भारत को दो बुलेट ट्रेनों का तोहफा देगा जापान

जापान भारत को मित्रता का उपहार देगा. जापान भारत को दो शिंकानसेन ट्रेन सेट उपहार में देगा, जो ई5 और ई3 मॉडल के होंगे. इस ट्रेन का उपयोग मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल (एमएएचएसआर) कॉरिडोर के निरीक्षण के लिए किया जाएगा. इस कॉरिडोर पर अभी काम चल रहा है और इन ट्रेनों के 2026 की शुरुआत में भारत आने की संभावना है. 

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ये ट्रेनें भारतीय इंजीनियरों को शिंकानसेन (ई5 शिंकानसेन बुलेट ट्रेन) तकनीक के बारे में अधिक जानकारी हासिल करने में मदद करेंगी. इस परियोजना के शुरू होने से पहले भारतीय इंजीनियर इस तकनीक से परिचित हो सकते हैं. जापान टाइम्स की एक रिपोर्ट के अनुसार, भारत और जापान संयुक्त रूप से 2030 के दशक की शुरुआत में एमएएचएसआर कॉरिडोर पर ई10 श्रृंखला की नई पीढ़ी की शिंकानसेन ट्रेनों को संचालित करने की योजना बना रहे हैं.

इस परियोजना का पहला चरण 2026 में शुरू होने की उम्मीद है, जिसमें सूरत और बिलिमोरा के बीच 48 किलोमीटर का खंड बनाया जाएगा. काम पूरा होने के बाद शेष हिस्सों को धीरे-धीरे खोला जाएगा. लेकिन महाराष्ट्र में काम धीमी गति से चल रहा है, जिसका मुख्य कारण सुरंग खोदने वाली मशीनों की कमी है, जिसके कारण काम में देरी हो रही है. टीबीएम एक प्रकार की मशीन है जिसका उपयोग जमीन में सुरंग खोदने के लिए किया जाता है.

मुंबई मेट्रो क्षेत्र में सुरंग निर्माण कार्य कम से कम पांच वर्षों तक चलेगा. यानी महाराष्ट्र में बुलेट ट्रेन परियोजना 2030 के बाद शुरू होने की संभावना है. मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना के लिए 292 किलोमीटर लंबा पुल बनाया गया है. पुल के खंभे लगाने का काम 374 किलोमीटर तक पूरा हो चुका है, और खंभे की नींव का काम 393 किलोमीटर तक पूरा हो चुका है और गर्डर कास्टिंग का काम 320 किलोमीटर तक पूरा हो चुका है. 

14 नदियों पर पुल बनाए गए हैं, जिनमें पार (वलसाड जिला), पूर्णा, मिंधोला, अंबिका, वेंगानिया, कावेरी और खरेरा (नवसारी), ओरंगा और कोलक (वलसाड), मोहर और मेशवा (खेड़ा), धाधर (वडोदरा), वात्रक (खेड़ा) और किम (सूरत) नदियां शामिल हैं. 7 स्टील पुल और पांच प्री-स्ट्रेस्ड कंक्रीट (पीएससी) पुल भी बनाए गए हैं. पीएससी पुल एक विशेष प्रकार के कंक्रीट से बने मजबूत पुल होते हैं.

पुलों पर शोर कम करने के लिए दीवारें बनाने का काम चल रहा है. 150 किलोमीटर क्षेत्र में 3 लाख दीवारें बनाई गई हैं. 135 किलोमीटर से अधिक ट्रैक का निर्माण किया गया है. ट्रैक बेड वह सतह है जिस पर रेलवे ट्रैक बिछाया जाता है. 200 मीटर लंबा पैनल बनाने के लिए ट्रैक को वेल्ड किया जा रहा है. ओवरहेड उपकरण (ओएचई) मस्तूल लगाने का कार्य भी चल रहा है. ओएचई मस्तूल विद्युत लाइनों को सहारा देते हैं. सूरत और बिलिमोरा बुलेट ट्रेन स्टेशनों के बीच 2 किलोमीटर की दूरी पर स्टील के मस्तूल लगाए जा रहे हैं. महाराष्ट्र में बीकेसी और शिलफाटा के बीच 21 किलोमीटर लंबी सुरंग का निर्माण किया जा रहा है.

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