मुंबई लोकल में वसई-अंधेरी का सफर यात्रियों के लिए बड़ी मुसीबत, थकाऊ हुआ अब शहर में घूमना

चलती ट्रेन में कूदना

महिलाएं सीट या कम से कम खड़े होने के लिए जगह पाने के लिए सचमुच ट्रेन में कूद जाती हैं. चढ़ने की तरकीबों से परिचित लोग किसी तरह से घुस जाते हैं, जबकि नौसिखिए यात्रियों द्वारा बंद किए गए दरवाजों पर संघर्ष करते हैं, जो आने वाले स्टेशनों पर उतरने की तैयारी कर रहे होते हैं. यह यात्रा "नरक की यात्रा" की एक ज्वलंत झलक पेश करती है, जहां हर यात्रा यात्रियों को सुरक्षित आगमन और दुखद दुर्घटना के बीच की बेहद पतली रेखा की याद दिलाती है. (तस्वीर/दीप्ति सिंह)

ट्रेन छूटने से लंबी देरी होती है

अपने दैनिक संघर्षों के बारे में मिड-डे से बात करते हुए, रिया ने कहा, "मैं पिछले 15 सालों से लोकल ट्रेनों से यात्रा कर रही हूँ. हर साल, ट्रेन यात्रा और भी मुश्किल होती जा रही है. मैं आमतौर पर वसई से अंधेरी जाने वाली सुबह 7.16 या 7.27 बजे की ट्रेन में सवार होती हूँ. ट्रेन में चढ़ना और खड़े होने की जगह ढूँढना इतना संघर्षपूर्ण होता है कि जब तक मैं अपने कार्यालय पहुँचती हूँ, तब तक मेरी आधी ऊर्जा पहले ही खत्म हो चुकी होती है. उसके बाद मुझे काम करने का मन नहीं करता." (तस्वीर/दीप्ति सिंह)

ऑटो लेना एक बहुत बड़ा काम

उन्होंने कहा, “अगर मैं इन ट्रेनों को मिस कर देती हूँ, तो मुझे कम से कम आधे घंटे या उससे ज़्यादा की देरी का सामना करना पड़ता है. अंधेरी स्टेशन से, मैं MIDC में अपने दफ़्तर के लिए ऑटो लेती हूँ, जिसमें आमतौर पर सुबह सिर्फ़ 7-8 मिनट लगते हैं. लेकिन अंधेरी स्टेशन के बाहर ऑटो लेना एक बहुत बड़ा काम है”.

(तस्वीर में: अंधेरी में रिक्शा में दफ़्तर जाते हुए रिया मालवणकर, तस्वीर/दीप्ति सिंह)

गलत संकेतक

रिया शाम को लगभग 4.45 बजे अपने दफ़्तर से निकलती है, जो शाम के व्यस्त समय से थोड़ा पहले है. वह अंधेरी ईस्ट में MIDC से अंधेरी स्टेशन के लिए ऑटो लेती है. अपनी वापसी की यात्रा के बारे में बताते हुए, रिया ने कहा, “शाम को, हम पीक ऑवर्स के दौरान फिर से अंधेरी से वसई के लिए ट्रेन लेते हैं. प्लेटफ़ॉर्म पर लगे डिजिटल संकेतक अक्सर ट्रेन के गलत समय को दिखाते हैं, और कभी-कभी, आखिरी समय में, प्लेटफ़ॉर्म ही बदल दिया जाता है. ट्रेन आने से एक मिनट पहले, यह दूसरे प्लेटफ़ॉर्म पर चली जाती है, जिससे हमें भागदौड़ करनी पड़ती है.”

(तस्वीर में: रिया ऑफ़िस से निकल रही हैं. तस्वीर/निमेश दवे)

शाम की भीड़

5 “इतने सब के बाद भी, आपको बैठने या खड़े होने के लिए जगह नहीं मिल पाती. हम शाम 5.25, 6.10 या 6.52 बजे की लोकल ट्रेन में चढ़ने के लिए दौड़ पड़ते हैं. अगर आप उसके बाद ये ट्रेनें मिस कर देते हैं, तो किसी भी ट्रेन में चढ़ना लगभग नामुमकिन हो जाता है. मैं शाम 5.25 बजे की लोकल ट्रेन को टारगेट करता हूँ क्योंकि यह एसी लोकल है और इसलिए इसमें भीड़ कम होती है, जिसका मतलब है कि मुझे अपना दिन जल्दी-जल्दी बिताना है, अपना काम खत्म करना है, सामान पैक करना है और शाम 4.45 बजे तक ऑफ़िस से निकल जाना है.” वसई स्टेशन से फिर वह घर वापस आने के लिए दूसरा ऑटो लेती है.

(तस्वीर में: रिया मालवणकर शाम के समय एसी लोकल में यात्रा करना पसंद करती हैं क्योंकि उस समय भीड़ कम होती है. तस्वीर/निमेश दवे)

बुनियादी सुधार

जबकि रिया और उनके साथी यात्री रेलवे की बड़ी चुनौतियों को स्वीकार करते हैं, उनका मानना है कि छोटे, हल करने योग्य मुद्दे- जैसे अविश्वसनीय संकेतक और प्लेटफ़ॉर्म परिवर्तन- को नज़रअंदाज़ नहीं किया जाना चाहिए. “हम समझते हैं कि पलायन को नियंत्रित नहीं किया जा सकता है और भीड़ बढ़ती रहेगी. रेलवे की अपनी चुनौतियाँ हैं, लेकिन बुनियादी मुद्दों को ठीक किया जा सकता है.

उदाहरण के लिए, व्यस्त समय के दौरान, प्रथम श्रेणी के डिब्बे अक्सर द्वितीय श्रेणी के टिकट धारकों से भरे होते हैं. हमारे पास उन्हें जाँचने का अधिकार नहीं है, इसलिए टीसी को अधिक बार आना चाहिए. संकेतक अक्सर गलत आगमन समय प्रदर्शित करते हैं, जो दिखाते हैं कि ट्रेन एक मिनट में आ रही है जबकि वास्तव में वह सात या आठ मिनट बाद आती है. प्लेटफ़ॉर्म भी अंतिम समय में बदले जाते हैं, जिससे यात्रियों को एक छोर से दूसरे छोर पर ख़तरनाक तरीके से भागना पड़ता है. ये सभी चीज़ें हमारी रोज़मर्रा की अव्यवस्था को बढ़ाती हैं.” (चित्र/दीप्ति सिंह)