Mumbai: डोंबिवली-पनवेल के लोगों को परेशानी, MSRTC ने कम की बसें

Updated on: 08 July, 2025 05:11 PM IST | Mumbai
Shrikant Khuperkar | mailbag@mid-day.com

महाराष्ट्र राज्य सड़क परिवहन निगम (MSRTC) ने अपनी सेवाओं को केवल चार सुबह की यात्राओं तक सीमित कर दिया है.

डोंबिवली के लिए रवाना होने से पहले एक MSRTC बस. तस्वीर/श्रीकांत खुपरकर

महाराष्ट्र सरकार द्वारा राज्य के हर कोने में बस कनेक्टिविटी सुनिश्चित करने के वादे के बावजूद, डोंबिवली और पनवेल के बीच एक प्रमुख शहरी गलियारा उपेक्षित बना हुआ है. महाराष्ट्र राज्य सड़क परिवहन निगम (MSRTC) ने अपनी सेवाओं को केवल चार सुबह की यात्राओं तक सीमित कर दिया है - प्रत्येक तरफ से दो - जिससे बड़ी संख्या में यात्री परेशान हैं.

कभी सुबह 5 बजे से रात 8 बजे तक चलने वाला एक महत्वपूर्ण मार्ग, पनवेल-डोंबिवली सेवा अब दिन के अधिकांश समय के लिए लगभग बंद हो गई है. उच्च मांग के बावजूद, कार्यालय जाने वाले, औद्योगिक श्रमिक और छात्र विश्वसनीय परिवहन के बिना रह गए हैं. डोंबिवली से क्रमशः सुबह 7 बजे और 7.45 बजे रवाना होने वाली दो बसें उन यात्रियों की ज़रूरतों को पूरा नहीं करती हैं जिनके कार्यालय सुबह 9.30 से 10 बजे के बीच खुलते हैं. दोपहर या शाम को कोई वापसी सेवा नहीं है, जिससे कर्मचारी तलोजा और पनवेल में घंटों तक फंसे रहते हैं.

भ्रम की स्थिति को और बढ़ाते हुए, इंदिरा गांधी चौक स्टॉप - जो कभी डोंबिवली में एमएसआरटीसी का आधिकारिक शुरुआती बिंदु था - को निजी टैक्सी ऑपरेटरों ने अपने कब्जे में ले लिया है और अब यह सेवा बाजीप्रभु चौक से शुरू होती है. हालांकि, डोंबिवली में कोई सूचना काउंटर नहीं है, और कल्याण डोंबिवली नगर परिवहन (केडीएमटी) के अधिकारियों का कहना है कि एमएसआरटीसी संचालन में उनकी कोई भूमिका नहीं है.

संपर्क किए जाने पर, पनवेल बस डिपो के अस्थायी प्रभारी ज्ञानेश्वर म्हात्रे ने भारी यातायात भीड़ को कटौती का मुख्य कारण बताया. “पनवेल और डोंबिवली के बीच की यात्रा में पहले लगभग ढाई घंटे लगते थे. अब, कल्याण फाटा पर भारी जाम के कारण, एक चक्कर में पाँच से छह घंटे से अधिक समय लगता है. ड्राइवर और कंडक्टर थक जाते हैं और उन्हें दूसरे रूट पर नहीं भेजा जा सकता है,” उन्होंने कहा.

म्हात्रे के अनुसार, अहिल्या नगर से शुरू होने वाली बसें समय पर कल्याण पहुँचती हैं, लेकिन उसके बाद, कल्याण फाटा-पनवेल खंड पर यातायात पूरी तरह से रुक जाता है. म्हात्रे ने कहा, "इससे कल्याण-पनवेल और डोंबिवली-पनवेल दोनों सेवाएं प्रभावित होती हैं. हमें पनवेल-रेतीबंदर (मुंब्रा) मार्ग पर भी यात्राएं कम करनी पड़ी हैं." कल्याण से पनवेल तक एमएसआरटीसी बस का एकतरफा किराया 65 रुपये है, जबकि डोंबिवली से पनवेल तक 61 रुपये लगते हैं. दूसरी ओर, केडीएमटी बसें तलोजा के रास्ते कल्याण-पनवेल यात्रा के लिए 45 रुपये लेती हैं. लेकिन केडीएमटी सेवाएं भी पूरी तरह से चालू नहीं हैं. एक यात्री ने कहा, "केवल कुछ केडीएमटी बसें तलोजा के रास्ते चल रही हैं, और वह भी पूरे दिन नहीं." एमएसआरटीसी बसें महंगी हैं, लेकिन कम से कम वे सीधे तलोजा और पनवेल जाती हैं. अब कम चक्कर लगाने के कारण हमें कई गाड़ियाँ बदलनी पड़ती हैं, समय बरबाद करना पड़ता है और हर जंक्शन पर देरी का जोखिम उठाना पड़ता है,” संगीता चौधरी, एक दैनिक यात्री जो बस सेवा पर निर्भर है, ने कहा. “यातायात समस्या वास्तविक है, लेकिन एनएमएमटी (नवी मुंबई नगर परिवहन) जैसी अन्य बस निगम अभी भी पूरी सेवाएँ चलाने में कामयाब हैं. केवल एमएसआरटीसी ही क्यों हार मान रही है?” मनोहर पाटिल, एक अन्य यात्री ने पूछा.

डोंबिवली, कल्याण, तलोजा और पनवेल के मतदाताओं पर इसके व्यापक प्रभाव के बावजूद, अब तक किसी भी राजनीतिक दल ने इस मुद्दे को नहीं उठाया है. यात्रियों का कहना है कि उन्हें अत्यधिक भीड़भाड़ वाली और असुरक्षित उपनगरीय ट्रेनों या महंगे साझा ऑटोरिक्शा पर निर्भर रहना पड़ता है, जिन पर कोई नियमन नहीं है.

यात्रियों की मांग

>> पूरे दिन चलने वाली एमएसआरटीसी सेवाओं की बहाली
>> ऑफिस जाने वालों के लिए सुबह 8.30 से 9.00 बजे के बीच बसें
>> डोंबिवली में समर्पित और सुरक्षित शुरुआती बिंदु
>> एमएसआरटीसी शेड्यूल के लिए सूचना काउंटर
>> कल्याण फाटा यातायात भीड़ पर तत्काल ध्यान

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