बुनियादी ढांचे की देरी पर बीएमसी सख्त, SOP से लेकर समन्वय तक बदलाव की तैयारी

गोखले ब्रिज में देरी के मद्देनजर, अतिरिक्त नगर आयुक्त अभिजीत बांगर ने बताया कि बीएमसी किस तरह से गलतियों को दोहराने से बचने की योजना बना रही है. सभी ब्रिज कार्यों के लिए एसओपी तैयार करने से लेकर रेलवे के साथ समन्वय में सुधार और पुनर्वास बाधाओं से निपटने तक, बांगर ने मिड-डे को बताया कि शहर की सबसे देरी से चल रही लेकिन उच्च प्रभाव वाली बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में से एक के बाद क्या बदल रहा है.

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गोखले ब्रिज के अनुभव से बीएमसी ने क्या सीखा है?

अब हम भविष्य की सभी ब्रिज परियोजनाओं के लिए एक मानक संचालन प्रक्रिया (एसओपी) बनाने की योजना बना रहे हैं. एक विस्तृत कार्यक्रम तैयार किया जाएगा, और यातायात को केवल तभी रोका जाएगा जब हम समय सीमा को पूरा करने के लिए आश्वस्त होंगे. उदाहरण के लिए, सायन ब्रिज मामले में, यातायात रोक दिए जाने के बाद हाई-टेंशन बिजली लाइनों को स्थानांतरित करने में देरी के कारण बड़ी बाधाएँ आईं. हमारा लक्ष्य ऐसे परिदृश्यों से बचना है.

शहर भर में ब्रिज के काम में प्रमुख चुनौतियाँ क्या हैं?

पुनर्वास एक बड़ा मुद्दा है. अगर हम इसे समयबद्ध तरीके से प्रबंधित करते हैं, तो परियोजनाएँ पटरी पर रह सकती हैं. उदाहरण के लिए, मुंबई सेंट्रल के पास बेलासिस पुल 30 नवंबर, 2025 तक पूरा होने वाला है, लेकिन यह समय पर 11 संरचनाओं को स्थानांतरित करने पर निर्भर करता है.

कई एजेंसियों के शामिल होने के कारण देरी के बारे में क्या?

हम रेलवे के साथ निरंतर समन्वय में हैं. चूंकि दोनों एजेंसियां ​​शामिल हैं, इसलिए नियमित अनुवर्ती कार्रवाई ही आगे बढ़ने का एकमात्र तरीका है. सामान्य व्यवस्था चित्र (GAD) को मंजूरी देना भी समय लेने वाला लेकिन आवश्यक कदम है.

गोखले पुल में विशेष रूप से देरी क्यों हुई?

दूसरा गर्डर देरी से मिला, और इसे लॉन्च करने के लिए सीमित जगह थी. लॉन्च के लिए हमें निजी भूमि का उपयोग करना पड़ा. गर्डर मिलने में देरी के बावजूद, हम 26 अप्रैल तक निर्माण पूरा करने में कामयाब रहे.

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