ब्रेकिंग न्यूज़
Updated on: 20 May, 2025 03:21 PM IST | Mumbai
Hindi Mid-day Online Correspondent
मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना ने 300 किलोमीटर वायडक्ट निर्माण पूरा कर एक अहम मील का पत्थर पार किया है.
फुल स्पैन लॉन्चिंग विधि को अपनाने से निर्माण में काफी तेजी आई है, क्योंकि फुल-स्पैन गर्डर इरेक्शन पारंपरिक सेगमेंटल तरीकों की तुलना में दस (10) गुना तेज है.
मुंबई और अहमदाबाद के बीच भारत का पहला बुलेट ट्रेन कॉरिडोर 300 किलोमीटर वायडक्ट के सफल निर्माण के साथ एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर साबित हुआ है. नेशनल हाई स्पीड रेल कॉरपोरेशन लिमिटेड (NHSRCL) के बयान के अनुसार, यह उपलब्धि सूरत, गुजरात के पास 40 मीटर लंबे फुल-स्पैन बॉक्स गर्डर के लॉन्च होने से चिह्नित हुई.
ADVERTISEMENT
ADVERTISEMENT
300 किलोमीटर के सुपरस्ट्रक्चर में से, 257.4 किलोमीटर का निर्माण फुल स्पैन लॉन्चिंग मेथड (FSLM) के माध्यम से किया गया है, जिसमें 14 नदी पुल, 37.8 किलोमीटर स्पैन बाय स्पैन (SBS) के माध्यम से, 0.9 किलोमीटर स्टील ब्रिज (7 पुलों में 60 से 130 मीटर तक के 10 स्पैन), 1.2 किलोमीटर PSC ब्रिज (5 पुलों में 40 से 80 मीटर तक के 20 स्पैन) और 2.7 किलोमीटर स्टेशन बिल्डिंग शामिल हैं.
एफएसएलएम के माध्यम से 257.4 किमी वायडक्ट और एसबीएस के माध्यम से 37.8 किमी वायडक्ट के निर्माण के लिए, क्रमशः 40 मीटर के 6455 और 925 स्पैन का उपयोग किया गया.
इस परियोजना ने निर्माण के लिए स्वदेशी रूप से डिजाइन और निर्मित उपकरणों जैसे स्ट्रैडल कैरियर, लॉन्चिंग गैंट्री, ब्रिज गैंट्री और गर्डर ट्रांसपोर्टर के उपयोग का समर्थन किया है. यह भारतीय बुनियादी ढांचे के लिए पहली बार है, जो जापानी सरकार के समर्थन से हाई-स्पीड रेल प्रौद्योगिकी में भारत की बढ़ती क्षमताओं को दर्शाता है.
फुल स्पैन लॉन्चिंग विधि को अपनाने से निर्माण में काफी तेजी आई है, क्योंकि फुल-स्पैन गर्डर निर्माण पारंपरिक सेगमेंटल विधियों की तुलना में दस (10) गुना तेज है. प्रत्येक फुल-स्पैन बॉक्स गर्डर का वजन 970 मीट्रिक टन है. सेगमेंटल गर्डर का उपयोग चुनिंदा स्थानों पर किया जाता है, जहाँ फुल-स्पैन इंस्टॉलेशन संभव नहीं है.
निर्माण को सुविधाजनक बनाने के लिए, कॉरिडोर के साथ 27 समर्पित कास्टिंग यार्ड स्थापित किए गए थे. देश भर में फैली सात कार्यशालाओं में स्टील पुलों का निर्माण किया जाता है, जिनमें से तीन गुजरात में, एक-एक उत्तर प्रदेश, तमिलनाडु, महाराष्ट्र और पश्चिम बंगाल में हैं, जो वास्तव में हमारे देश की एकता की भावना का उदाहरण है.
संचालन के दौरान शोर को कम करने के लिए पुलों के साथ 3 लाख से अधिक शोर अवरोधक लगाए गए हैं.
पुलों के अलावा, परियोजना ने 383 किलोमीटर के पियर कार्य, 401 किलोमीटर के फाउंडेशन कार्य और 326 किलोमीटर के गर्डर कास्टिंग का काम भी पूरा कर लिया है.
बुलेट ट्रेन के थीम वाले स्टेशन तेजी से आकार ले रहे हैं. यात्रियों को निर्बाध यात्रा प्रदान करने के लिए इन स्टेशनों को रेल और सड़क आधारित परिवहन प्रणाली के साथ एकीकृत किया जाएगा. स्टेशनों को अत्याधुनिक यात्री सुविधाओं से सुसज्जित किया जाएगा.
पुलों पर ट्रैक का काम भी शुरू हो गया है और गुजरात में अब तक लगभग 157 किलोमीटर आरसी ट्रैक बेड का निर्माण पूरा हो चुका है.
महाराष्ट्र और गुजरात में आधुनिक बुनियादी ढांचे वाले रोलिंग स्टॉक डिपो भी तैयार हो रहे हैं.
ADVERTISEMENT
ADVERTISEMENT
