मुंबई मेट्रो रेड और येलो लाइनें होंगी अलग, लगाएगी बड़ी छलांग

मुंबई मेट्रो लाइन 7 और 2A जल्द ही अलग हो जाएँगी. गुंडावली से रवाना होने वाली एक ट्रेन मीरा रोड जाएगी, जबकि अंधेरी पश्चिम के डीएन नगर से चलने वाली ट्रेन सेवाएँ दहिसर पूर्व में एक कॉमन टिकट वाले स्टेशन इंटरचेंज पर समाप्त होंगी. इसके अलावा, रेड लाइन 7 का डिपो चारकोप (22 रेक) पर ही रहेगा, जबकि लाइन 2 का डिपो मंडाले (72 रेक) में स्थानांतरित किया जाएगा. पहली बार, मुंबई का मेट्रो नेटवर्क शहर के दोनों छोर पर एक साथ चल रहा है और शहर के पूर्व और पश्चिम कॉरिडोर पर एक ही समय में "तैयारी परीक्षण" चल रहे हैं. इसका मतलब यह भी है कि रेड लाइन 7 और येलो लाइन 2A को उनके संबंधित विकास के लिए अलग-अलग रास्तों पर ले जाने की तैयारी की जा रही है.

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रेड लाइन 7 का डिपो चारकोप (22 रेक) पर ही रहेगा, जबकि लाइन 2A और B के डिपो मंडाले (72 रेक) में स्थानांतरित किए जाएँगे. ये डिपो मेट्रो नेटवर्क के विस्तार के लिए महत्वपूर्ण बुनियादी ढाँचा हैं. पर्याप्त स्थिरीकरण और रखरखाव क्षमता के बिना, रेल संचालन को न तो निरंतर बनाए रखा जा सकता है और न ही उसका विस्तार किया जा सकता है. विशेष रूप से, मांडले सुविधा को एक अत्याधुनिक बहु-स्तरीय सुविधा के रूप में बनाया जा रहा है, जो एक आधुनिक मेट्रो प्रणाली के लिए आवश्यक निवेश के पैमाने को दर्शाता है, जबकि चारकोप सुविधा छोटी है और बड़े स्थलों के तैयार होने तक संचालन जारी रखने के लिए उपलब्ध भूमि का उपयोग करके इसका निर्माण किया जा रहा है. ये दोनों मिलकर शहर के पूर्वी और पश्चिमी, दोनों छोरों से समन्वित गति प्रदान करते हैं. मीरा रोड छोर पर रेड लाइन (7/9) पर एकीकरण परीक्षणों और मानखुर्द-चेंबूर छोर पर येलो लाइन (2B) पर रेलवे सुरक्षा आयोग (CRS) की मंज़ूरी के साथ, शहर के दोनों छोर पर स्थित दो मेट्रो लाइनें परिचालन की तैयारी के लिए मंच तैयार कर रही हैं. इसका मतलब है कि विस्तारित नेटवर्क को दो अलग-अलग शहरी मोर्चों पर समन्वित किया जा रहा है: एक पश्चिमी उपनगरों में तेज़ी से आगे बढ़ रहा है, और दूसरा पूर्वी क्षेत्र में अपनी पकड़ मज़बूत कर रहा है.

इन प्रयासों से जल्द ही शहर में एक निर्बाध पूर्व-पश्चिम मेट्रो संपर्क स्थापित हो जाएगा जो इसके सबसे महत्वपूर्ण व्यावसायिक और आवासीय क्षेत्रों, जैसे चेंबूर, कुर्ला, बांद्रा-कुर्ला कॉम्प्लेक्स, हवाई अड्डे से कश्मीरीरा और उससे आगे तक, से होकर गुज़रेगा. यह कॉरिडोर, जो वर्तमान में दहिसर पूर्व से गुंडावली तक चलता है, उत्तर की ओर मीरा रोड होते हुए कश्मीरीरा तक विस्तारित हो रहा है, जहाँ मीरा-भयंदर विस्तार का पहला चरण तेज़ी से आकार ले रहा है. पश्चिमी उपनगरों में दक्षिणी छोर पर, रेड लाइन 7 जल्द ही हवाई अड्डे के पास भूमिगत हो जाएगी, और निर्माणाधीन सुरंग नेटवर्क से जुड़ जाएगी जो घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय टर्मिनलों को जोड़ेगा, और एक्वा लाइन 3 के बगल में अपने स्टेशन को एकीकृत करेगा.

