उद्घाटन से पहले तोड़ी गई सड़क, निर्माण कार्य के लिए बदली गई ढाल: MMRDA

Updated on: 25 April, 2025 04:57 PM IST | Mumbai
Ranjeet Jadhav | ranjeet.jadhav@mid-day.com

मुंबई के सांताक्रूज़-चेंबूर लिंक रोड (SCLR) एक्सटेंशन का उद्घाटन अभी नहीं हुआ है, लेकिन उससे पहले ही उसकी कंक्रीट सतह को फिर से खोदा गया है.

Pic/Atul Kamble

जबकि वेस्टर्न एक्सप्रेस हाईवे (WEH) पर सांताक्रूज़-चेंबूर लिंक रोड (SCLR) एक्सटेंशन, जो मोटर चालकों को सड़क के उत्तर की ओर जाने वाले कैरिजवे तक पहुँचने की अनुमति देता है, अभी तक खोला नहीं गया है, अधिकारियों ने उस स्थान की कंक्रीट सतह को खोद दिया है जहाँ कनेक्टर राजमार्ग से मिलता है. परियोजना को लागू करने वाले मुंबई महानगर क्षेत्र विकास प्राधिकरण (MMRDA) का दावा है कि निर्माण कार्य में शामिल एक ठेकेदार के वाहनों की पहुँच को सुविधाजनक बनाने के लिए रैंप ढाल को समायोजित किया गया था.

26 मार्च को, मिड-डे ने इस बात पर प्रकाश डाला कि कैसे SCLR एक्सटेंशन अनजाने में ट्रैफ़िक जाम का कारण बन सकता है क्योंकि मोटर चालक WEH के मुख्य कैरिजवे तक पहुँचने के लिए भुजा के साथ-साथ नीचे की सड़क का भी उपयोग करेंगे. मई में खुलने की उम्मीद है कि यह एक्सटेंशन, WEH के माध्यम से विले पार्ले की ओर जाने वाले लोगों को वाकोला सिग्नल को बायपास करने की अनुमति देगा.

जब इस रिपोर्टर ने पिछले महीने उस स्थान का दौरा किया जहाँ एक्सटेंशन WEH से मिलता है, तो राजमार्ग पर सीमेंट कंक्रीट लैंडिंग स्पॉट बरकरार दिखाई दिया. हालांकि, कुछ दिन पहले देखा गया कि इस जगह को खोद दिया गया था, जिससे यात्रियों में चिंता बढ़ गई.

मोटर चालक कुणाल चौधरी ने कहा, “कुछ हफ़्ते पहले, जब मैं कलिना-वाकोला फ्लाईओवर से उतरा और WEH के ज़रिए विले पार्ले की ओर बढ़ा, तो मैंने देखा कि हाईवे पर SCLR एक्सटेंशन का लैंडिंग सेक्शन पूरा हो चुका था. लगभग दो दिन पहले, मैं यह देखकर चौंक गया कि उसी हिस्से की सीमेंट कंक्रीट की सतह को खोद दिया गया था. सड़क बनाने और फिर उसे खोदने के पीछे क्या तर्क है?”

एक अन्य मोटर चालक वसीम शेख ने कहा, “कुछ हफ़्ते पहले इस हिस्से को कंक्रीट से बनाया गया था. अचानक ऐसा क्या हुआ कि इसे खोदना पड़ा? संभावना अधिक है कि ऐसा इसलिए किया गया क्योंकि निर्माण की योजना ठीक से नहीं बनाई गई थी.”

परियोजना का इतिहास

SCLR एक्सटेंशन का काम 2016 में कपाड़िया नगर-कुर्ला CST रोड और हंस भुगरा मार्ग के WEH से मिलने वाले जंक्शन के पास पुरानी ट्रैफ़िक भीड़ को दूर करने के लिए शुरू हुआ था.

वर्तमान में, चेंबूर और बांद्रा कुर्ला कॉम्प्लेक्स से विले पार्ले की ओर या WEH के माध्यम से उत्तर की ओर जाने वाले SCLR के माध्यम से यात्रा करने वाले मोटर चालकों को हंस भुगरा मार्ग-WEH सिग्नल पर SCLR से बाहर निकलना होगा और उत्तर की ओर जाने वाले कैरिजवे के माध्यम से वाकोला जंक्शन की ओर बढ़ना होगा.

जब WEH से होकर गुजरने वाली उत्तर की ओर जाने वाली SCLR शाखा पूरी हो जाएगी, तो SCLR का उपयोग करने वाले मोटर चालक हंस भुगरा मार्ग-WEH जंक्शन और व्यस्त वाकोला जंक्शन दोनों पर ट्रैफ़िक सिग्नल को बायपास करने में सक्षम होंगे.

एमएमआरडीए की बात

सड़क खोदने का कारण बताते हुए एमएमआरडीए के एक अधिकारी ने कहा, "पंबाई इंटरनेशनल स्कूल के पास डाउन रैंप (ए7) का निर्माण पहले यातायात विभाग के निर्देशों के अनुसार 145 मीटर की लंबाई तक सीमित था, क्योंकि स्लिप रोड से जुड़ने वाले सर्विस रोड ट्रैफिक को असुविधा हो रही थी. एक अस्थायी उपाय के रूप में, ठेकेदार के निर्माण वाहनों के लिए पहुँच को सुविधाजनक बनाने के लिए रैंप ढाल को समायोजित और निर्मित किया गया था. अब जब हम परियोजना के पूरा होने के चरण में पहुँच रहे हैं, तो हम नौ मीटर तक कास्ट किए गए पीक्यूसी [फुटपाथ गुणवत्ता कंक्रीट] पैनल को हटाकर और रैंप को 166 मीटर की अपनी पूरी डिज़ाइन लंबाई तक बढ़ाकर और मूल रूप से निर्दिष्ट अनुसार डब्ल्यूईएच में विलय करके रैंप के ढाल को सुधारने का काम कर रहे हैं. इससे रैंप का डब्ल्यूईएच के साथ सुचारू रूप से विलय, यातायात का सुचारू प्रवाह और स्वीकृत डिज़ाइन के अनुसार रैंप की उचित कार्यक्षमता सुनिश्चित होगी."

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