Mumbai: इस इलाके में बुलेट ट्रेन के लिए जोरों पर है 21 किलोमीटर लंबे टनल का निर्माण

Updated on: 19 January, 2025 12:51 PM IST | Mumbai
Rajendra B. Aklekar | rajendra.aklekar@mid-day.com

इस 21 किलोमीटर में से 16 किलोमीटर सुरंग-बोरिंग मशीनों (टीबीएम) का उपयोग करके बनाया जाएगा.

अब तक 1,111 मीटर सुरंग निर्माण पूरा है

महाराष्ट्र के बांद्रा-कुर्ला कॉम्प्लेक्स (बीकेसी) और शिल्पाता में मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन स्टेशन के बीच 21 किलोमीटर लंबी भूमिगत/समुद्री सुरंग का निर्माण किया जा रहा है. इस 21 किलोमीटर में से 16 किलोमीटर सुरंग-बोरिंग मशीनों (टीबीएम) का उपयोग करके बनाया जाएगा, जबकि शेष 5 किलोमीटर का निर्माण न्यू ऑस्ट्रियन टनलिंग मेथड (एनएटीएम) का उपयोग करके किया जाएगा. इसमें ठाणे क्रीक में 7 किलोमीटर की समुद्र के नीचे सुरंग शामिल है.

मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन के निर्माण कार्य ने विभिन्न स्थानों पर महत्वपूर्ण प्रगति की है. एडीआईटी (अतिरिक्त रूप से संचालित मध्यवर्ती सुरंग) पोर्टल पर, 394 मीटर लंबी सुरंग पिछले मई में छह महीने के रिकॉर्ड समय में पूरी हुई थी. इसने शिल्पाता साइट के अलावा खुदाई के लिए दो अतिरिक्त एनएटीएम चेहरों की सुविधा प्रदान की है. नतीजतन, अब तक 1,111 मीटर सुरंग का काम पूरा हो चुका है, जिसमें बीकेसी की ओर 622 मीटर और अहमदाबाद की ओर 489 मीटर पूरा हो चुका है. 11x6.4 मीटर माप वाली ADIT निर्माण और संचालन दोनों के दौरान मुख्य सुरंग तक वाहनों की सीधी पहुँच प्रदान करेगी और यदि आवश्यक हो तो आपातकालीन निकासी के लिए भी इसका उपयोग किया जा सकता है.

मुंबई हाई-स्पीड रेल (HSR) स्टेशन निर्माण स्थल पर स्थित शाफ्ट 1 पर खुदाई का काम चल रहा है, जिसकी शाफ्ट गहराई 36 मीटर है. विक्रोली में शाफ्ट 2 पर, शाफ्ट 56 मीटर की गहराई तक पूरा हो चुका है. यह शाफ्ट दो सुरंग बोरिंग मशीनों को नीचे उतारने की अनुमति देगा, एक BKC की ओर और दूसरी अहमदाबाद की ओर. इसके अतिरिक्त, घनसोली के पास सावली में शाफ्ट 3 पर खुदाई का काम पूरा हो चुका है, जिसकी शाफ्ट गहराई 39 मीटर है. सुरंग के NATM छोर पर स्थित शिल्पाटा में सुरंग पोर्टल पर पहले ही पोर्टल का काम पूरा हो चुका है, और नियोजित 1,628 मीटर में से 602 मीटर सुरंग का काम पूरा हो चुका है.

खुदाई के दौरान, कई सुरक्षा सावधानियों को लागू किया जा रहा है. सुरंग के भीतर वेंटिलेशन सुनिश्चित किया गया है, ताकि कर्मचारियों को सुरक्षित और सांस लेने लायक माहौल मिल सके. उत्खनन सामग्री का निपटान राज्य सरकार के दिशा-निर्देशों के अनुसार किया जा रहा है. किसी भी संभावित नुकसान का पता लगाने के लिए सुरंग स्थलों के आसपास की संरचनाओं और इमारतों की निरंतर निगरानी की जा रही है. झुकाव, निपटान, कंपन, दरारें और विरूपण को मापने के लिए निर्माण स्थलों के आसपास भू-तकनीकी उपकरण, जैसे कि इनक्लिनोमीटर, कंपन मॉनिटर, ग्राउंड सेटलमेंट मार्कर और टिल्ट मीटर लगाए गए हैं. ये उपकरण चल रहे भूमिगत कार्य और आसपास की संरचनाओं दोनों की सुरक्षा सुनिश्चित करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं.

16 किलोमीटर के टीबीएम सेक्शन के लिए ठाणे जिले के महापे में सुरंग लाइनिंग के लिए एक समर्पित कास्टिंग यार्ड स्थापित किया गया है. यार्ड 77,000 सेगमेंट का उत्पादन करेगा, जो 7,700 रिंग बनाएंगे. प्रत्येक रिंग में नौ घुमावदार सेगमेंट और एक मुख्य सेगमेंट होता है, जिसमें प्रत्येक सेगमेंट की चौड़ाई 2 मीटर और मोटाई 0.5 मीटर होती है.

बेहतर संरचनात्मक अखंडता और दीर्घकालिक स्थायित्व सुनिश्चित करने के लिए इन सेगमेंट के लिए उच्च शक्ति वाले M70-ग्रेड कंक्रीट का उपयोग किया जा रहा है. कास्टिंग यार्ड 11.17 हेक्टेयर क्षेत्र में फैला हुआ है और इसमें नौ मोल्ड सेट शामिल हैं, जिनमें से प्रत्येक में दस पीस हैं. यार्ड में 69 क्यूबिक मीटर प्रति घंटे की संयुक्त क्षमता वाले तीन बैचिंग प्लांट चालू हैं. कास्टिंग के बाद, सेगमेंट को स्टीम क्योरिंग से गुजरना पड़ता है, उसके बाद क्योरिंग कंपाउंड के साथ अंतिम क्योरिंग होती है.

इसके अतिरिक्त, प्रत्येक रिंग में 4.368 टन का स्टील सुदृढीकरण उपयोग किया जाता है, और प्रत्येक रिंग में 39.6 क्यूबिक मीटर कंक्रीट डाला जाता है. दरार को नियंत्रित करने के लिए, सेगमेंट के किनारों पर ग्लास फाइबर रीइनफोर्समेंट पॉलिमर (GFRP) बार का उपयोग किया जाता है. यार्ड कास्टिंग संचालन को स्वचालित और मशीनीकृत करने के लिए विभिन्न क्रेन, गैंट्री और मशीनों से सुसज्जित है, जो सुरंग लाइनिंग सेगमेंट के उत्पादन के दौरान उच्च गुणवत्ता का आश्वासन सुनिश्चित करता है. सुविधा में कास्टिंग शेड, एक स्टैकिंग क्षेत्र, एक बैचिंग प्लांट और एक स्टीम क्योरिंग क्षेत्र भी शामिल है.

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