मलाड स्टेशन पर यात्रियों को राहत, 300 मीटर का अस्थायी प्लेटफॉर्म तैयार

Updated on: 23 January, 2025 08:17 AM IST | Mumbai
Rajendra B Aklekar | rajendra.aklekar@mid-day.com

मलाड रेलवे स्टेशन पर बढ़ती भीड़ को कम करने के लिए 300 मीटर का अस्थायी स्टील प्लेटफॉर्म बनाया गया है. अधिकारियों के अनुसार, हार्बर लाइन के विस्तार और नए स्टेशन निर्माण कार्य के दौरान यात्रियों को अस्थायी राहत देने के लिए यह उपाय किया गया है.

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अधिकारियों ने बताया कि मलाड स्टेशन पर भीड़भाड़ की समस्या का फिलहाल समाधान हो गया है, क्योंकि स्टेशन पर एक नया अतिरिक्त प्लेटफॉर्म बनाया गया है, हालांकि यह अस्थायी है. उन्होंने बताया कि हार्बर लाइन के लिए एक अतिरिक्त रेल कॉरिडोर और स्टेशन का निर्माण कार्य चल रहा है. यह पहली बार है जब तत्काल आधार पर भीड़भाड़ की समस्या से निपटने के लिए 300 मीटर का अस्थायी स्टील प्लेटफॉर्म अस्थायी रूप से बनाया गया है.

"इस उद्देश्य के लिए बनाया गया अस्थायी स्टील प्लेटफॉर्म तब तक बना रहेगा, जब तक स्टेशन पर सभी बुनियादी ढांचे का काम जारी रहेगा. स्टेशन पर एक हार्बर लाइन स्टेशन और एक अतिरिक्त स्थायी प्लेटफॉर्म की भी योजना बनाई जा रही है. अगले कुछ वर्षों में सभी काम पूरे होने तक यह प्लेटफॉर्म बना रहेगा और अब काम एक महत्वपूर्ण चरण में पहुंच गया है," एक वरिष्ठ रेलवे अधिकारी ने बताया.

एक लाइन के जुड़ने और मलाड स्टेशन के प्लेटफॉर्म 1 और 2 पर दोनों प्लेटफॉर्म के यात्रियों के एक-दूसरे से साझा होने के कारण, आम प्लेटफॉर्म पर पीक ऑवर्स के दौरान भीड़भाड़ हो जाती है, जिससे यात्रियों को फुटओवर ब्रिज और अन्य सुविधाओं तक पहुंचने में परेशानी होती है. मिड-डे ने पहले एक लेख प्रकाशित किया था कि कैसे मलाड स्टेशन पर भीड़भाड़ वाला प्लेटफॉर्म एक बड़ा जोखिम है और यात्रियों की सुरक्षा से समझौता करता है.

मिड-डे द्वारा किए गए दौरे के दौरान, यह पाया गया कि उत्तरी छोर पर बीएमसी पुल पर बहुत भीड़ थी क्योंकि वहाँ कोई लैंडिंग नहीं थी. रेलवे ने तब आश्वासन दिया था कि उत्तरी छोर के पुल पर दूसरी सीढ़ी बनाने के अलावा, रेलवे एक अतिरिक्त होम प्लेटफॉर्म बनाने की प्रक्रिया में भी था.

"मौजूदा 1.65 मीटर की सीढ़ी के बगल में उत्तर की ओर से पुल के मध्य फुटओवर पर एक दूसरी सीढ़ी का निर्माण किया जा रहा है. यह अतिरिक्त सीढ़ी 1.40 मीटर चौड़ी है. निर्माणाधीन डेक और निर्माणाधीन एलिवेटेड बुकिंग ऑफिस से प्लेटफॉर्म 2 और 3 तक एक और सीढ़ी की योजना बनाई जा रही है. बुकिंग काउंटरों की व्यवस्था को फिर से व्यवस्थित किया जा सकता है ताकि सीढ़ी की अधिकतम चौड़ाई बनाई जा सके," एक अन्य अधिकारी ने कहा.

भविष्य में मलाड स्टेशन को एक अतिरिक्त लाइन और अधिक प्लेटफॉर्म भी मिलेंगे, क्योंकि गोरेगांव तक हार्बर लाइन लाने की योजना है. इससे मलाड स्टेशन एक प्रमुख रेल हब में बदल जाएगा. महत्वाकांक्षी और बहुप्रतीक्षित 8 किलोमीटर लंबी गोरेगांव-बोरीवली हार्बर लाइन पर काम पहले ही शुरू हो चुका है और इसे मार्च 2027 तक पूरा करने का लक्ष्य रखा गया है. रेलवे बांद्रा टर्मिनस को बोरीवली से जोड़ने वाली पांचवीं और छठी लाइन बनाने की प्रक्रिया में भी है. यह मेल/एक्सप्रेस ट्रेन राष्ट्रीय कॉरिडोर होगा, जिसे मुंबई उपनगरीय कॉरिडोर से अलग किया जाएगा. इस उद्देश्य के लिए काम शुरू किया गया था.

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