मध्य रेलवे की एसी लोकल ट्रेनों में हंगामा, भीड़, देरी और बिना टिकट यात्रियों से फूटा यात्रियों का गुस्सा

मध्य रेलवे की वातानुकूलित (एसी) लोकल ट्रेनों में नियमित यात्री रोज़ाना होने वाली देरी, भीड़भाड़ और टिकट जाँच की कमी से अपना धैर्य खो रहे हैं. निराश यात्रियों, जिनमें से कई ने अपनी शिकायतें साझा करने के लिए व्हाट्सएप ग्रुप बनाए हैं, का कहना है कि वे ज़्यादा किराया देते हैं, लेकिन उन्हें "नियमित ट्रेनों जैसी ही अव्यवस्था" का सामना करना पड़ता है.

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मासिक, त्रैमासिक या अर्धवार्षिक पास के लिए भुगतान करने के बावजूद, यात्रियों का दावा है कि उन्हें अक्सर व्यस्त समय के दौरान खड़े रहने के लिए मजबूर होना पड़ता है. कई लोगों का आरोप है कि अनधिकृत रेलवे कर्मचारी और बिना टिकट यात्री सीटों पर कब्ज़ा कर लेते हैं, जबकि टिकट जाँचकर्ता और आरपीएफ गश्ती दल शायद ही कभी दिखाई देते हैं.

`हम भुगतान करते हैं, फिर भी खड़े रहते हैं`

पिछले हफ़्ते, मुकेश मखीजा और सीमा परब सहित नियमित एसी यात्रियों ने वरिष्ठ मंडल वाणिज्यिक प्रबंधक (डीसीएम) प्रकाश कनौजिया से मुलाकात की, जब मंडल रेल प्रबंधक (डीआरएम) उपलब्ध नहीं थे. उन्होंने भीड़भाड़, बार-बार होने वाली देरी और प्रवर्तन की कमी पर एक लिखित शिकायत दर्ज कराई और कड़ी निगरानी तथा अधिक एसी सेवाओं की मांग की.

हालांकि बैठक की तस्वीरें नहीं ली गईं, लेकिन चर्चाओं को विस्तार से रिकॉर्ड किया गया. डीसीएम कनौजिया ने उन्हें आश्वासन दिया कि अतिरिक्त एसी ट्रेनों के प्रस्ताव की समीक्षा अगले समय सारिणी संशोधन के दौरान की जाएगी, लेकिन अंतिम मंजूरी रेलवे बोर्ड को ही मिलेगी. इस "बार-बार हो रही उपेक्षा" से नाखुश, यात्री अब एक पंजीकृत यात्री संघ बनाने की योजना बना रहे हैं ताकि रेल मंत्री और रेलवे बोर्ड के वरिष्ठ अधिकारियों तक अपनी माँगें पहुँचाई जा सकें.

देरी से बढ़ी परेशानी

एसी लोकल ट्रेनों के बार-बार रद्द होने और देरी से यात्रियों की परेशानी बढ़ गई है. जब सेवाएँ रद्द होती हैं, तो एसी टिकट धारकों को भीड़भाड़ वाली नियमित तेज़ या धीमी ट्रेनों में यात्रा करने के लिए मजबूर होना पड़ता है. यात्रियों ने लोकमान्य तिलक टर्मिनस (एलटीटी) और कल्याण के बीच नई पाँचवीं और छठी लाइनों के कम उपयोग पर भी सवाल उठाए. एक यात्री ने कहा, "केवल लगभग 10 प्रतिशत लंबी दूरी की ट्रेनें नई लाइनों का उपयोग करती हैं. बाकी अभी भी पुराने तेज़ गलियारों पर चलती हैं, जिससे 40 मिनट तक की देरी होती है."

यात्रियों ने सुझाए समाधान

यात्रियों ने विशेष रूप से एसी लोकल ट्रेनों के लिए समर्पित टिकट परीक्षकों और आरपीएफ कर्मियों को तैनात करने का सुझाव दिया है - प्रत्येक ट्रेन में तीन-तीन, जो सुबह 7 बजे से रात 11 बजे तक सभी डिब्बों में शिफ्ट में तैनात हों. उनका तर्क है कि नियमित जाँच से मुफ़्तखोरों पर लगाम लगेगी और सुरक्षा में सुधार होगा. वर्तमान में, मध्य रेलवे सीएसएमटी और ठाणे, डोंबिवली, कल्याण, टिटवाला, अंबरनाथ और बदलापुर के बीच एसी लोकल ट्रेनें चलाती है. यात्रियों का कहना है कि वे आराम और समय की पाबंदी के लिए भुगतान करते हैं, लेकिन उन्हें दोनों में से कुछ भी नहीं मिलता.

बाहरी मार्गों पर परेशानी

कल्याण-कसारा और कल्याण-कर्जत/खोपोली मार्गों पर भी भीड़भाड़, इंजन की खराबी और लंबी दूरी और मालगाड़ियों को प्राथमिकता दिए जाने के कारण देरी होती है. इसका सबसे बुरा असर दूर-दराज के उपनगरों और आदिवासी इलाकों से आने वाले कम आय वाले यात्रियों पर पड़ता है, जिन्हें देर से पहुँचने पर वेतन में कटौती या अनुशासनात्मक कार्रवाई का सामना करना पड़ता है.

पनवेल-कर्जत: वादा या समस्या?

रेलवे अधिकारियों ने नई पनवेल-कर्जत हार्बर लाइन को एक तेज़ रूट के रूप में प्रचारित किया है, जिससे 30 मिनट तक की बचत होगी. लेकिन यात्रियों ने चेतावनी दी है कि यह राहत ज़्यादा देर तक नहीं रहेगी. अंबरनाथ के एक यात्री ने कहा, "दोहरीकरण के बाद भी, मालगाड़ियाँ और यात्री ट्रेनें ट्रैक साझा करेंगी. हमें अन्य कॉरिडोर पर देखी गई बाधाओं का सामना करना पड़ेगा." उन्होंने नई लाइन के किनारे आवासीय परियोजनाओं की तेज़ी से बढ़ती संख्या पर भी चिंता जताई, जिससे हज़ारों और दैनिक यात्री जुड़ सकते हैं. एक यात्री ने आगे कहा, "बिना किसी योजना के नए रूट खोले जा रहे हैं. दबाव कम करने के बजाय, भार बस स्थानांतरित हो रहा है."

यात्री कार्रवाई की मांग कर रहे हैं

चाहे एसी लोकल ट्रेनें हों या नियमित ट्रेनें, मध्य रेलवे के यात्रियों का कहना है कि अब बहुत हो गया. वे समर्पित टिकट जाँच, आरपीएफ की मज़बूत उपस्थिति और बेहतर बुनियादी ढाँचे की मांग कर रहे हैं.

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