मुंबई में सायन पुल के पुनर्निर्माण का रास्ता साफ, नया एफओबी बना यात्रियों के लिए सहारा

लंबे समय से अटकी सायन पुल परियोजना को आखिरकार इस सप्ताहांत सफलता मिली, स्थानीय निवासियों के लिए एक नया फुट ओवरब्रिज (एफओबी) बनकर तैयार हो गया और इसे आम जनता के लिए खोल दिया गया. इस परियोजना के साथ, मध्य रेलवे (सीआर) की पटरियों को जोड़ने वाले पूर्व-पश्चिम के एक महत्वपूर्ण संपर्क मार्ग - मुख्य सायन सड़क पुल - के लंबे समय से लंबित विध्वंस और पुनर्निर्माण का रास्ता साफ हो गया है.

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रेलवे अधिकारियों ने बताया कि एफओबी के चालू होने के साथ ही, अब इस पुराने पुल को पूरी तरह से ध्वस्त करने की तैयारी है - जो सीआर और बीएमसी द्वारा शुरू की गई संयुक्त पुनर्निर्माण परियोजना का एक महत्वपूर्ण कदम है.

सीआर अधिकारियों के अनुसार, विध्वंस कार्य जनवरी 2026 तक पूरा होने की उम्मीद है, जिसके बाद नए पुल का पुनर्निर्माण शुरू होगा. दोनों छोर पर तैयारी का काम शुरू हो चुका है. बीएमसी का लक्ष्य मानसून से पहले मई 2026 तक नए पुल को पूरा करके उसे खोल देना है.

नए डिज़ाइन के तहत, पुनर्निर्मित पुल में अब रेलवे क्षेत्र के भीतर सहायक स्पैन नहीं होंगे, जिससे दो अतिरिक्त रेलवे लाइनों के लिए जगह खाली हो जाएगी - कुर्ला और दादर के बीच नियोजित पाँचवीं और छठी लाइन विस्तार का हिस्सा. रेलवे हिस्से पर पुल का स्पैन मौजूदा 40 मीटर से बढ़ाकर 51 मीटर किया जाएगा.

नए एफओबी के चालू होने के साथ, मुंबई की सबसे लंबे समय से चली आ रही परिवहन बाधाओं में से एक आखिरकार समाधान की ओर बढ़ रही है. 110 साल पुराना यह पुल, जो ईस्टर्न एक्सप्रेस हाईवे को लाल बहादुर शास्त्री (एलबीएस) रोड और धारावी रोड से जोड़ता है, सालों पहले खतरनाक घोषित किया गया था. 2020 में एक आईआईटी ब्रिज ऑडिट ने चेतावनी दी थी कि इसे चालू रेल लाइनों के ऊपर चालू रखना "बेहद जोखिम भरा" है, क्योंकि इसका संरचनात्मक जीवन समाप्त हो चुका है.

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