Mumbai: दरवाजों वाली नई नॉन-एसी ट्रेनों से यात्रियों की सुरक्षा पर छिड़ी बहस

Updated on: 11 June, 2025 07:01 PM IST | Mumbai
Rajendra B. Aklekar | rajendra.aklekar@mid-day.com

यात्रियों ने इसके बजाय मुंबई के उपनगरीय मार्गों के लिए डबल-डेकर ट्रेनों का सुझाव दिया है. सुरक्षा कारणों से महिलाओं और प्रथम श्रेणी के डिब्बों में वेस्टिबुल की स्थापना नहीं की जा सकती है.

यात्रियों ने मुंबई के उपनगरीय मार्गों के लिए डबल-डेकर ट्रेनों का सुझाव दिया है. तस्वीरें/निमेश दवे

रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव और उनकी टीम ने बंद दरवाज़ों वाली नॉन-एसी लोकल ट्रेनों के लिए एक नए डिज़ाइन की घोषणा की है. शहर के यात्रियों और विशेषज्ञों का तर्क है कि यह एक व्यावहारिक समाधान नहीं हो सकता है, उन्होंने बताया कि दरवाज़ों वाली नई नॉन-एसी ट्रेनों का सीमित प्रभाव हो सकता है. यात्रियों ने इसके बजाय मुंबई के उपनगरीय मार्गों के लिए डबल-डेकर ट्रेनों का सुझाव दिया है. सुरक्षा कारणों से महिलाओं और प्रथम श्रेणी के डिब्बों में वेस्टिबुल की स्थापना नहीं की जा सकती है.

इसके अलावा, प्रस्तावित खुली छत वाले वेंटिलेशन वेंट से बारिश का पानी कोचों में प्रवेश कर सकता है. मौजूदा ट्रेनों में स्वचालित दरवाज़े लगाने के शुरुआती आदेश को अब संशोधित किया गया है; केवल नए निर्माणों में ही उन्हें लगाना अनिवार्य है. एयर-कंडीशनिंग को रेट्रोफिट नहीं किया जा सकता है और इसे केवल नए रेक में ही बनाया जा सकता है.

शिकागो के इलिनोइस विश्वविद्यालय के शहरी नियोजन और सार्वजनिक मामलों के कॉलेज में शहरी परिवहन योजनाकार भौमिक गोवांडे ने नए डिज़ाइन पर सवाल उठाया. “मुंबई में 100 मिमी बारिश होने पर ताज़ी हवा और संभावित रूप से पानी पंप करने के लिए छत पर लगे वेंटिलेशन यूनिट? क्या आप मुझे यह बता रहे हैं कि हम वित्तीय राजधानी के लोगों को रेट्रोफिटेड और ओवरहॉल्ड एसी ट्रेनें प्रदान नहीं कर सकते हैं जो भारत के सकल घरेलू उत्पाद में सबसे अधिक योगदान देते हैं.”

2007 में शुरू की गई यह प्रणाली गैर-एसी लोकल ट्रेनों को वेंटिलेशन इकाइयों से लैस करती है, जिसमें पूरी ट्रेन में ब्लोअर लगे होते हैं. ये ब्लोअर हवा की गुणवत्ता के कड़े अमेरिकी मानकों को बनाए रखने के लिए प्रत्येक कोच में प्रति घंटे 14,535 क्यूबिक मीटर ताज़ी हवा पंप करते हैं. ट्रेनों के लिए वैश्विक रूप से स्वीकृत अमेरिकन सोसायटी ऑफ हीटिंग, रेफ्रिजरेशन एंड एयर-कंडीशनिंग इंजीनियर्स (ASHRAE) मानकों के अनुसार, कार्बन डाइऑक्साइड का स्तर बाहर के CO2 स्तर से 700 भाग प्रति मिलियन (पीपीएम) से कम होना चाहिए.

महाराष्ट्र के ठाणे जिले के मुंब्रा स्टेशन पर सोमवार को मुंबई लोकल ट्रेन हादसे के मद्देनजर भारतीय रेलवे ने मुंबई की गैर-एसी उपनगरीय लोकल ट्रेनों में सुरक्षा और आराम बढ़ाने की दिशा में एक बड़ा कदम उठाने का फैसला किया है. अधिकारियों ने बताया कि सोमवार सुबह ऑफिस के व्यस्त समय के दौरान महाराष्ट्र के ठाणे जिले में एक चलती और भीड़भाड़ वाली लोकल ट्रेन से गिरने से जीआरपी कांस्टेबल समेत चार यात्रियों की मौत हो गई और छह घायल हो गए.

इसका उद्देश्य मुंबई में लोकल गैर-एसी ट्रेनों में स्वचालित दरवाजे बंद होने की समस्या का व्यावहारिक समाधान खोजना था. गैर-एसी ट्रेनों में स्वचालित दरवाजे बंद होने की सबसे बड़ी समस्या कम वेंटिलेशन के कारण दम घुटना है. विस्तृत चर्चा के बाद, यह निर्णय लिया गया कि नई गैर एसी ट्रेनों का डिजाइन और निर्माण किया जाएगा, जहां वेंटिलेशन के मुख्य मुद्दे को तीन डिज़ाइन परिवर्तनों का उपयोग करके हल किया जाएगा. पहला, दरवाजों में लौवर होंगे. दूसरा, कोचों में ताजी हवा को पंप करने के लिए छत पर वेंटिलेशन इकाइयाँ होंगी और कोचों में वेस्टिबुल होंगे ताकि यात्री एक कोच से दूसरे कोच में जा सकें और भीड़ को प्राकृतिक तरीके से संतुलित कर सकें. इस नए डिज़ाइन की पहली ट्रेन नवंबर 2025 तक तैयार हो जाएगी. आवश्यक परीक्षण और प्रमाणन के बाद, इसे जनवरी 2026 तक सेवा में लाया जाएगा.

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