महंगी मेट्रो परियोजना का सस्ता समाधान, बारिश में तैरते दिखे तिरपाल और पॉलीथिन

37,000 करोड़ रुपये की भूमिगत मेट्रो लाइन, लेकिन मानसून का समाधान? प्लास्टिक शीट और तिरपाल. भारी बारिश के बाद नए खुले आचार्य अत्रे चौक मेट्रो स्टेशन पर पानी भर जाने के कुछ दिनों बाद, अधिकारियों ने त्वरित समाधान के साथ जवाब दिया है जो आधुनिक शहरी परिवहन प्रणाली के हिस्से की तुलना में सड़क के किनारे की मरम्मत की तरह अधिक दिखते हैं.

ADVERTISEMENT

ADVERTISEMENT

स्टेशन के प्रवेश द्वारों को प्लास्टिक से ढंकने से लेकर अस्थायी बांध की दीवारें बनाने तक, मुंबई मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (एमएमआरसीएल) के अस्थायी उपायों ने मुंबई की बारिश के लिए परियोजना की तैयारियों के बारे में गंभीर चिंताएँ पैदा की हैं.

मरोल जैसे कुछ लाइन 3 स्टेशनों पर, प्रवेश/निकास बिंदुओं में से एक पर अस्थायी रूप से प्लास्टिक शीट रखी गई थी. हालांकि, जब रविवार को मिड-डे ने मौके का दौरा किया, तो प्लास्टिक शीट पहले ही हटा दी गई थी. बीकेसी स्टेशन पर प्रवेश/निकास ए4 के पास एक आसन्न संरचना का एक हिस्सा ढका हुआ था.

पिछले सप्ताह मेट्रो एक्वा लाइन 3 के आचार्य आत्रे चौक स्टेशन पर जलभराव की घटना के बाद मुंबई मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड ने कई अस्थायी उपाय किए. इनमें तिरपाल की चादरें, खुले स्थानों पर प्लास्टिक कवर और चुनिंदा स्टेशनों के प्रवेश द्वारों पर अस्थायी प्रबलित सीमेंट कंक्रीट (RCC) की दीवारें शामिल हैं, ताकि बारिश का पानी अंदर न आ सके.

जबकि सभी एक्वा लाइन स्टेशनों पर ये अस्थायी उपाय नहीं किए गए थे, मिड-डे ने बीकेसी मेट्रो स्टेशन के बाहर तिरपाल की चादरें देखीं. आचार्य आत्रे चौक स्टेशन के प्रवेश द्वार A1 के बाहर एक रिटेनिंग वॉल भी बनाई जा रही थी.

कई मेट्रो 3 स्टेशनों पर तैनात सुरक्षा गार्ड और ग्राउंड स्टाफ ने मिड-डे को बताया कि पानी के प्रवेश की समस्या कुछ स्टेशनों तक ही सीमित थी, मुख्य रूप से वे स्टेशन जहां प्रवेश और निकास बिंदु सड़क के स्तर पर हैं और जिनमें ऊँची सीढ़ियाँ नहीं हैं.

एमएमआरसीएल क्या कहता है

“नुकसान का आकलन पूरा हो चुका है, और सुधार कार्य प्रगति पर है. अगले कुछ दिनों में मरम्मत का काम पूरा होने की उम्मीद है. सतही अपवाह को रोकने के लिए एक अस्थायी सैंडबैग बंड दीवार बनाई जा रही है.

इसके साथ ही, 26 मई, 2025 को अनुभव किए गए समान जल प्रवेश परिदृश्यों का सामना करने के लिए एक अस्थायी आरसीसी रिटेनिंग दीवार का निर्माण किया जा रहा है,” एमएमआरसीएल की प्रबंध निदेशक अश्विनी भिडे ने कहा. उन्होंने कहा, “स्टेशनों पर सभी जल निकासी पंप पूरी तरह से काम कर रहे हैं, और वर्तमान में, स्टेशन परिसर के अंदर कोई जल संचय नहीं है.”

यात्रियों की प्रतिक्रियाएँ

“26 मई को जलभराव की घटना के बाद, जब मैं काम के बाद वर्ली के आचार्य अत्रे चौक स्टेशन पर फंस गई थी, तब से मैंने पूरे हफ़्ते मेट्रो नहीं ली है. मैं मानसून के दौरान भूमिगत मेट्रो का उपयोग करने की योजना नहीं बना रही हूँ. मैं अपने पहले के सफ़र पर लौटना चाहती हूँ - मेट्रो से मरोल से अंधेरी, दादर तक ट्रेन से, फिर आचार्य अत्रे चौक के पास अपने दफ़्तर तक बस से. यह लंबा है, लेकिन परिचित है, और मुझे पता है कि बारिश के व्यवधानों को कैसे संभालना है,” नियमित यात्री नंदिनी मलूजा ने कहा.

“मैंने एक्वा लाइन के खुलने के बाद से इस पर थोड़ी यात्रा की है. आचार्य अत्रे चौक स्टेशन पर बाढ़ अप्रत्याशित थी, लेकिन मैंने व्यक्तिगत रूप से कोई रिसाव नहीं देखा. अन्य स्टेशनों पर जाँच होते देखना आश्वस्त करने वाला है,” एक यात्री ने कहा. मेट्रो का इस्तेमाल करने वाले केडेन सैंटिस ने कहा, "भारी बारिश के दौरान फंसने के जोखिम को देखते हुए, मैं अभी बस से ही यात्रा करूंगा. अगर आप भूमिगत फंस जाते हैं, तो आपको बस या ऑटो की जरूरत पड़ेगी. ईमानदारी से कहूं तो बेहतर होगा कि वे मानसून के दौरान परिचालन को तब तक रोक दें जब तक कि पूरी लाइन पूरी तरह से चालू न हो जाए और जल निकासी की जांच पूरी न हो जाए. लोगों को यह दिखाने के लिए विजुअल सबूत चाहिए कि इसका इस्तेमाल करना सुरक्षित है.

"हालांकि मैंने सहकर्मियों के साथ कई बार मेट्रो का इस्तेमाल किया है, लेकिन आज मेरा परिवार पहली बार इसका अनुभव कर रहा था. चूंकि बारिश नहीं हो रही थी, इसलिए हमने इसे आजमाया. लेकिन पिछले हफ्ते की तस्वीरें और वीडियो डरावने थे. मानसून के दौरान बच्चों के साथ इस लाइन पर यात्रा करना जोखिम भरा लगता है," प्रभादेवी में सिद्धिविनायक मंदिर की ओर जाने वाले सीप्ज़ ​​निवासी रामनाथ पाल ने कहा.

गॉडफ्रे पिमेंटा, एडवोकेट

"मुझे उम्मीद है कि एमएमआरसीएल सुरक्षा और पर्यावरण मानकों का सख्ती से पालन करेगा और भविष्य में ऐसी घटनाओं से बचने के लिए निवारक उपाय करेगा." ज़ोरू भथेना, पर्यावरणविद्

“बारिश के अचानक होने के कारण स्टेशन के ड्रेनेज पंप समय पर चालू नहीं हो पाए होंगे. आदर्श रूप से, यात्रियों को प्रभावित किए बिना पानी को तुरंत बाहर निकाल देना चाहिए था.”

अन्य आर्टिकल

फोटो गेलरी

रिलेटेड वीडियो