पूर्वी उपनगरों में उत्तरी छोर पर, येलो लाइन (2B) - जो चेंबूर में मंडाले से डायमंड गार्डन तक फैली है, अपनी तैयारी के अंतिम चरण में पहुँच रही है. सीआरएस अनुमोदन और सिस्टम परीक्षण पूरे हो चुके हैं, और इस खंड के महीने के अंत तक खुलने की उम्मीद है. मानखुर्द से आगे, मांडले डिपो बनकर तैयार है और यह इस लाइन के संचालन एवं रखरखाव केंद्र के रूप में काम करेगा. चालू होने के बाद, लाइनें 2A और 2B मानखुर्द के पास मांडले से पश्चिम में दहिसर तक चलेंगी. दहिसर पूर्व का साझा स्टेशन आगे चलकर रेड लाइन 7 से जुड़ जाएगा, जिससे मीरा रोड और उससे आगे की यात्रा करना संभव हो जाएगा.

मांडले डिपो
स्थान: मुंबई महानगर क्षेत्र विकास प्राधिकरण (MMRDA) के स्वामित्व वाली भूमि पर मानखुर्द/मांडले के पूर्वी उपनगरों में स्थित. लगभग 32 हेक्टेयर में फैले इस डिपो को भूमि उपयोग को अधिकतम करने के लिए डबल-डेक संरचना (भूतल + एक मंजिल) के रूप में डिज़ाइन किया गया है.

क्षमता: इसे 72 रेक (ट्रेन-सेट) रखने की क्षमता के साथ बनाया गया है, जो इसे मुंबई के सबसे बड़े मेट्रो डिपो में से एक बनाता है.

विशेषताएँ: तकनीकी और सेवा भवन, धुलाई और निरीक्षण गड्ढे, स्टेबलिंग लाइनें (वे लाइनें जहाँ सेवा में न होने पर ट्रेनें खड़ी की जाती हैं). चालक/परिचालक प्रशिक्षण के लिए एक तीन मंजिला, 21 मीटर ऊँचा समर्पित सिम्युलेटर भवन, जिसका अनुमानित निर्मित क्षेत्रफल 3,278.66 वर्ग मीटर है.

मेट्रो नेटवर्क में भूमिका: पूर्व-पश्चिम कॉरिडोर, विशेष रूप से संपूर्ण लाइन 2 और अन्य लाइनों की सेवा के लिए निर्दिष्ट.

चारकोप डिपो
स्थान: मालवानी, मलाड पश्चिम क्षेत्र. यह स्थल लगभग 19.59 हेक्टेयर भूमि पर फैला है. वर्तमान में इसे मूल रूप से मेट्रो नेटवर्क की पश्चिमी कॉरिडोर लाइनों की सेवा के लिए एक अंतरिम या साझा डिपो के रूप में नियुक्त किया गया है.

क्षमता: इसे 22 रेक तक रखने के लिए बनाया गया है.

विशेषताएँ: डिपो में कार-शेड सुविधाएँ शामिल हैं और यह पश्चिमी कॉरिडोर पर चलने वाली ट्रेनों के लिए एक स्थिर/रखरखाव केंद्र के रूप में कार्य करता है, जब तक कि उनका स्थायी डिपो उपलब्ध न हो जाए. यह पोइसर नदी/स्थानीय नाले के पास स्थित है, जो मुख्य लाइन से लगभग 900 मीटर की दूरी पर स्थित है, जिसके लिए एलिवेटेड लिंक निर्माण कार्य की आवश्यकता है.

मेट्रो नेटवर्क में भूमिका: यह दहिसर पूर्व और उससे आगे तक चलने वाली लाइनों के लिए पश्चिमी छोर पर परिचालन और स्थिर ट्रेनों को सक्षम करेगा.

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