कल्याण-कर्जत मार्ग पर ब्लॉक, कई ट्रेनें होंगी प्रभावित

सेंट्रल रेलवे ने मंगलवार को कहा कि वह 29 अप्रैल से 5 मई के बीच कल्याण-कर्जत मार्ग पर विशेष रात्रि यातायात और पावर ब्लॉक संचालित करेगा, जिसके दौरान कई ट्रेनें प्रभावित होंगी. एक बयान में, सेंट्रल रेलवे ने कहा कि हाई-वोल्टेज ओवरहेड कार्य के लिए भिवपुरी रोड और कर्जत के बीच अप और डाउन साउथ ईस्ट (एसई) लाइनों पर विशेष ब्लॉक लिए जाएंगे. इसने कहा कि ब्लॉक 400 केवी नागोथाने-पधागा ट्रांसमिशन लाइन के लिए 3-फेज डबल सर्किट फेज और अर्थ कंडक्टर को हटाने और स्ट्रिंग करने की सुविधा के लिए निर्धारित हैं.

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ब्लॉक निम्नलिखित समय पर संचालित किए जाने हैं:-

ब्लॉक की तिथि: - 29/30.04.2025 (मंगलवार-बुधवार रात), 30.04/01.05.2025 (बुधवार-गुरुवार रात), 01/02.05.2025 (गुरुवार-शुक्रवार रात), 02/03.05.2025 (शुक्रवार-शनिवार रात) 03/04.05.2025 (शनिवार-रविवार रात), 04/05.2025 (रविवार-सोमवार रात).

ब्लॉक की अवधि: 02:00 बजे से 03:30 बजे तक (01:30 बजे)

ट्रैफिक ब्लॉक सेक्शन: अप और डाउन एसई लाइन भिवपुरी रोड से कर्जत

ब्लॉक के कारण होने वाले परिणाम:

मेल/एक्सप्रेस ट्रेनों का डायवर्जन:

निम्नलिखित ट्रेनें कर्जत-पनवेल-दिवा के रास्ते डायवर्ट होंगी और गंतव्य पर 20-30 मिनट देरी से पहुंचेंगी.

- 11020 (भुवनेश्वर – सीएसएमटी एक्सप्रेस)

- 18519 (विशाखापत्तनम – एलटीटी एक्सप्रेस)

- 12702 (हैदराबाद – सीएसएमटी एक्सप्रेस)

- 11140 (होसपेट – सीएसएमटी एक्सप्रेस)

- 22718 (सिकंदराबाद – राजकोट)

- 16614 (कोयंबटूर – राजकोट)

- 20967 (सिकंदराबाद – पोरबंदर)

- 12755 (काकीनाडा फोर्ट्स – भावनगर)

मध्य रेलवे ने कहा कि कल्याण में रुकने वाली ट्रेनों को कल्याण में चढ़ने और उतरने वाले यात्रियों के लाभ के लिए पनवेल/ठाणे में रोका जाएगा.

उपर्युक्त के अलावा, देरी से चलने वाली मेल / एक्सप्रेस ट्रेनें / हॉलिडे स्पेशल यदि कोई हों, तो उन्हें परिचालन आवश्यकता के अनुसार डायवर्ट किया जाएगा.

सेंट्रल रेलवे ने मुंबई लोकल ट्रेन अपडेट साझा करते हुए ब्लॉक के दौरान प्रभावित होने वाली सेवाओं का विवरण भी साझा किया.

ब्लॉक अवधि के दौरान उपनगरीय ट्रेन का संचालन:

- सीएसएमटी से कर्जत के लिए 00.12 बजे रवाना होने वाली उपनगरीय मुंबई लोकल ट्रेन बदलापुर में शॉर्ट टर्मिनेट की जाएगी और यह ट्रेन बदलापुर और कर्जत के बीच रद्द रहेगी.

- कर्जत से सीएसएमटी के लिए 2:30 बजे रवाना होने वाली उपनगरीय ट्रेन बदलापुर में 03:03 बजे शॉर्ट ओरिजिनेट की जाएगी और यह ट्रेन कर्जत और बदलापुर के बीच रद्द रहेगी.

