बांग्लादेश एयरपोर्ट पर भीषड़ आग, एयर इंडिया दिल्ली-ढाका उड़ान में देरी

बांग्लादेश की राजधानी ढाका में आग लगने की घटना के बाद हवाई अड्डा बंद होने के कारण शनिवार को एयर इंडिया की दिल्ली से ढाका जाने वाली उड़ान में देरी हुई. एक न्यूज एजेंसी की रिपोर्ट के अनुसार शनिवार दोपहर ढाका के हज़रत शाहजलाल अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के कार्गो कॉम्प्लेक्स में भीषण आग लग गई, जिसके कारण अधिकारियों को सभी उड़ानों का संचालन स्थगित करना पड़ा. एयर इंडिया शाम को दिल्ली-ढाका उड़ान संचालित करने वाली थी. ढाका हवाई अड्डे के सभी उड़ानों के लिए बंद होने के कारण, 18 अक्टूबर को दिल्ली से ढाका जाने वाली उड़ान AI237 में देरी हो गई है.

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रिपोर्ट के मुताबिक एयरलाइन ने एक बयान में कहा, "इसके परिणामस्वरूप, ढाका से दिल्ली जाने वाली वापसी उड़ान AI238 भी देरी से रवाना होगी." यात्रियों को हुई असुविधा पर खेद व्यक्त करते हुए, एयरलाइन ने कहा कि दिल्ली और ढाका स्थित ग्राउंड टीमें उन्हें तत्काल सहायता प्रदान कर रही हैं. एयर इंडिया के अलावा, इंडिगो भी ढाका के लिए उड़ानें संचालित करती है.

जहाज-ट्रैकिंग आँकड़ों का हवाला देते हुए बताया कि अक्टूबर के पहले पखवाड़े में रूस से भारत के कच्चे तेल के आयात में तेज़ी आई, जिससे जुलाई और सितंबर के बीच आवक में तीन महीने की गिरावट पलट गई. रिपोर्ट के अनुसार त्योहारी सीज़न की माँग को पूरा करने के लिए रिफ़ाइनरियों ने पूरी तरह से काम करना फिर से शुरू कर दिया. रूस से आयात जून में 20 लाख बैरल प्रति दिन (बीपीडी) से घटकर सितंबर में 16 लाख बैरल प्रति दिन रह गया था. हालाँकि, अक्टूबर की शुरुआत के टैंकर-ट्रैकिंग आँकड़े यूराल और अन्य रूसी ग्रेड के तेलों के शिपमेंट में तेज़ी आने के साथ एक बार फिर उछाल का संकेत देते हैं. पश्चिमी बाज़ारों में सुस्त माँग और शिपिंग लचीलेपन में वृद्धि के बीच नए सिरे से दी गई छूटों ने इसे और मज़बूत किया.

रिटोलिया ने आगे बताया कि जुलाई-सितंबर में आयात में गिरावट टैरिफ संबंधी चिंताओं से कम और मौसमी कारकों, विशेष रूप से एमआरपीएल, सीपीसीएल और बीओआरएल जैसी सार्वजनिक क्षेत्र की रिफाइनरियों में रखरखाव गतिविधियों से ज़्यादा प्रभावित हुई. उन्होंने आगे कहा, "सितंबर की शुरुआत तक डिलीवरी के ज़्यादातर अनुबंध 6-10 हफ़्ते पहले ही तय हो जाते थे, यानी 31 जुलाई से पहले ही सौदे लगभग तय हो जाते थे. इसलिए जुलाई-सितंबर में गिरावट ज़्यादातर रखरखाव कार्यक्रमों के कारण रिफाइनरियों द्वारा कम कच्चे तेल का प्रसंस्करण करने के कारण हुई."

उन्होंने कहा कि रिफाइनर ईरानी बैरल के समान, सरकार के निर्देश के बिना छूट वाले रूसी कच्चे तेल को छोड़ने की संभावना नहीं रखते हैं. विविधीकरण के प्रयास जारी रहने के बावजूद, रूसी कच्चे तेल के अनुबंध आमतौर पर डिलीवरी से 6-10 सप्ताह पहले हस्ताक्षरित किए जाते हैं. उन्होंने कहा, "व्यवहार में, भारतीय रिफाइनर धीरे-धीरे अपनी उत्पादन क्षमता बढ़ा रहे हैं, न कि अल्पावधि में रूस की जगह लेने के लिए, बल्कि ऊर्जा सुरक्षा, निरंतरता और लचीलेपन को बढ़ाने के लिए."

भारत ने आर्थिक हितों और राजनयिक संबंधों के बीच संतुलन बनाते हुए लगातार एक स्वतंत्र विदेश और ऊर्जा नीति अपनाई है. रूसी कच्चे तेल से अचानक दूरी बनाना उसकी ऊर्जा सुरक्षा रणनीति को कमजोर करेगा और ऐसा तब तक संभव नहीं है जब तक ईरान या वेनेजुएला जैसे औपचारिक प्रतिबंध नहीं लगाए जाते. रिटोलिया ने आगे कहा, "इस समय, यह असंभव है कि भारत केवल अमेरिका और यूरोपीय संघ के राजनीतिक दबाव को संतुष्ट करने के लिए संरचनात्मक कटौती लागू करेगा. यदि वाशिंगटन दबाव बढ़ाता है, तो भारतीय रिफाइनर विविधीकरण का प्रदर्शन करने और पश्चिमी भागीदारों को खुश करने के लिए लगभग 1,00,000-2,00,000 बैरल प्रतिदिन की सांकेतिक कटौती कर सकते हैं. हालाँकि, ये कटौती परिवर्तनकारी होने के बजाय प्रतीकात्मक होंगी."

ट्रम्प को संतुष्ट करने के लिए अमेरिका से आयात बढ़ाना संभव है, लेकिन भारतीय रिफाइनिंग प्रणालियों के साथ रसद, आर्थिक और अनुकूलता संबंधी चुनौतियों के कारण यह वृद्धि लगभग 4,00,000-5,00,000 बैरल प्रतिदिन तक सीमित है. केप्लर के आँकड़े बताते हैं कि 2025 में अब तक अमेरिकी कच्चे तेल का भारतीय आयात औसतन 3,10,000 बैरल प्रतिदिन रहा है, जो 2024 में 1,99,000 बैरल प्रतिदिन था. अक्टूबर में आयात लगभग 5,00,000 बैरल प्रतिदिन के वार्षिक उच्च स्तर पर पहुँचने की उम्मीद है.जो 2024 में 1,99,000 बैरल प्रतिदिन था. अक्टूबर में आयात लगभग 5,00,000 बैरल प्रतिदिन के वार्षिक उच्च स्तर पर पहुँचने की उम्मीद है.

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