मुंबईकरों के पास है छह दिनों तक बंदरगाह देखने का मौका

मुंबई में रहने वाले आम मुंबईकरों ने मुंबई पोर्ट का नाम तो सुना है, लेकिन असल में यह नहीं जानते कि पोर्ट कैसा होता है और वहां कैसे काम होता है. हालाँकि, अब मुंबई पोर्ट ट्रस्ट ने 26 नवंबर से 1 दिसंबर तक 6 दिनों के लिए बंदरगाह खोलने का फैसला किया है ताकि आम लोग बंदरगाह को देख सकें, इसके बारे में जानकारी प्राप्त कर सकें और इसका इतिहास जान सकें. मुंबई पोर्ट ट्रस्ट के पास एक लाख वर्ग मीटर से अधिक जगह है जिसमें से 40,000 वर्ग मीटर जगह का इस्तेमाल जहाजों के लिए किया जाता है. 

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बंदरगाह में 63 जहाजों को लंगर डाला जा सकता है और इस उद्देश्य के लिए पांच घाटों का निर्माण किया गया है. इसके अलावा गहरे समुद्र में बड़े जहाजों को खड़ा करने के लिए 69 लंगरगाह हैं. मुंबई पोर्ट ट्रस्ट के पास 944 हेक्टेयर भूमि है, जिसमें से 300 हेक्टेयर भूमि कर्मचारी आवास कॉलोनी, कार्यालय भवन, अन्य सरकारी विभागों (सीमा शुल्क, आयात-निर्यात) के कार्यालयों को पट्टे पर दी गई है. ये सब पिछले 150 सालों से चल रहा है, लेकिन आम मुंबईकर को इसके बारे में शायद ही पता हो.

मझगांव डॉक के पास भाऊ चा धक्का से लेकर कोलाबा में ससून डॉक तक फैले मुंबई बंदरगाह की शुरुआत कपास के निर्यात से हुई जिसके कुछ निशान आज भी वहां देखे जा सकते हैं. ऐसे में यहां घूमने से ऐतिहासिक विरासत तो दिखेगी ही साथ ही मुंबईकरों को इन छह दिनों के दौरान बंदरगाह संचालन देखने का भी लाभ मिलेगा.

इस बीच, रेलवे ने मंगलवार को बांद्रा-बोरीवली और गोवा से एक स्थायी नई द्वि-साप्ताहिक ट्रेन की घोषणा की, जिससे कोंकण रेलवे और उससे आगे यात्रा करने वालों के लिए यात्रा आसान हो जाएगी. पश्चिमी उपनगरों में यात्रियों की ओर से इस ट्रेन की मांग काफी समय से रही है. नई ट्रेन को इस सप्ताह के अंत में, संभवतः 29 अगस्त को दोपहर 1 बजे हरी झंडी दिखाई जा सकती है. सेवा शुरू होने के बाद, ट्रेन बांद्रा टर्मिनस से सुबह 6.50 बजे चलेगी और रात 10 बजे गोवा के मडगांव पहुंचेगी. इसी तरह, वापसी की ट्रेन मडगांव से सुबह 7.40 बजे रवाना होगी और रात 11.40 बजे बांद्रा टर्मिनस वापस आएगी.

यह ट्रेन बोरीवली, वसई, भिवंडी, पनवेल, रोहा, वीर, चिपलून, रत्नागिरी, कंकावली, सिंधुदुर्ग, सावंतवाड़ी, थिविम और करमाली में रुकेगी. यात्रियों ने ट्रेन का स्वागत किया, लेकिन कहा कि कोंकण रेलवे को अपनी सीमा के भीतर और अधिक स्टेशनों पर ठहराव देना चाहिए था. यात्री कार्यकर्ता अक्षत महापदी ने कहा, "यह किसी भी अन्य ट्रेन की तरह है. इसे दिवा-रत्नागिरी ट्रेन की तरह संगमेश्वर आदि जैसे अधिक स्टेशनों पर ठहराव दिया जाना चाहिए था. पहले घोषित मेनलाइन ईएमयू ट्रेन योजना बहुत बेहतर थी."

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