सेंट्रल रेलवे ने कहा, "कल्याण और कर्जत के बीच किलोमीटर 97/8-9 पर हाई-टेंशन लाइन क्रॉसिंग के लिए सुरक्षित कार्य स्थितियों को सुनिश्चित करने के लिए ये ब्लॉक आवश्यक हैं."

भारत की पहली इलेक्ट्रिक एक्सप्रेस ट्रेन डेक्कन क्वीन 18 अप्रैल से डीजल इंजनों के साथ चल रही है. ऐसा नहीं है कि इससे यात्रा की समयसीमा प्रभावित हुई है, लेकिन यात्रियों, पुराने यात्रियों और रेलप्रेमियों ने इसे इस प्रतिष्ठित ट्रेन की प्रतिष्ठा में गिरावट के रूप में देखा है और वह भी ऐसे वर्ष में जब भारतीय रेलवे अपने विद्युतीकरण की शताब्दी मना रहा है. मुंबई-पुणे रेल खंड पर इलेक्ट्रिक इंजनों की भारी कमी हो गई है क्योंकि प्रगति एक्सप्रेस, सिंहगढ़ एक्सप्रेस, इंटरसिटी एक्सप्रेस, डेक्कन एक्सप्रेस जैसी लगभग सभी ट्रेनों को अब डीजल इंजनों में बदल दिया गया है. सूत्रों ने कहा कि ट्रेनों को WCAM3 के रूप में वर्गीकृत एक विशेष श्रेणी के इंजनों द्वारा खींचा जाता था, जो मध्य रेलवे की अनूठी श्रेणी है जो अल्टरनेटिंग करंट (AC) और डायरेक्ट करंट (DC) दोनों पावर मोड में ट्रेनों को खींचने में सक्षम है.

लेकिन ये इंजन अब पुराने हो गए हैं और अब अच्छा प्रदर्शन करने में असमर्थ हैं. यह सब कुछ सप्ताह पहले शुरू हुआ जब मुंबई और पुणे सेक्शन के बीच ट्रेनों का संचालन करने वाले लोको पायलटों ने अपनी लॉगबुक में शिकायत करना शुरू कर दिया कि WCAM3 इंजन खंडाला में खड़ी घाट सेक्शन (1:37 ढाल) पर चढ़ने में असमर्थ थे और इसमें कई समस्याएं थीं, जिससे ट्रेनें समय पर नहीं चल पाती थीं.

एक लोको पायलट ने नाम न बताने की शर्त पर बताया, “इंजनों की शक्ति कम हो जाती थी और वे खड़ी चढ़ाई पर चढ़ने में असमर्थ थे. हमने तदनुसार शिकायत दर्ज की. आदर्श प्रतिस्थापन WAP4 या WAP7 या कोई अन्य संगत इलेक्ट्रिक इंजन होता जो भारी काम करने में सक्षम होता. लेकिन मध्य रेलवे को इलेक्ट्रिक इंजनों की कमी का सामना करना पड़ रहा है और इसलिए उसने सभी मुंबई-पुणे ट्रेनों को खींचने के लिए डीजल इंजनों को लाने का फैसला किया, जो तुलनात्मक रूप से कम दूरी की दूरी है क्योंकि डीजल इंजन उपलब्ध थे और कार्यशालाओं में अप्रयुक्त पड़े थे”. हालांकि, सूत्रों ने कहा कि इलेक्ट्रिक इंजनों की कमी है क्योंकि अधिकांश कार्यशालाएँ अन्य प्राथमिकताओं में व्यस्त हैं. मध्य रेलवे के एक प्रवक्ता ने इस घटनाक्रम की पुष्टि की और कहा कि वास्तव में आवश्यक इलेक्ट्रिक इंजनों की कमी थी, और उन्होंने रेलवे बोर्ड से अनुरोध किया था. 

उन्होंने कहा, "यह बदलाव तकनीकी है और यात्रियों या यात्रा की समयसीमा पर किसी भी तरह का कोई असर नहीं पड़ता है." एक अन्य रेलवे अधिकारी ने कहा कि यह सितंबर 2025 तक जारी रहने की संभावना है, तब तक मध्य रेलवे इलेक्ट्रिक इंजन खरीद सकेगा. साथ ही, 2025-26 में 264 नए WAP7 श्रेणी के इंजनों और 2026-27 में 365 का निर्माण करने की दीर्घकालिक योजना है.

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