Mumbai: मेट्रो एक्वा लाइन 3 का मीठी नदी के नीचे हुआ परीक्षण

Updated on: 26 February, 2025 11:42 AM IST | Mumbai
Hindi Mid-day Online Correspondent | hmddigital@mid-day.com

प्रवक्ता ने कहा कि परीक्षण के लिए आचार्य अत्रे चौक स्टेशन तक ट्रेन की आवाजाही पूरी हो गई है. मेट्रो रेल सुरक्षा आयुक्त द्वारा निरीक्षण के अधीन, इस खंड के खुलने की उम्मीद है.

मीठी नदी के नीचे दो सुरंग खोदने वाली मशीनें; (दाएं) दो पटरियों के ऊपर तलछट परतों का आरेख

मुंबई मेट्रो एक्वा लाइन 3 ने कहा कि उसने धारावी से आचार्य अत्रे चौक तक के कोटक बीकेसी मेट्रो स्टेशन से आगे ट्रेन की आवाजाही शुरू कर दी है, जो 9.77 किलोमीटर और छह स्टेशनों को कवर करती है. प्रवक्ता ने कहा कि परीक्षण के लिए आचार्य अत्रे चौक स्टेशन तक ट्रेन की आवाजाही पूरी हो गई है. मेट्रो रेल सुरक्षा आयुक्त द्वारा निरीक्षण और सुरक्षा प्रमाणपत्रों के अधीन, इस खंड के मार्च 2025 तक वाणिज्यिक संचालन के लिए खुलने की उम्मीद है.

विकास को चरण 2ए बताते हुए, सोशल मीडिया पर पोस्ट किए गए एक वीडियो में परीक्षणों और स्टेशनों के दृश्य दिखाए गए हैं. लाइन का अंतिम चरण 2025 के अंत तक कोलाबा में खुलने की उम्मीद है. एक बार जब लाइन आचार्य अत्रे चौक तक खुल जाती है, तो जेवीएलआर से आचार्य अत्रे चौक तक जाने में 39 मिनट लगेंगे. अधिकारियों ने कहा कि इस तरह की परियोजना के लिए मीठी नदी के नीचे काम करना एक बड़ी चुनौती थी. ऐसी मिट्टी की परिस्थितियों में यहाँ कभी भी इसका प्रयास नहीं किया गया है और इसलिए किसी भी तरह की कोई मिसाल नहीं है. मीठी नदी को बांद्रा कुर्ला कॉम्प्लेक्स और धारावी स्टेशनों के बीच नदी के नीचे चलने वाली एक जुड़वां सुरंग द्वारा पार किया जाता है.

गोदावरी 3 और गोदावरी 4 नामक सुरंग बोरिंग मशीनों (टीबीएम) और न्यू ऑस्ट्रेलियन टनलिंग विधि, जिसमें क्रमिक उत्खनन शामिल है, के साथ काम शुरू किया गया. बीकेसी और धारावी के बीच चलने वाले पूरे 3 किलोमीटर के जुड़वां सुरंग खंड से, लगभग 2 किलोमीटर विस्तारित जल निकाय के नीचे से गुजरता है, जिसमें सक्रिय मीठी नदी चैनल का 500 मीटर का खंड शामिल है.

इस चुनौती से निपटने के लिए, पानी के नीचे सुरंग बनाने के लिए विशेष रूप से कस्टम-डिज़ाइन किए गए पृथ्वी संतुलन मशीनों का विकास किया गया. इन उन्नत मशीनों को सुरंग के मुख पर प्राकृतिक दबाव बनाए रखने, भूमि के निपटान को रोकने के साथ-साथ उत्खनन सामग्री को हटाने और पानी के रिसाव को नियंत्रित करने में भी उत्कृष्टता प्राप्त करने के लिए इंजीनियर किया गया है. मीठी के नीचे क्या है रेलवे लाइन मीठी नदी तल से 9.57 मीटर नीचे है. मीठी जल प्रवाह के नीचे, स्लश की एक परत है, उसके बाद ग्रेड 3/4 ब्रेकिएटेड बेसाल्ट रॉक है, उसके बाद ग्रेड 1/2 ब्रेकिएटेड बेसाल्ट रॉक है, जहाँ मशीनों का उपयोग किया गया था.

सिस्टम को पानी के अंदर आने की अधिक संभावना को झेलने में सक्षम होना चाहिए. इसलिए हमने इस क्षेत्र के लिए विशेष रूप से एक गैसकेट डिज़ाइन किया है. विशेष मशरूम-प्रकार के गैसकेट के नीचे प्रीकास्ट कंक्रीट सेगमेंट रिंग. यह सुनिश्चित करने के लिए कि वे जलरोधी हैं, हाइड्रोफिलिक गैसकेट की एक और परत है जो पानी के संपर्क में आने पर फूल जाती है, जिससे जोड़ और भी जलरोधी हो जाते हैं.

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