सिग्नल समायोजन के बावजूद मुंबई तटीय सड़क पर यातायात की बनी हुई है समस्या

कोस्टल रोड के दक्षिणी हिस्से में, खास तौर पर सुरंग के अंदर, अक्सर लगने वाले ट्रैफिक जाम के कारण मरीन ड्राइव और एयर इंडिया बिल्डिंग के बीच सिग्नल टाइमिंग में बदलाव करना पड़ा है. सिग्नल टाइमिंग में 50 प्रतिशत की वृद्धि करके इसे 100 से 150 सेकंड कर दिया गया है, लेकिन कोस्टल रोड से निकलने वाले वाहनों को भारी ट्रैफिक का सामना करना पड़ रहा है.

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11 मार्च को वर्ली और मरीन ड्राइव के बीच कोस्टल रोड पर दक्षिण की ओर जाने वाला ट्रैफिक शुरू होने के बाद से कारें 10 किलोमीटर की दूरी सिर्फ 10 मिनट में तय कर पा रही हैं. हालांकि, मरीन लाइन्स के निकास द्वार के पास अक्सर ट्रैफिक जाम होता है, जिससे सुरंग के अंदर कभी-कभी कारों की कतार करीब 10 मिनट तक लग जाती है.

परियोजना से जुड़े एक अधिकारी ने बताया, "समस्या कोस्टल रोड से नहीं बल्कि एयर इंडिया जंक्शन पर सिग्नलिंग सिस्टम से जुड़ी है." ट्रैफिक पुलिस ने पहले बीएमसी से अनुरोध किया था कि सुरंग से प्रवेश करने वाली कारों की बढ़ती संख्या को देखते हुए मरीन लाइन्स और एयर इंडिया जंक्शन के बीच सिग्नल की अवधि बढ़ाई जाए. अतिरिक्त पुलिस आयुक्त (ट्रैफ़िक) एम. रामकुमार ने कहा, “कोस्टल रोड वर्ली और मरीन ड्राइव के बीच 13 सिग्नल को बायपास करता है, जिससे मरीन ड्राइव पर वाहनों की संख्या में वृद्धि होती है. पिछले ट्रैफ़िक वॉल्यूम के आधार पर वर्तमान सिग्नल टाइमिंग अपर्याप्त है”.

BMC ट्रैफ़िक पुलिस की सहायता से, स्वचालित ट्रैफ़िक नियंत्रण प्रणाली (ATCS) का उपयोग करके इन सिग्नल टाइमिंग का प्रबंधन करता है. यह सिस्टम ट्रैफ़िक प्रवाह के आधार पर सिग्नल टाइमिंग को समायोजित करता है, जिससे एक ही खंड पर सिग्नल सिंक्रोनाइज़ रहते हैं. हालाँकि, सर्वर या नेटवर्क की समस्याएँ कभी-कभी सिग्नल को मास्टर डेटा प्लान पर वापस ले जाती हैं, जो ऐतिहासिक ट्रैफ़िक डेटा का उपयोग करता है. इससे कभी-कभी डेटा-आधारित समय और वास्तविक ट्रैफ़िक के बीच बेमेल हो जाता है, जिसके परिणामस्वरूप जाम लग जाता है.

इसे संबोधित करने के लिए, मरीन लाइन्स और एयर इंडिया के बीच ATCS और सिग्नल टाइमिंग दोनों में सुधार किए गए. बीएमसी सड़क और यातायात विभाग के एक अधिकारी ने कहा, “पहले, सिग्नल वाहनों को 100 सेकंड गुजरने की अनुमति देते थे. ट्रैफिक पुलिस की सिफारिशों के बाद, हमने इसे दोपहर तक 150 सेकंड तक बढ़ा दिया, शाम 4 बजे तक इसे घटाकर 120 सेकंड कर दिया और फिर दिन के बाकी समय के लिए इसे 130 सेकंड पर समायोजित कर दिया," . इन परिवर्तनों के बावजूद, भीड़भाड़ अभी भी होती है, जिसके लिए कई बार पुलिस के हस्तक्षेप की आवश्यकता होती है. शुक्रवार, 11 अक्टूबर को दोपहर करीब 1.15 बजे सुरंग में एक और ट्रैफिक जाम ने मौजूदा चुनौतियों को उजागर किया. बीएमसी के एक अधिकारी ने कहा, "हमने पहले ही समय को समायोजित कर लिया है, लेकिन ट्रैफ़िक की मात्रा में उतार-चढ़ाव के साथ, प्रवाह की भविष्यवाणी करना मुश्किल है. हम ट्रैफ़िक पुलिस की प्रतिक्रिया के आधार पर सुधार करना जारी रखेंगे." 

स्वचालित ट्रैफ़िक नियंत्रण प्रणाली (एटीसीएस) सड़क यातायात डेटा एकत्र करने और चौराहों पर प्रवाह को विनियमित करने के लिए एक वायरलेस सेंसर नेटवर्क (डब्ल्यूएसएन) का उपयोग करती है. इसका लक्ष्य ट्रैफ़िक की सुचारू आवाजाही के लिए ट्रैफ़िक लाइट टाइमिंग को अनुकूलित करना है. पूर्व पुलिस आयुक्त पी एस पसरीचा ने कहा, "कोस्टल रोड प्रति घंटे प्रति लेन लगभग 2,000 कारों को संभाल सकता है, जबकि शहर की सड़कें केवल 300 से 400 को संभाल सकती हैं. यह बेमेल भीड़भाड़ की ओर ले जाता है. इन बिंदुओं पर 700 से 800 और कारों को समायोजित करके और उचित सिग्नल समन्वय सुनिश्चित करके सड़क क्षमता बढ़ाने से मदद मिल सकती है," उन्होंने कहा. उन्होंने इस बात पर भी जोर दिया कि ट्रैफ़िक पैटर्न गतिशील है और समय-समय पर सिग्नल समीक्षा की आवश्यकता होती है, उन्होंने इस मुद्दे से निपटने के लिए ट्रैफ़िक पुलिस, बीएमसी के इंजीनियरों और सिग्नल कंपनियों के बीच सहयोग का सुझाव दिया.

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