MMRDA ने भयंदर में EIA के बिना पेड़ों की कटाई को दी हरी झंडी, RTI से हुआ खुलासा

Updated on: 28 July, 2025 10:02 AM IST | Mumbai
Ranjeet Jadhav | ranjeet.jadhav@mid-day.com

भयंदर पश्चिम के डोंगरी गांव में मेट्रो लाइन 9 के कार डिपो के लिए 12,000 पेड़ काटे जाने की योजना है. हालांकि, एक आरटीआई से खुलासा हुआ है कि इस परियोजना के लिए मुंबई महानगर क्षेत्र विकास प्राधिकरण (MMRDA) ने कोई पर्यावरणीय प्रभाव आकलन (EIA) नहीं कराया है.

Pic/Satej Shinde

भयंदर पश्चिम के डोंगरी गाँव में मेट्रो लाइन 9 के कार डिपो के निर्माण के लिए हज़ारों पेड़ों के कटने की आशंका के बीच, एक सूचना के अधिकार (आरटीआई) से पता चला है कि मुंबई महानगर क्षेत्र विकास प्राधिकरण (एमएमआरडीए) ने इस परियोजना के लिए कोई पर्यावरणीय प्रभाव आकलन (ईआईए) नहीं किया है. नया स्थल राय गाँव स्थित मूल डिपो स्थान से अलग है.

मुंबई के कार्यकर्ता गॉडफ्रे पिमेंटा ने मेट्रो लाइन 9 के विस्तारित हिस्से, विशेष रूप से ठाणे जिले के डोंगरी में नए ट्रेन रखरखाव डिपो के लिए ईआईए रिपोर्ट की एक प्रति मांगते हुए आरटीआई दायर की थी. एमएमआरडीए का जवाब केवल एक शब्द का था: "नहीं."

एजेंसियां नजरअंदाज नहीं कर सकतीं

मिड-डे से बात करते हुए, पिमेंटा ने कहा, "हालांकि मौजूदा कानूनों के तहत मेट्रो और रेलवे की बुनियादी ढांचा परियोजनाओं को औपचारिक पर्यावरणीय मंज़ूरी से छूट मिल सकती है, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि एमएमआरडीए जैसी एजेंसियों को ईआईए अध्ययन कराने से बचना चाहिए. पर्यावरणीय प्रभाव को समझने और उसे कम करने के लिए ईआईए अभी भी महत्वपूर्ण है."

उन्होंने बताया कि एमएमआरडीए ने इससे पहले 2017 में दिल्ली मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड के माध्यम से नेताजी सुभाष चंद्र बोस स्टेडियम तक फैली मेट्रो लाइन 7 के लिए एक पूर्ण ईआईए अध्ययन करवाया था. पिमेंटा ने कहा, "उस मूल्यांकन में वायु और जल गुणवत्ता, शोर, जैव विविधता और भूमि उपयोग को ध्यान में रखा गया था, ठीक उसी तरह का अध्ययन डोंगरी के लिए भी किया जाना चाहिए था."

राज्य सरकार के सूत्रों ने मिड-डे को बताया कि मेट्रो रेल परियोजनाएँ आमतौर पर पर्यावरणीय प्रभाव आकलन अधिसूचना, 2006 के अंतर्गत नहीं आती हैं. लेकिन पर्यावरणविदों का तर्क है कि इस नीति में तत्काल सुधार की आवश्यकता है.

एनजीओ वनशक्ति के पर्यावरणविद् स्टालिन डी ने इस स्थिति को "बेतुका" बताया. उन्होंने कहा, "कार डिपो के लिए पहले से ही पर्याप्त समतल, बंजर ज़मीन निर्धारित थी, जहाँ कोई पेड़ नहीं थे और जो सार्वजनिक बुनियादी ढाँचे के लिए उपयुक्त थी. सरकार ने उस जगह को छोड़ दिया, जिससे वह निजी डेवलपर्स के हाथों में चली गई. इसके बजाय, उन्होंने परियोजना को एक पहाड़ की चोटी पर घने जंगल में स्थानांतरित कर दिया, जहाँ प्राकृतिक नदियाँ बहती थीं."

स्टालिन के अनुसार, लगभग 12,000 पेड़, जिनमें 900 आम के पेड़ भी शामिल हैं, अब काटे जाने वाले हैं. उन्होंने कहा, "आरे में 4000 पेड़ों की कटाई पर भारी हंगामा हुआ था, लेकिन इस विनाश की खबर शायद ही कभी आई हो."

स्टालिन ने आगे कहा कि ऐसा लगता है कि सरकार ने आवश्यक तटीय विनियमन क्षेत्र (सीआरज़ेड) और पर्यावरणीय मंज़ूरी हासिल करने से पहले ही पेड़ों की कटाई को प्राथमिकता दे दी. उन्होंने कहा, "यह एक परेशान करने वाला पैटर्न दिखाता है: बिल्डरों को बेशकीमती ज़मीन देना और सार्वजनिक परियोजनाओं को जंगलों में धकेलना. जब कम प्रभाव वाले विकल्प उपलब्ध थे, तब पहाड़ों को समतल करना और जैव विविधता को नष्ट करना अपवित्रता है."

मेट्रो लाइन 9 के बारे में

मेट्रो लाइन 9, लाइन 7 का विस्तार है, जो अंधेरी को सीएसआईए और दहिसर को मीरा-भायंदर से जोड़ती है. यह लाइन 13.58 किलोमीटर लंबी होगी - 11.39 किलोमीटर एलिवेटेड और 2.19 किलोमीटर अंडरग्राउंड - और इसमें 10 स्टेशन होंगे. चालू होने के बाद, यह वेस्टर्न एक्सप्रेस हाईवे, वेस्टर्न रेलवे, मेट्रो लाइन 2ए (दहिसर-डीएन नगर) और मेट्रो लाइन 7 (अंधेरी-दहिसर) से जुड़ जाएगी. एमएमआरडीए का दावा है कि इस रूट से यात्रा का समय 50-75 प्रतिशत कम हो जाएगा.

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