माहिम स्टेशन पर चर्चगेट-एंड फुट ओवरब्रिज आखिरकार हुआ शुरू, 2023 से था ठप

माहिम फुट ओवरब्रिज (FOB) के चर्चगेट-एंड का आखिरी बचा हुआ हिस्सा, जो इसे हार्बर लाइन प्लेटफॉर्म से पश्चिम की ओर जोड़ता है, शनिवार को पूरा हो गया. पुल का लिंक 2023 से बंद था, जिससे यात्रियों को काफी असुविधा हो रही थी.

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"पुल को खुलने में समय लगा, और यह बहुत बड़ी असुविधा का विषय था क्योंकि यह एकमात्र पुल था जो प्लेटफॉर्म एक और पश्चिमी हिस्से से जुड़ा नहीं था. इसलिए या तो इसे टालना पड़ता था या इस पुल से उतरकर दूसरे पुल से प्लेटफॉर्म नंबर एक पर पहुंचना पड़ता था और बाहर भी निकलना पड़ता था. मैं कहूंगा कि देर आए दुरुस्त आए," जॉर्ज फिलिप्स, निवासी और यात्री ने कहा.

"इस पुल को स्काईवॉक से जोड़ा गया है, और यह समस्या थी कि यह प्लेटफॉर्म एक से नहीं जुड़ा था. धारावी में रहने वाले और स्काईवॉक का उपयोग करने वालों को प्लेटफॉर्म एक तक पहुंचने के लिए कई पुलों से गुजरना पड़ता था," एक अन्य यात्री और स्थानीय कार्यकर्ता ए के राजन ने कहा.

माहिम स्टेशन के चर्चगेट छोर पर प्लेटफॉर्म 1 और 2 के बीच पुनर्निर्मित 22 मीटर लंबे फुट ओवरब्रिज को शनिवार को यात्रियों के लिए खोल दिया गया.

पश्चिम रेलवे के मुख्य जनसंपर्क अधिकारी विनीत अभिषेक ने कहा कि पुराने फुट ओवरब्रिज को जंग लगने के कारण 10 जून, 2023 को पुनर्निर्माण के लिए बंद कर दिया गया था. इसके स्थान पर, यात्री सुरक्षा और दीर्घायु को बढ़ाने के लिए एक आधुनिक, उच्च-शक्ति, स्टेनलेस स्टील एफओबी का निर्माण किया गया है. पुनर्निर्मित एफओबी 22 मीटर लंबा और छह मीटर चौड़ा है. इसका निर्माण लगभग 4.27 करोड़ रुपये की लागत से किया गया है, जिसमें आईआरएस 350-ग्रेड स्टेनलेस स्टील का उपयोग किया गया है, जो स्थायित्व और जंग के प्रतिरोध को सुनिश्चित करता है. स्टेनलेस स्टील (जेएसएल मेक) के संरचनात्मक घटकों को ओडिशा के कटक में आरडीएसओ-अनुमोदित कार्यशाला में तैयार किया गया था, और माहिम में कार्य स्थल पर ले जाया गया था.

निर्माण प्रक्रिया में प्रमुख मील के पत्थरों में 8 और 9 नवंबर, 2024 को मुख्य गर्डरों का प्रक्षेपण, उसके बाद 15 और 16 मार्च, 2025 के बीच डेक स्लैब और सीढ़ी की ढलाई शामिल है.

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