मुंबई से गोवा तक कार में बैठकर ट्रेन से करेंगे यात्रा

जल्द ही, आप अपनी कार को ट्रेन से कोंकण रेलवे पर ले जा सकेंगे, जो निजी वाहनों, जैसे कि कार और एसयूवी को ट्रेन के वैगनों में ले जाने की योजना बना रहा है, ठीक उसी तरह जैसे कि वह वर्तमान में ट्रकों को ले जाता है. इस साल इस कदम पर प्रायोगिक तौर पर विचार किया जा रहा है, जो अक्सर भीड़भाड़ वाले कोंकण राजमार्ग मार्ग पर सड़क यात्रा का विकल्प प्रदान करेगा.

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कोंकण रेलवे के अध्यक्ष और प्रबंध निदेशक संतोष कुमार झा ने कहा, "यह एक शानदार विचार है और हम निश्चित रूप से इस पर विचार करेंगे. हम लंबे समय से ट्रकों को ले जा रहे हैं. उनके चालक टिकट खरीदते हैं और अपने वाहनों के अंदर यात्रा करते हैं. हम निजी यात्री वाहनों को भी अनुमति देने पर विचार कर सकते हैं,".

उन्होंने कहा, "हमें कुछ तकनीकी पहलुओं पर फिर से काम करना होगा, क्योंकि वर्तमान वैगन विशेष रूप से ट्रकों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं. हमारा लक्ष्य इस गणपति सीजन में इसे आज़माना है." कोंकण रेलवे के अधिकारियों को अभी यह तय करना है कि रो-रो योजना में निजी वाहन मालिकों को अपने वाहन के अंदर यात्रा करनी होगी या नहीं.

रो-रो सेवा

कोंकण रेलवे की सफल ‘रोल-ऑन रोल-ऑफ’ (रो-रो) सेवा ट्रकों को रैंप का उपयोग करके सीधे ट्रेन वैगनों पर लोड करने की अनुमति देती है. ड्राइवर और क्लीनर वैध टिकट के साथ यात्रा करते हैं, अक्सर यात्रा के दौरान ट्रक केबिन के अंदर सोते हैं.

रो-रो (रोल-ऑन रोल-ऑफ)

>> यह सेवा वर्तमान में केवल कोलाड और मैंगलोर के बीच संचालित होती है.

>> लोडिंग के लिए वाहनों को कोलाड लाना होगा.

>> प्रत्येक ट्रक का ड्राइवर और क्लीनर वैध टिकट के साथ यात्रा करते हैं और आमतौर पर यात्रा के दौरान ट्रक केबिन के अंदर सोते हैं.

>> कारों या एसयूवी के लिए, एक समान प्रक्रिया का पालन करने की आवश्यकता होगी, लेकिन वैगन तंत्र को उनके आयामों के अनुरूप संशोधित किया जाना चाहिए.

>> ट्रकों को उनके माध्यम से गुजरने की अनुमति देने के लिए वैगनों को संशोधित किया गया है.

इस व्यवस्था में, ट्रकों को विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए लूप के अंत में प्रदान किए गए रैंप के माध्यम से लोड किया जाता है. वैगन

3.425 मीटर
लोड करने से पहले, ट्रकों का वजन किया जाता है और ऊंचाई गेज (अधिकतम ऊंचाई: सड़क के स्तर से ऊपर) के तहत जांच की जाती है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि वे सुरक्षित निकासी आयामों के अनुरूप हैं.

40
जब तक कम से कम 40 ट्रक उपलब्ध न हों, तब तक ट्रेन नहीं चलती

मानसून की समय सारिणी में 10 दिन की कटौती

>> पहली बार, कोंकण रेलवे ने बेहतर तैयारियों का हवाला देते हुए अपने मानसून की समय सारिणी में 10 दिन की कटौती की है. 2025 का मानसून शेड्यूल 15 जून से 20 अक्टूबर तक चलेगा.

>> झा ने कहा, "हम इस साल बेहतर तरीके से तैयार हैं." "कैचवाटर नालियों को साफ किया गया है और ढलान का निरीक्षण पूरी तरह से किया गया है. भू-सुरक्षा परियोजनाओं ने बोल्डर गिरने और मिट्टी के खिसकने की घटनाओं में भारी कमी की है." मानसून के दौरान किए जाने वाले मुख्य उपाय:

>> संवेदनशील स्थानों पर चौबीसों घंटे गश्त के लिए 636 प्रशिक्षित कर्मियों को तैनात किया गया है
>> कम दृश्यता के दौरान गति सीमा 40 किमी/घंटा
>> बारिश/कोहरे में बेहतर दृश्यता के लिए एलईडी सिग्नल

9 स्टेशनों पर स्व-रिकॉर्डिंग वर्षा गेज सक्रिय हैं:

मानगांव, चिपलून, रत्नागिरी, विलवाडे, कंकावली, मडगांव, कारवार, भटकल और उडुपी, काली, सावित्री और वशिष्ठी नदियों पर बने पुलों पर बाढ़ चेतावनी प्रणाली

सुरंग और स्टेशन उन्नयन के लिए धन की आवश्यकता है

संतोष कुमार झा ने यह भी बताया कि पेरनेम और ओल्ड गोवा सुरंगों को फिर से संरेखित किया जाएगा और वैकल्पिक मार्ग पर फिर से बनाया जाएगा. रेलवे बोर्ड को एक विस्तृत योजना भेजी गई है. उन्होंने कहा कि अमृत भारत स्टेशन योजना के तहत पुनर्विकास के लिए मडगांव और उडुपी स्टेशनों का चयन किया गया है, लेकिन बोर्ड द्वारा अभी तक धन की स्वीकृति नहीं दी गई है.

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