विरोध प्रदर्शन के बाद दिवा स्टेशन पर रुकेंगी अधिक तेज लोकल ट्रेनें

नई रेलवे समय सारिणी और अधिकारियों द्वारा विरोध प्रदर्शन कर रहे यात्री संगठनों को दिए गए आश्वासन के अनुसार, दिवा रेलवे स्टेशन पर रुकने वाली तेज़ लोकल ट्रेनों की संख्या सितंबर में बढ़ने वाली है. इन संगठनों ने अब अपना विरोध प्रदर्शन वापस ले लिया है. दिवा स्टेशन के बाहर चल रही भूख हड़ताल आखिरकार खत्म हो गई है, लेकिन अब दूसरे स्टेशनों के यात्रियों ने इस पर एक नई बहस छेड़ दी है.

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मुंब्रा रेल हादसे के बाद से यात्री संगठन के सदस्य दिवा स्टेशन के बाहर भूख हड़ताल पर बैठे थे. कार्यकर्ता अमोल केंद्रे ने मिड-डे को बताया, "हमारा विरोध आंदोलन 1 जुलाई से दिवा स्टेशन परिसर में शुरू हुआ था. हमारी मांगों में दिवा स्टेशन से मुंबई सीएसएमटी तक लोकल ट्रेन सेवा, दिवा में सभी तेज़ लोकल ट्रेनों का ठहराव, पनवेल-दिवा लोकल ट्रेन सेवा और दिवा व मुंब्रा स्टेशनों के बाहर एम्बुलेंस की व्यवस्था शामिल थी."

उन्होंने बताया, "22 जुलाई को वरिष्ठ अधिकारी हमसे मिलने आए, लेकिन कोई समाधान नहीं निकला. 24 जुलाई को हम मंडल रेल प्रबंधक (डीआरएम) के कार्यालय गए, जहाँ अधिकारियों ने सकारात्मक रुख अपनाया और कहा कि वे मध्य रेलवे (सीआर) प्रबंधन के साथ इस मुद्दे पर चर्चा करेंगे और दो दिनों के भीतर हमसे संपर्क करेंगे."

केंद्रे के अनुसार, 29 जुलाई को डीआरएम कार्यालय ने प्रदर्शनकारी संगठनों को सूचित किया कि नई उपनगरीय रेलवे समय सारिणी सितंबर में जारी होने वाली है. "इसमें कल्याण, डोंबिवली, अंबरनाथ और टिटवाला से चलने वाली तेज़ लोकल ट्रेनों को दिवा में रोकने की योजना बनाई जाएगी. दिवा और पनवेल के बीच लोकल ट्रेन सेवा शुरू करने के संबंध में भी सकारात्मक नीति बनी. साथ ही, दिवा और मुंब्रा स्टेशनों पर दो महीने के भीतर एम्बुलेंस उपलब्ध कराई जाएँगी. इसके बाद, हमने विरोध प्रदर्शन रोकने का फैसला किया."हालांकि, उन्होंने आगे कहा कि अगली लड़ाई कानूनी होगी. "हमने दिवा के यात्रियों की माँगों को पूरा करवाने के लिए अपने वकीलों प्रभात दुबे और एसएस भोसले के माध्यम से बेहतर सेवाओं के लिए रेलवे के खिलाफ एक जनहित याचिका (पीआईएल) दायर करने का फैसला किया है."

इस बीच, अन्य स्टेशनों के यात्रियों ने दिवा के यात्रियों की माँगों पर आपत्ति जताई है. एक यात्री दिनेश हेले ने कहा, "अगर कर्जत लोकल या दूर जाने वाली सभी लोकल ट्रेनें दिवा में रुकेंगी, तो यह अव्यवस्थित हो जाएगा और और भी समस्याएँ पैदा करेगा क्योंकि लोग ठाणे स्टेशन पर चढ़ नहीं पाएँगे." "दिवा में तेज़ ट्रेनों के रुकने से पहले से ही भीड़भाड़ वाली ट्रेनों में और यात्री चढ़ जाएँगे, जिससे स्थिति और बिगड़ जाएगी. सबसे अच्छा विकल्प यह है कि उनके लिए एक समर्पित दिवा लोकल शुरू की जाए ताकि वे अन्य ट्रेनों में भीड़ न लगाएँ. वैसे भी, दिवा से कुछ बाहरी ट्रेनें चलती हैं, इसलिए उनमें काफी भीड़ होगी," यात्री मालिनी रोडसे ने कहा.

मध्य रेलवे के एक प्रवक्ता ने कहा, "मुंबई उपनगरीय नेटवर्क बहुत भीड़भाड़ वाला है और क्षमता से ज़्यादा इस्तेमाल किया जा रहा है. हर बदलाव करने से पहले हमें सौ बार सोचना होगा. हम अतिरिक्त कॉरिडोर बना रहे हैं, जिससे सेवाओं में बढ़ोतरी होगी. लेकिन तब तक, हम संतुलन बनाने और ज़्यादा भीड़ को समायोजित करने के लिए कुछ अंतरिम उपाय करेंगे. एक और टर्मिनल जोड़ने से रेलवे के समग्र संचालन पर बुरा असर पड़ेगा और इससे और देरी होगी. दिवा में प्रवेश करने वाली एक तेज़ गति से चलने वाली ट्रेन को छह क्रॉसओवर से गुज़रना होगा, जिससे 12 मिनट का नुकसान होगा. इससे पूरी समय-सारिणी बिगड़ जाएगी."

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