Santacruz–Chembur Link Road: एससीएलआर खुलने के बाद भी जाम की समस्या बरकरार, सर्विस रोड संकरी होने से यात्रियों की दिक्कतें बढ़ीं

Updated on: 04 October, 2025 08:57 AM IST | Mumbai
Madhulika Ram Kavattur | mailbag@mid-day.com

सांताक्रूज़-चेंबूर लिंक रोड (एससीएलआर) एक्सटेंशन खुलने के बाद भी यातायात जाम की समस्या बनी हुई है. भीड़भाड़ कम करने के लिए बीएमसी ने मिलान सबवे के पास वेस्टर्न एक्सप्रेस हाईवे (डब्ल्यूईएच) को चौड़ा करना शुरू किया है, लेकिन सर्विस रोड संकरी होने से स्थिति और बिगड़ गई है. स्थानीय लोग इसे उल्टा असर करने वाला कदम बता रहे हैं.

Pics/Satej Shinde and Madhulika Ram Kavattur

14 अगस्त को सांताक्रूज़-चेंबूर लिंक रोड (एससीएलआर) एक्सटेंशन के खुलने के बाद से, यह मार्ग भारी भीड़भाड़ से जूझ रहा है. इस अड़चन से निपटने के लिए, बृहन्मुंबई नगर निगम (बीएमसी) ने मिलान सबवे के पास एक अतिरिक्त लेन जोड़कर वेस्टर्न एक्सप्रेस हाईवे (डब्ल्यूईएच) के उत्तर की ओर जाने वाले हिस्से को चौड़ा करना शुरू कर दिया है.

मौके पर मौजूद एक बीएमसी कर्मचारी ने नाम न छापने की शर्त पर कहा, "यह काम व्यस्त समय के दौरान रोज़ाना होने वाली भीड़भाड़ को कम करने के लिए किया जा रहा है." लेकिन स्थानीय लोगों का कहना है कि यह परियोजना उल्टी पड़ रही है. मिलान सबवे की ओर जाने वाली सर्विस रोड के किनारे रहने वाले निवासियों की शिकायत है कि डब्ल्यूईएच को चौड़ा करने के साथ-साथ सर्विस रोड को भी संकरा कर दिया गया है, जिससे वाहनों और पैदल चलने वालों को और भी ज़्यादा भीड़भाड़ का सामना करना पड़ रहा है.

"हम टक्कर लगने की चिंता किए बिना 10 फुट लंबी सर्विस रोड भी पार नहीं कर सकते. ट्रैफिक पहले से ही बहुत ज़्यादा था, लेकिन अब शाम 5 बजे से रात 9 बजे तक तो यह एक बुरे सपने जैसा है," उस सड़क पर दुकान चलाने वाली एक महिला ने कहा.

एससीएलआर से परहेज

एससीएलआर शाखा का उद्देश्य वाहन चालकों को हंस भुगरा मार्ग-डब्ल्यूईएच और वकोला जंक्शन पर ट्रैफिक सिग्नल को बायपास करने की अनुमति देना था. लेकिन इसके बजाय, कई लोग अभी भी हंस भुगरा मार्ग से उतरकर वकोला की ओर बढ़ रहे हैं. अतिरिक्त नगर आयुक्त अभिजीत बांगर ने कहा, "WEH का चौड़ीकरण केवल SCLR से होने वाले यातायात की भीड़भाड़ के कारण ही नहीं हो रहा है, बल्कि इसलिए भी हो रहा है क्योंकि यातायात विभाग ने हमें SCLR के लैंडिंग क्षेत्र में इसके उद्घाटन से पहले से ही बन रही रुकावट के बारे में सूचित किया था. और अब SCLR से अधिक यातायात के साथ, हमें उम्मीद है कि चौड़ीकरण से भीड़भाड़ कम करने में मदद मिलेगी.

नई चौड़ी की गई 3.5 मीटर की लेन का इस्तेमाल वेस्टर्न एक्सप्रेस हाईवे के नीचे से आने वाले यातायात, यानी नेहरू रोड से आने वाले यातायात द्वारा किया जाएगा. इस व्यवस्था से `कैंची प्रभाव` कम होने और सर्विस रोड पर वाहनों को दोनों दिशाओं में सुचारू रूप से चलने की अनुमति मिलने की उम्मीद है - या तो सर्विस रोड के माध्यम से मिलान सबवे की ओर या मुख्य कैरिजवे पर."

`हम इससे उतरते समय फंस जाते हैं, और अब WEH के विस्तार और सर्विस रोड के संकरे होने से, यह और भी बदतर हो गया है. मिलान सबवे तक 100 मीटर का रास्ता तय करने के लिए हमें 15 मिनट तक रुकना पड़ता है.`

`मैंने SCLR एक्सटेंशन केवल दो बार लिया है, दोपहर के समय जब कोई यातायात नहीं था. वरना, यहाँ हमेशा जाम लगा रहता है. WEH को चौड़ा करने से कोई फायदा नहीं होगा. पहले, WEH का काम शुरू होने से पहले सर्विस रोड की शुरुआत चौड़ी थी, जिससे वाहनों का आना-जाना आसान था, हालाँकि बीच में यह सिर्फ़ 10 फ़ीट तक संकरी हो गई थी. लेकिन इस नई पहल ने सड़क की शुरुआत को वाकई संकरा कर दिया है. व्यस्त समय में इस इलाके में कई कारों और ऑटो की भरमार रहती है, और पैदल यात्री इस संकरी सड़क को पार करने की कोशिश करते हैं, जिससे उस रास्ते से सफ़र करना बहुत मुश्किल हो गया है.

संकरी सर्विस रोड के कारण लोगों के लिए पैदल यात्री सबवे तक पहुँचना भी मुश्किल हो गया है. उचित फुटपाथ न होने के कारण, पैदल यात्री हॉर्न बजाते ट्रैफ़िक के बीच सड़क पर चलने को मजबूर हैं. मुंबई महानगर क्षेत्र विकास प्राधिकरण (MMRDA) के सूत्रों ने कहा कि एजेंसी का चौड़ीकरण कार्य से "कोई लेना-देना नहीं" है. मिड-डे ने प्रतिक्रिया के लिए BMC वार्ड कार्यालय और अतिरिक्त आयुक्त अभिजीत बांगर से संपर्क किया, लेकिन छपने से पहले कोई जवाब नहीं मिला.

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