प्रभादेवी स्टेशन पर दो नए पैदल यात्री पुल बनेंगे, परेल से बेहतर होगी कनेक्टिविटी

एक ऐसे कदम में जो प्रभादेवी-परेल अक्ष पर आवागमन की गतिशीलता को बदल सकता है, पश्चिमी रेलवे (डब्ल्यूआर) ने कहा है कि वह दो नए फुट ओवरब्रिज (एफओबी) पर काम कर रहा है और प्रभादेवी स्टेशन के पश्चिमी हिस्से में एक नए प्लेटफॉर्म की व्यवहार्यता का पता लगा रहा है. एक पुल स्टेशन के बीच में बनाया जाएगा, जबकि दूसरा पुल दक्षिणी छोर पर बनाया जा रहा है जिसे परेल स्टेशन के सर्कुलेटिंग एरिया से जोड़ा जाएगा, जिससे स्टेशनों के बीच कनेक्टिविटी में सुधार होगा.

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मध्य रेलवे (सीआर) ने 9.41 करोड़ रुपये की लागत से परेल स्टेशन पर स्वतंत्र रूप से पुनर्विकास कार्य शुरू किया है, जिसमें अधिक सर्कुलेटिंग एरिया बनाना, बुकिंग कार्यालय को स्थानांतरित करना और प्रवेश और निकास के लिए एक बड़ा पैदल चलने का स्थान बनाना शामिल है. इसी तरफ, परेल स्टेशन की पहुंच सड़क के पास, प्रभादेवी स्टेशन को जोड़ने वाला नया फुट ओवरब्रिज बनाया जाएगा.

प्रभादेवी और परेल स्टेशनों पर मौजूदा सड़क ओवरब्रिज को भी सेवरी-वर्ली कनेक्टर के हिस्से के रूप में एक डबल-डेकर पुल के रूप में पुनर्निर्मित किया जा रहा है, जो मुंबई ट्रांस-हार्बर लिंक (एमटीएचएल) और बांद्रा-वर्ली सी लिंक को जोड़ेगा. मिड-डे ने कुछ सप्ताह पहले इस बात पर प्रकाश डाला था कि यात्रियों की शिकायतों के मद्देनजर स्टेशन पर स्टॉल और उपयोगिताओं को कैसे सुव्यवस्थित किया गया है. रेलवे ने कहा है कि दो नए फुट ओवरब्रिज पर काम चल रहा है और वे प्रभादेवी स्टेशन पर भीड़भाड़ कम करने के लिए एक अतिरिक्त प्लेटफॉर्म बनाने का भी अध्ययन करेंगे. मूल शिकायतकर्ता को जवाब देते हुए, WR ने कहा कि प्रभादेवी स्टेशन के बीच में 12 मीटर चौड़े फुट ओवरब्रिज के निर्माण का प्रस्ताव दिया गया है, जो प्लेटफॉर्म 1 और 2 को स्टेशन के पश्चिमी हिस्से से जोड़ेगा. निर्माण कार्य जल्द ही शुरू होगा. "स्टेशन के दक्षिणी छोर पर एक फुट ओवरब्रिज, जो पूर्व और पश्चिम परिसंचारी क्षेत्रों को जोड़ेगा, का भी निर्माण चल रहा है. जबकि WR हिस्सा पूरा हो चुका है, CR हिस्सा बनाया जा रहा है और जल्द ही पूरा हो जाएगा, "एक अधिकारी ने कहा. जहां तक ​​अतिरिक्त डबल-डिस्चार्ज होम प्लेटफॉर्म का सवाल है, पश्चिम रेलवे के अधिकारियों ने कहा कि अतिरिक्त प्लेटफॉर्म बनाने की व्यवहार्यता का पता लगाया जाएगा और उसके अनुसार कार्रवाई की जाएगी. यात्रियों ने शिकायत की थी कि प्रभादेवी स्टेशन पर एक ही प्लेटफॉर्म है और सुबह और शाम के व्यस्त समय के दौरान, बोरीवली और चर्चगेट दोनों तरफ से आने वाली ट्रेनें लगभग एक ही समय पर रुकती हैं. यह स्थिति पुलों के उत्तरी और दक्षिणी छोर पर भगदड़ जैसी स्थिति पैदा कर रही थी.

यह देखते हुए कि प्रभादेवी रेलवे स्टेशन पर पश्चिम रेलवे पर सबसे अधिक औसत दैनिक पैदल यात्रियों में से एक है - 78,000 - यह क्षेत्र अत्यधिक अपर्याप्त है, जिससे बड़े पैमाने पर रेल यात्रियों की सुरक्षा से समझौता होता है. अखिल महाराष्ट्र मच्छीमार कृति समिति के अध्यक्ष देवेंद्र टंडेल, जिन्होंने मूल रूप से स्टेशन पर भीड़भाड़ के बारे में रेलवे को शिकायत की थी, ने कहा, "हम कार्रवाई शुरू करने के लिए रेलवे के आभारी हैं और इस तरह के और भी सकारात्मक विकास की उम्मीद करते हैं."

“समस्या पुल के दक्षिणी (चर्चगेट) छोर पर संकरी सीढ़ियों के साथ है. रेलवे को यहां एक और सीढ़ी के साथ-साथ लिफ्ट बनाने की जरूरत है. इससे सुबह और शाम के व्यस्त समय में पुल पर भीड़भाड़ कम करने में मदद मिलेगी,” एक अन्य यात्री पुष्कर जैन ने कहा.

दादर स्टेशन पर एस्केलेटर खुला

जैसा कि मिड-डे ने बताया, दादर स्टेशन के प्लेटफॉर्म 8 को हाल ही में चौड़ा करके जनता के लिए खोल दिया गया है. प्लेटफॉर्म को सात मीटर से बढ़ाकर 10.5 मीटर किया गया है. इस अखबार द्वारा प्लेटफॉर्म नंबर 1 और 2 पर भीड़ को नियंत्रित करने में रेलवे पुलिस की परेशानी पर लिखे गए कई लेखों के बाद, मध्य रेलवे के मुंबई मंडल रेलवे प्रबंधक (डीआरएम) रजनीश गोयल ने न केवल प्लेटफॉर्म को चौड़ा करने का वादा किया था, बल्कि अन्य प्लेटफॉर्म सहित यात्रियों के लिए अधिक जगह बनाने के लिए स्टेशन का मास्टर प्लान भी तैयार किया था. स्टेशन पर एस्केलेटर, जो कई महीनों से निर्माणाधीन था, आखिरकार शुक्रवार को जनता के लिए खोल दिया गया.

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