चाकन का यातायात संकट: ऑटोमोबाइल हब में सड़कों की खराब स्थिति और जाम की समस्या

कल्पना कीजिए कि पुणे के चाकन एमआईडीसी में एक मज़दूर के रूप में आपकी शिफ्ट शाम 5 बजे खत्म हो, लेकिन घर पहुँचने के लिए 30 किलोमीटर के रास्ते पर आठ घंटे रेंगते ट्रैफ़िक में बिताने के बाद आप रात 1 बजे घर पहुँचें. या एक हाई स्कूल का छात्र स्कूल से घर तक तीन किलोमीटर की दूरी तय करने में तीन घंटे लगाता है और रात 8.30 बजे घर पहुँचता है.

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चाकन औद्योगिक क्षेत्र, जो भारत की कुछ सबसे बड़ी ऑटोमोबाइल और विनिर्माण कंपनियों का एक महत्वपूर्ण आर्थिक गलियारा है, तेज़ी से बुनियादी ढाँचे की विफलता का प्रतीक बनता जा रहा है. भारत की अर्थव्यवस्था में महत्वपूर्ण योगदान देने के बावजूद, यह क्षेत्र खतरनाक रूप से गड्ढों वाली सड़कों, खराब सड़क रखरखाव और अपर्याप्त यातायात नियमों से ग्रस्त है, जिससे रोज़ाना ट्रैफ़िक जाम होता है.

चाकन एमआईडीसी और तालेगांव के बीच का रास्ता मानसून के मौसम में विशेष रूप से खतरनाक होता है, जहाँ गड्ढे जैसे गड्ढे हैं और मरम्मत का कोई काम दिखाई नहीं देता. नतीजा: बार-बार वाहन खराब होना, दुर्घटनाओं में वृद्धि, और मज़दूर वर्ग के यात्री घंटों तक फँसे रहते हैं. “इस वजह से हम रोज़ाना काम के कीमती घंटे गँवाते हैं. उद्योगों को नुकसान होता है, मज़दूरों को नुकसान होता है, लेकिन किसी को परवाह नहीं है,” ओमकार शिंदे ने कहा, जो काम के लिए बीड से पुणे आए थे. अब वह रोज़ाना लगभग छह से सात घंटे सिर्फ़ आने-जाने में ही बिता देते हैं.

नासिक से चाकन आने-जाने वाली सायाली कुमार ने कहा, “पुणे के एक प्रमुख औद्योगिक केंद्र में यह पूरी तरह से बुनियादी ढाँचे का पतन है. हर दिन, हमें गड्ढों से भरी सड़कों पर यातायात की अव्यवस्था का सामना करना पड़ता है. ये उद्योग राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था में योगदान करते हैं, फिर भी हमारे प्रतिनिधि लोगों की परेशानियों को पूरी तरह से नज़रअंदाज़ करते हैं.”

पिछले कुछ महीनों से इस क्षेत्र में भारी बारिश के बावजूद, मानसून की तैयारी के लिए सड़कों की मरम्मत नहीं की गई. बढ़ती घातक दुर्घटनाओं के कारण मज़दूरों की चिंता बढ़ती जा रही है. कुछ कंपनियाँ अब अपना काम बदलने पर विचार कर रही हैं, क्योंकि कर्मचारी रोज़मर्रा की भागदौड़ से बचने के लिए कहीं और नौकरी ढूँढ रहे हैं. राजनेता ज़्यादातर उदासीन रहे हैं, अक्सर इस मुद्दे को राजनीतिक हथियार के रूप में इस्तेमाल करते हैं, लेकिन वास्तविक समाधान देने में विफल रहे हैं.

पिछले वर्षों में, ट्रैफ़िक पुलिस ने भी रेत और बजरी से गड्ढों को भरने की कोशिश की थी. हालाँकि, इन अस्थायी मरम्मत कार्यों के बाद कभी भी उचित तारकोल नहीं बिछाया गया—खासकर मानसून से पहले. इस साल, स्थिति और भी बदतर हो गई है. उचित जल निकासी व्यवस्था न होने के कारण सड़क का एक बड़ा हिस्सा जलमग्न है. कई वरिष्ठ अधिकारी अब ट्रैफ़िक की मार से बचने के लिए दो घंटे पहले ही काम छोड़ देते हैं. शाम का सफ़र ख़ास तौर पर ख़तरनाक हो गया है.

फेडरेशन ऑफ़ चाकन इंडस्ट्रीज के संस्थापक दिलीप बटवाल ने रविवार मिड-डे को बताया: "पुणे सबसे ज़्यादा औद्योगिक राजस्व उत्पन्न करने वाले शहरों में से एक है, फिर भी यहाँ बुनियादी ढाँचे का कोई सार्थक विकास नहीं हुआ है. स्थिति हर साल बिगड़ती जा रही है. सरकार का राजस्व तो बढ़ रहा है, लेकिन इस क्षेत्र की उपेक्षा की जा रही है. अगर ऐसा ही चलता रहा, तो नुकसान सिर्फ़ पुणे का नहीं होगा—यह पूरे राज्य को प्रभावित करेगा. चाकन-तलेगांव एमआईडीसी के बुनियादी ढाँचे के ढहने के कारण कंपनियाँ पहले ही दूसरे राज्यों में विस्तार करना शुरू कर चुकी हैं. हमारा धैर्य जवाब दे गया है."

आधिकारिक वक्तव्य

पुणे महानगर क्षेत्र विकास प्राधिकरण (पीएमआरडीए) के संभागीय आयुक्त डॉ. योगेश म्हसे ने कहा, "पीएमआरडीए ने संबंधित विभागों को सड़क मरम्मत के लिए प्रस्ताव प्रस्तुत करने और सरकार से धन प्राप्त करने के लिए सक्रिय रूप से प्रयास करने का निर्देश दिया है." हाल ही में पीएमआरडीए की एक बैठक में, क्षेत्र के प्रमुख मार्गों पर सड़क मरम्मत और चौड़ीकरण की कई परियोजनाओं की घोषणा की गई.

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