महाराष्ट्र: 2025 की शुरुआत में तैयार हो जाएगी एक्सप्रेसवे टनल, सड़क सुरंग बनाने का काम हुआ पूरा

Updated on: 11 March, 2024 10:03 AM IST | Mumbai
Ranjeet Jadhav | ranjeet.jadhav@mid-day.com

सड़क सुरंग बनाने का काम पूरा हो चुका है और 170 मीटर ऊंचे केबल-स्टे ब्रिज पर काम जारी है.

मोटर चालकों को एक्सप्रेसवे के घाट खंड पर यातायात जाम का सामना करना पड़ता है. फ़ाइल चित्र

यदि सब कुछ योजना के अनुसार हुआ, तो अगले साल की शुरुआत तक, एक्सप्रेसवे के माध्यम से मुंबई से पुणे जाने वाले मोटर चालकों को घाट खंड पर ट्रैफिक जाम का सामना नहीं करना पड़ेगा क्योंकि मुंबई-पुणे मिसिंग लिंक परियोजना पर काम एक साल में पूरा होने की उम्मीद है. सड़क सुरंग बनाने का काम पूरा हो चुका है और 170 मीटर ऊंचे केबल-स्टे ब्रिज पर काम जारी है. प्रत्येक सुरंग 23-मीटर चौड़ी है, जो उन्हें दुनिया में सबसे चौड़ी बनाती है, जबकि केबल-आधारित पुल देश में सबसे ऊंचा है.

महाराष्ट्र राज्य सड़क विकास निगम (एमएसआरडीसी) के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा, “मुंबई-पुणे मिसिंग लिंक परियोजना तेजी से आगे बढ़ रही है, सुरंग बनाने का काम पूरा हो चुका है और कंक्रीटिंग का काम चल रहा है. सबसे कठिन हिस्सा - केबल-रुके हुए पुल का निर्माण, जो मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे को सुरंगों से जोड़ेगा - वर्तमान में चल रहा है, और हमें उम्मीद है कि पूरी परियोजना एक और वर्ष में पूरी हो जाएगी".

खोपोली निकास से सिंहगढ़ संस्थान तक मौजूदा मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे खंड की लंबाई 19 किमी है. मिसिंग लिंक के निर्माण के बाद यह दूरी घटकर 13.3 किमी रह जाएगी. इसके बाद, मुंबई से पुणे तक एक्सप्रेसवे की कुल लंबाई 6 किमी कम हो जाएगी और यात्रा का समय 20-25 मिनट कम हो जाएगा. प्रत्येक 300 मीटर पर, सुरंगें (पुणे की ओर जाने वाली और मुंबई की ओर आने वाली) आपस में जुड़ी होंगी ताकि किसी भी आपातकालीन स्थिति में, किसी भी सुरंग में यातायात प्रभावित न हो. कार्य के एक भाग के रूप में, एक्सप्रेसवे को खालापुर टोल प्लाजा के बाद पुणे की ओर चौड़ा किया जा रहा है, जिसके बाद मोटर चालक पुल और सुरंग के माध्यम से यात्रा करेंगे जो लोनावला झील के 150 मीटर नीचे से गुजरेगी.

लिंक सिंहगढ़ इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी, लोनावला के बाद एक्सप्रेसवे से मिलेगा. यह परियोजना घाट खंड पर यातायात जाम को खत्म कर देगी और यात्रा के समय में कम से कम 30-60 मिनट की बचत करेगी. मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे में वर्तमान में दोनों तरफ 2.5-मीटर चौड़े पक्के कंधे वाली 6-लेन सीमेंट कंक्रीट सड़कें हैं, जिनमें से प्रत्येक की लंबाई 94 किमी है. राष्ट्रीय राजमार्ग संख्या 4- शिल फाटा से देहु रोड तक- 111 किमी की लंबाई वाली 4-लेन बिटुमिनस सड़क है.

मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे और NH-4 खालापुर टोल प्लाजा के पास मिलते हैं और खंडाला निकास के पास अलग हो जाते हैं. अदोशी सुरंग से खंडाला निकास तक का खंड 6-लेन सड़क है, लेकिन इस खंड पर 10-लेन सड़कों (मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे के छह लेन और एनएच -4 के चार लेन) के बराबर यातायात चल रहा है. भारी यातायात और भूस्खलन के कारण इस खंड पर भीड़भाड़ होती है. गति में कमी और घाट खंड पर यात्रा के समय में वृद्धि के कारण बर्बाद हुए समय की भरपाई के लिए मोटर चालक एक्सप्रेसवे के बाकी हिस्सों पर तेजी से गाड़ी चलाते हैं, जिसके परिणामस्वरूप अधिक दुर्घटनाएँ होती हैं.

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