चरण 2 प्रगति पर है.

>> शेष 12 स्टेशन मार्च 2027 तक चरणबद्ध तरीके से पूरा होंगे.

यात्रियों की प्रतिक्रियाएँ

रवींद्र कृष्ण, खार: "यह एक बढ़िया विचार है, लेकिन प्लेटफ़ॉर्म स्टॉल को स्थानांतरित किया जाना चाहिए, न कि डुप्लिकेट किया जाना चाहिए. उद्देश्य प्लेटफ़ॉर्म पर भीड़भाड़ कम करना है, न कि और संरचनाएँ जोड़ना."

दिव्या कामथ, घाटकोपर: "एलिवेटेड स्पेस को पहले ही मेट्रो से जोड़ दिया जाना चाहिए था. मौजूदा एफओबी पर मेट्रो यात्रियों की भीड़भाड़ है."

इस्माइल शेख, मानखुर्द: "मानखुर्द का विस्तार बहुत पहले से होना चाहिए था. इस साल मेट्रो लाइन 2बी खुलने के साथ ही भीड़ और बढ़ेगी. रेलवे और मेट्रो स्टेशनों के बीच सीधा संपर्क होना चाहिए."

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