Mumbai: मध्य और पश्चिमी रेलवे के बीच सीधी रेल कनेक्टिविटी

Updated on: 25 June, 2025 02:59 PM IST | Mumbai
Rajendra B. Aklekar | rajendra.aklekar@mid-day.com

मुंबई रेलवे विकास निगम (MRVC), शहर की रेल परियोजना प्राधिकरण, ने MUTP-4 के लिए एक अध्ययन शुरू किया है.

फ़ाइल चित्र/सतेज शिंदे

मुंबई के सार्वजनिक परिवहन को बेहतर बनाने के उद्देश्य से परियोजनाओं की श्रृंखला औपचारिक रूप से अपने चौथे चरण में प्रवेश कर गई है. 2002 में पहली बार शुरू की गई मुंबई शहरी परिवहन परियोजना (MUTP) ने मुंबई की लोकल ट्रेनों के डिजाइन को बदल दिया है, नए रोलिंग स्टॉक पेश किए हैं और अतिरिक्त कॉरिडोर बनाए हैं. मुंबई रेलवे विकास निगम (MRVC), शहर की रेल परियोजना प्राधिकरण, ने MUTP-4 के लिए एक अध्ययन शुरू किया है. इस चरण में मध्य और पश्चिमी रेलवे के बीच सीधी ट्रेन कनेक्टिविटी, पूरे मुंबई महानगरीय क्षेत्र में फैले नए लोकल कॉरिडोर, कवच और संचार-आधारित ट्रेन नियंत्रण (CBTC) जैसी उन्नत सुरक्षा प्रणालियाँ और 15-कार और वातानुकूलित ट्रेनों की बढ़ी हुई तैनाती जैसी महत्वाकांक्षी योजनाएँ शामिल हैं.

एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा, "MUTP-4 MMRDA के व्यापक परिवहन अध्ययन 2021 के साथ परिवहन योजना को एकीकृत करेगा और इसमें भारतीय रेलवे में कवच 5.0, CBTC (कैब सिग्नलिंग), AC लोकल ट्रेनें, 15-कार ट्रेनें और बहुत कुछ जैसे नए युग के विकास भी शामिल होंगे." अधिकारी ने कहा, "अध्ययन में पिछले अध्ययनों की समीक्षा और भारतीय रेलवे, एमआरवीसी, एमएमआरडीए, सिडको और मेट्रो द्वारा प्रस्तावित स्वीकृत या चल रही परियोजनाओं पर ध्यान केंद्रित किया जाएगा. यह यात्रा की मांग का आकलन करेगा, सिस्टम विस्तार प्रस्तावों की पहचान करेगा और उन्हें विकसित करेगा, उपनगरीय सेवाओं में सुरक्षा बढ़ाएगा और स्टेशन डिजाइन और इंटरमॉडल कनेक्टिविटी में सुधार का सुझाव देगा."

एमएमआर में सभी स्वीकृत और चल रही रेलवे और मेट्रो परियोजनाओं को ध्यान में रखते हुए, वर्ष 2030, 2035, 2040 और 2047 के लिए अनुमानित उपनगरीय रेल मांग का आकलन करें. मौजूदा उपनगरीय रेल कॉरिडोर के विस्तार की योजना बनाएं, नए कॉरिडोर की पहचान करें और मेनलाइन और उपनगरीय परिचालन को अलग करने के लिए अतिरिक्त ट्रैक बनाएं.

इसमें 15-कार ट्रेनों के लिए प्लेटफ़ॉर्म एक्सटेंशन और उच्च-मांग वाले मध्यवर्ती स्थानों पर नए टर्मिनल विकसित करना शामिल है. सेवा अनुकूलन: ट्रेन हेडवे, स्टेशनों पर यात्री फैलाव क्षमता, अनुभागीय दूरी, 15-कार प्लेटफ़ॉर्म की उपलब्धता और यार्ड में स्थिर बुनियादी ढांचे को ध्यान में रखते हुए 15-कार और 12-कार ट्रेन सेवाओं के इष्टतम मिश्रण की सिफारिश करें. सिग्नल सिस्टम अपग्रेड: वर्तमान टर्मिनल क्षमताओं की सीमाओं के भीतर CBTC और कवच 5.0 जैसे आधुनिक सिग्नलिंग सिस्टम का उपयोग करके ट्रेन हेडवे को कम करें. कार उपयोगकर्ताओं और अन्य प्रीमियम सड़क यात्रियों को आकर्षित करने के लिए वातानुकूलित कोच और अतिरिक्त ऑनबोर्ड सुविधाओं सहित उच्च गुणवत्ता वाले रेक/डिब्बे का प्रस्ताव करें.

मुंबई रेलवे विकास निगम (एमआरवीसी) के अध्यक्ष और प्रबंध निदेशक विलास सोपान वाडेकर ने मिड-डे को बताया, "एमयूटीपी चरण IV के तहत, एमआरवीसी का लक्ष्य एक सुरक्षित, स्मार्ट और अधिक लचीले शहरी परिवहन पारिस्थितिकी तंत्र की ओर एक छलांग लगाना है. हमारा लक्ष्य `मिशन जीरो डेथ` को प्राप्त करना, मानसून की बाधाओं को दूर करना, तीसरे मुंबई क्षेत्र जैसे उभरते विकास केंद्रों तक नेटवर्क कवरेज का विस्तार करना और सीबीटीसी और कवच 5 जैसी अत्याधुनिक तकनीकों के माध्यम से सुरक्षा और दक्षता को बढ़ाना है. एमयूटीपी IV मुंबईकरों के लिए वास्तव में विश्व स्तरीय आवागमन के अनुभव की नींव रखेगा."

पहले की परियोजनाएँ
एमयूटीपी1 के तहत परियोजनाएँ
>> दोहरी वोल्टेज 75 नए 12-कार रेक (909 कोच).
>> लगभग 15,000 का पुनर्वास और पुनर्वास
>> परियोजना प्रभावित परिवार.
>> 12-कार रेक सीआर और डब्ल्यूआर चलाने के लिए बुनियादी ढांचे का निर्माण
>> डीसी-एसी रूपांतरण का पूरा होना

एमयूटीपी2 के तहत परियोजनाएं
>> 5वीं-6वीं लाइन: परेल-कुर्ला
>> 6वीं लाइन: मुंबई सेंट्रल-बोरीवली

एमयूटीपी3 के तहत परियोजनाएं
>> नया उपनगरीय पनवेल-कर्जत
>> ऐरोली-कलवा.
>> विरार दहानू का चौगुना होना.
>> अतिक्रमण नियंत्रण परियोजनाएं, जिसमें फुट ओवर ब्रिज बनाना शामिल है
>एमयूटीपी3ए के तहत परियोजनाएं
>> 17 स्टेशनों का सुधार
>> बोरीवली-विरार 5वीं 6वीं लाइन
>> कल्याण-बदलापुर तीसरी 4वीं लाइन
>> सीएसएमटी हार्बर सिग्नल अपग्रेड
>> हार्बर एक्सटेंशन गोरेगांव-बोरीवली
>> कल्याण यार्ड रीमॉडलिंग
>> कल्याण-आसनगांव चौथी लाइन
>> 97 नई स्टेबलिंग लाइनें.