Mumbai: शहर के दो पुलों पर नहीं हैं सीढ़ियाँ, पैदल वालों के लिए रास्ते बंद

सिंदूर और विक्रोली रोड ओवरब्रिज के पैदल मार्ग अभी भी दुर्गम हैं, क्योंकि इन संरचनाओं में उतरने के लिए सीढ़ियाँ नहीं हैं. दोनों पुलों में शुरू से अंत तक फुटपाथ नहीं हैं, लेकिन पैदल मार्ग हैं, जिन्हें बाड़ लगाकर घेर दिया गया है क्योंकि सीढ़ियों का निर्माण अभी बाकी है. कारनैक पुल की जगह बना चार लेन वाला सिंदूर पुल 328 मीटर लंबा है, जिसमें से 70 मीटर रेलवे परिसर में आता है और इसमें स्टील का ओपन वेब गर्डर लगा है. 

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पुल की चौड़ाई 9.5 मीटर है. हालाँकि, इसका पैदल मार्ग अभी तक नहीं खुला है. विक्रोली में, बृहन्मुंबई नगर निगम (बीएमसी) ने 615 मीटर लंबा और 12 मीटर चौड़ा एक बिल्कुल नया पुल बनाया है. इस पुल में वाहनों के लिए तीन लेन हैं, लेकिन इसमें कोई डिवाइडर नहीं है. हेरिटेज टिप्पणीकार कुणाल त्रिपाठी ने मिड-डे को बताया कि ब्रिटिश काल के कार्नेक पुल में न केवल पैदल पथ था, बल्कि ट्रामवे भी था. इस पुल पर दो ट्राम लाइनें हुआ करती थीं जो क्रॉफर्ड मार्केट को वाडीबंदर से जोड़ती थीं. 1840 के दशक में, बॉम्बे किले के उत्तर में कार्नैक बंदर, क्लेयर बंदर और क्लर्क बंदर जैसे नए गोदी बनाए गए. 

ये महत्वपूर्ण समुद्री बिंदु बन गए जहाँ भारतीय और विदेशी दोनों जहाज अपना माल उतारने के लिए रुकते थे. हालाँकि, 1850 के दशक में ठाणे तक रेलवे लाइन के आगमन के साथ, गोदी से शहर में माल की सुचारू आवाजाही में एक बड़ी बाधा उत्पन्न हुई. इस रसद संबंधी चुनौती को हल करने के लिए, 1868 में नई बिछाई गई रेलवे लाइनों पर कार्नैक पुल का निर्माण किया गया. 

इसने कार्नैक बंदर (जिसे अब इंदिरा डॉक्स का येलो गेट के नाम से जाना जाता है) को कार्नैक रोड से जोड़ा, जो वर्तमान में लोकमान्य तिलक मार्ग है. पुल, बंदर और सड़क, तीनों का नाम सर जेम्स रिवेट-कार्नैक के नाम पर रखा गया, जो 1839-1841 तक बॉम्बे के गवर्नर रहे. अतिरिक्त नगर आयुक्त अभिजीत बांगर ने मिड-डे को बताया कि सिंदूर पुल के रेलवे हिस्से के दोनों ओर फुटपाथ बनाए जाएँगे. उन्होंने कहा, "सीढ़ियाँ अभी बाकी हैं. यह काम अगले तीन महीनों में पूरा हो जाएगा."

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